Kriso91

Kolego Klej do połączeń gwintowych Loctite 542. Trzyma do dzisiaj. Kopcenie o połowę mniejsze. Nie ustąpiło całkowicie. Niestety obstawiam zapieczone pierścienie olejowe

Wracam do tematu bo być może będzie przydatny dla wielu klubowiczów. Po dokładnej weryfikacji okazuje się, że szpilki kolektora wydechowego mają bezpośredni kontakt z kanałami olejowymi w głowicy. Wkręcone są na kleju do gwintów jednak po latach eksploatacji klej traci właściwości i szpilki zaczynają podciekać olejem, który kumuluje się wokół kolektora wydechowego oraz wpływa prosto do niego. Co prawda widziałem podobne tematy gdzie olej gromadził się wokół kolektora wydechowego jednak każdy obstawiał uszczelniacz wałka rozrządu lub nieszczelny kolektor dolotowy. Jestem na etapie składania ustojstwa o efektach dam znać

Audi dymi po rozgrzaniu, szczególnie po dłuższej pracy na wolnych obrotach. Najbardziej jest to irytujące przy ruszaniu ze świateł. Jeśli go przycisnę pod górkę dłuższy czas jest ok. Zrobione: - wymieniony separator odmy - ustawiony kąt wtrysku - wymienione turbo - podmienione wtryskiwacze - wywalony egr i wyczyszczony dolot Zastanawiam się jeszcze nad uszczelnieniami zaworów albo lub niestety pierścionki olejowe zapieczone. Nie wiem być może ktoś spotkał się już z takim problemem. Audi pali od strzała zima, lato, ładnie ciągnie, ma moc, nie szarpie obroty równe. Od wymiany do wymiany oleju przy przebiegach ok 10 tysięcy dolewam ok 1-1.5 litra oleju.(było troszkę wycieków bo zostawiał plamkę na wylewce co jakiś czas ale temat ogarnięty) Dodam, że na zimnym nie dymi i przy odpalaniu nie puszcza kopcia. Kompresji nie sprawdzałem bo nie mam czym. Jakieś pomysły? Wrzuciłem filmik. IMG_0056.MOV

Witam szanowne grono posiadaczy OOOO