Witam wszystkich forumowiczów.
Kolego Mateuszu, przerabiałem temat w moim A4 B8 polift CJCC skrzynia manual. Mimo braku szumu czy stukania prawego łożyska mechanizmu różnicowego skrzyni i niezbyt dużego luzu poprzecznego zakwalifikowanego przez doświadczonego mechanika jako dopuszczalny postanowiłem, dysponując kanałem w garażu, samodzielnie sprawdzić tą podejrzaną usterkę. Na szczęście, chociaż z utrudnionym dostępem da się to zrobić bez demontażu skrzyni biegów.go Już po spuszczeniu wymienianego wcześniej półtora roku temu oleju zauważyłem drobne jak brokat opiłki metalu. Trochę gimnastyki wymagało odkręcenie przedniej śrubki aluminiowej osłony przegubu wewnętrznego półosi (szczupłe rączki i imbus nr 6). Reszta za pomocą odpowiednich narzędzi szło dobrze. Po wymontowaniu mechanizmu różnicowego okazało się że na szczęście lewe stożkowe łożysko m. różn. jest dobre natomiast prawe, w wersji polift zmienione na skośne kulkowe posiada duże wżery na wewnętrznej bieżni oraz jej pęknięcie. Dobrze radzę wszystkim forumowiczom aby przy podejrzanym zachowaniu zabieraka prawej półosi skontrolować stan prawego łożyska. Mimo że produkowane i firmowane przez audi łożyska FAG ale nazbyt często się sypią. Nie licząc własnej "gimnastyki" koszt wymiany części dostępnych na Allegro i wymiany 4 l oleju zamknął się w 500 pln. Myślę, że warto i nie czekać na rozpierduchę skrzyni.
Krzysiek