cielakani337

W moim B7 2.0 TDI BRD Quattro ostatnio został zrobiony chip i wtedy auto zaczęło szarpać i kichać od 2,200 obrotów(moment w którym wstaje turbo). Na 4 i wyższych biegach jest tylko 1 szarpnięcie, a na 2 biegu od 2200 do 4000 obrotów szarpie 3 razy. Według logów wyszło, że winna jest przepływka. Przepływkę dzisiaj wymieniłem a jednak auto dalej szarpie. Auto jest z pełnym przelotem. Została pusta pucha po DPFie. DPF usunięty programowo. Egr zaślepiony mechanicznie i programowo wyłączony. Turbina po regeneracji Pompowtryski w idealnym stanie Ma ktoś pomysł gdzie szukać przyczyny?

Czy pęknięta głowica jest coś warta? Czy cena złomu Została mi po wymianie i nie wiem co z tym zrobić

Po wywaleniu DPF i EGR teraz odczuwalna jest moc przy okolo 2200 obrotów

W upał było sprawdzane. Dzisiaj jeszcze na 4 biegu przy 3k obrotów pojawiła się migająca kontrolka świec. Wtedy też przestał działać tempomat. Po zgaszeniu i odpaleniu auta kontrolka zniknęła. Cyrk na kółkach Jutro jadę na komputer to napisze co i jak

Wszystko sprawdzone. Ciśnienie wszędzie takie jakie powinno być. Odkryłem jeszcze, że szarpie tylko w upał w dzień. W nocy jak jest chłodno nie szarpie

a jeszcze pompe ze zbiornika jak sprawdzić? gdzie się wpiąć?

Masz może jakies zdjęcie gdzie dokładnie w tej tandempompie wpiąć manometr? Przypomnę, że 2.0 tdi BRD

No dobra, postaram się coś z tym pomyśleć. Jest jeszcze coś co powinienem sprawdzić?

Nic nie zmieniło w kwestii mocy bo o szarpaniu nic mu nie mówiłem bo po prostu o tym zapomniałem moim priorytetem było naprawienie braku mocy na niskich obrotach bo się jeździć nie dało tym autem a szarpania zazwyczaj nie ma od razu tylko po przejechaniu chociaż tych 20 kilometrów to mechanik sam by nawet tego nie zauważył

Sorki, tyle się z tym autem dzieję, że już zapominam o czym pisać Czy moja pompa była sprawdzana manometrem to niestety nie mam pojęcia... Z tego co wiem to mechanik podmieniał pompe paliwa na inną na pewno sprawną jak waliczyliśmy z brakiem mocy z dolnej partii obrotów. Nic to nie zmieniało

Kryzę zamontowalem tak jak mowisz. Wsadzone są dwie podkładki i wypukła kryza. Wszystko powinno być dobrze bo kiedyś zamontowałem kryzę bez dziury i od razu wywaliło check engine

Filtr paliwa był wymieniony tydzień temu Pompa paliwa w zbiorniku jest dobra Co do tandempompy to nie mam pojęcia czy mechanik ją sprawdzał. Będę musiał podjechać zapytać bo sam nie mam możliwość sprawdzenia

Na komputerze 0 błędów, ABS i ESP działają poprawnie W aucie był wgrywany soft od nowa Skrzynia manualna + quattro Mam wrażenie, że w aucie z dnia na dzień jest co raz mniej mocy i trzeba wyżej ciągnąć żeby turbina łapała Wczoraj wsadziłem kryzę z dziurą 10mm, ale niestety to chyba na nic bo dzisiaj znowu szarpało, tylko że znacznie lżej. Spadek mocy taki sam jak bez kryzy. Co do prawidłowości momentu, w którym to występuję to jest to totalnie losowe. Ostatnim razem działo się to po spokojnej jeździe, a dzisiaj po dynamicznej. Jeszcze dodam, że od tych napraw jeżdzę tydzień. Pierwsze 4 dni było wszystko super a teraz szarpie. Przed naprawami też szarpało, także złośliwość mechanika można wykluczyć Co ciekawe, turbo nie pompuje tyle ile ma zadane.

W moim BRD ostatnio po przejechaniu spokojnie 20km auto jakby straciło 60 koni i zamiast równo przyspieszac to szarpało/przerywało. Po kilku kilometrach moc wróciła do normy. EGR, DPF czyszczone, turbina po regeneracji, wymienione wtryski bo poprzednie złom. Gdzie szukać problemu?

żółty

Witam Wyświetlil mi się komunikat niskiego poziomu oleju i auto zaczęło szarpać podczas przyspieszania a nastepnie straciło moc. Po kilku kilometrach moc wróciła do normy. O co może chodzić?

Witam W moim B7 Avant nie grają tylne głośniki. Radio to chorus. Nie ma nawet opcji od balansu przód/tył. Jest tylko lewa/prawa. Głośniki w tylnych drzwiach są, kable do drzwi też idą. Miał ktoś podobny problem? Załączam zdjęcie tego co znajduje się po prawej stronie bagażnika. Auto jak widać nie posiada subwoofera ale czym jest to białe coś? ?

Od basu trzeszczą mi boczki i klamki przednich drzwi Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie, ale auto ma wewnętrzny i zewnętrzny s-line. Jak temu zaradzić?

@the_naturat_com auto jest po wymianie głowicy i pokrywy zaworów. Przed tym było tak samo.

Z tego co mówił mechanik to błędów nie ma. Co do nieszczelności to nie mam pojęcia.

W mojej a4 turbina łapie dopiero przy 3k obrotów i do tego dmucha mniej niż powinna. Na niskich obrotach turbo śpi, aż telepie budą tak ciężko ma jechać (pompowtryski dobre). Turbina była wysłana do sprawdzenia. Mechanik też sprawdzał i mówił, że wszystko z nią w porządku. Miał ktoś taki problem? Myślę nad mapą, ale nie wiem czy to nie będzie bez sensu..

Zauważyłem, że od dołu zbiorniczka wyrównawczego leci para i zbiorniczek od dołu jest lekko mokry(nie kapie z niego). Płynu powoli ubywa. O co może chodzić? Uszczelka głowicy była wymieniana kilka miesięcy temu, stan oleju się nie zmienia. Jest zrobione obejście chłodniczki spalin i zaślepiony EGR. Temperatura płynu na zegarach nie idzie wyżej niż 90C. Wszystko suche oprócz dołu zbiorniczka

Panowie czy taka zaślepka ze znanego portalu aukcyjnego się nada do zaślepienia egr w 2.0 TDI BRD? Czy coś oprócz niej jest potrzebne?

Witam Jak przeciągne mocniej samochód kilka razy to potem auto zamiast normalnie przyspieszac dziwnie reaguje na gaz i tak jakby szarpie. Ogólnie też zauważyłem, że na zimnym silniku lepiej przyspiesza w dolnej partii obrotów. Ktoś wie co moze być przyczyną?

Pojawił mi się ostatnio problem wyciekającego płynu. Pod samochodem na podlodze, mniej więcej po środku silnika jest plama plynu. Od góry nic nie widać, wąż od nagrzewnicy suchy. Miał ktoś może taki problem i wie co sprawdzić?