KiziorDZN

@kamil-vag a podpowiedz mi jeszcze przy okazji jak masz rozwiązane podłączenie blend lusterek żeby to grało z clh. Czytałem tematy z tym związane ale tam były info o podłączaniu się pod sufit albo ori clh. Jak masz to u siebie rozwiązane ?

Kamil pisząc o zasilaniu masz na myśli +12V po zapłonie czy o stałe 12V z bezpieczników ?

Edit. OK, nie było pytania, ogarnąłem

Wrzucę dodatkowo bezpiecznik po drodze do modułu a impuls właśnie pójdzie chyba z zamka - dojdą jeszcze składane lusterka więc boczki i tak będe ściągać. A może i blendy wrzucę jak u Ciebie

Cześć, wg. instrukcji jaką dostałem po kupnie modułu wygląda to tak:

Teraz co do podłączenia tego - A4 B7, elektryka z tyłu, MCE LOW, MK LOW i włącznik świateł również LOW. Światła zapalają mi się po przekręceniu zapłonu, ustawiony mam tryb skandynawski. Poprawcie mnie bo nie mam pojęcia czy dobrze to kminię:

Stałe 12V podpinam pod bezpiecznik nr 24 (20A, odpowiada za MK)

Masa -12V pod pin 10 we włączniku świateł

+12V po zapłonie pod pin 1 we włączniku świateł

Impuls do tego modułu - podpinać się pod MK, kierunki czy może w drzwiach pod sterownik centralki ? Muszę do tego wykorzystać oba przewody, tj. +12V oraz masa -12V czy mase mogę w tym przypadku odpuścić ?

Podłączenie odpowiednich świateł pod MCE ogarnę.

Dzięki z góry za jakąkolwiek pomoc.

Tak myślę i myślę i wymyśliłem, że wystarczy chyba tylko przełożyć wtyczki o których mowa. To chyba będzie najszybsze rozwiązanie - kolory przewodów w obu wtyczkach sa takie same i idą do tych samych pinów w głównej wtyczce.

Cześć, zakupiłem niedawno podświetlane klamki do A4 B7 wraz z wiązką. Niestety tak to jest jak się kupuje bez pojęcia - dzisiaj po ściągnięciu boczka i próbie przełożenia wiązki okazało się, że w tej nowej nie mam 4pinowej wtyczki od przełącznika szyb.

Mam A4 z 4 elektrycznymi szybami, jak się domyślam wiązka, którą zakupiłem jest od samochodu z korbotronikiem. Pytanie tylko jak teraz to wszystko wyrezać aby pasowało ? Jaki był by tutaj najszybszy sposób na przeróbkę tego ?

Niżej zdjęcia, które myślę sporo wyjaśnią.

Moja wiązka + wtyczka od przełącznika szyb

Zakupiona wiązka + wtyczka jaka tam była

Cześć, ostatnio tj. od czasu kiedy temperatury zaczynają spadać poniżej zera zauważyłem pewną rzecz przy odpalaniu auta.

Kluczyk w stacyjkę, zapłon i odpalamy - no i właśnie, do tej pory startował bez problemu i obroty były od razu na 1000, teraz (zaznaczę, że zdarza się to sporadycznie, nie ma tutaj reguły czy jest -6 czy 0 ) najpierw wskakuje na 900 a dosłownie chwilę później "dobija" do 1000. Ta chwila to max 1 sekunda, możliwe, że jeszcze mniej. 

Po za tym nie ma problemu z odpalaniem, pali od strzała (ostatnio miałem u siebie -10, odpalił bez zająknięcia), nie kręci, fis nie pokazuje żadnych błędów, komp z resztą też.

Świece sprawdzane - oporność w okolicach 1,25 oma na każdej. Producenta świec niestety nie sprawdziłem.

Jest się czym przejmować i szukać dziury w całym ?

Nie sprawdzałem jeszcze aku ale raczej to nie tutaj problem. Może to przez zużyte świece ? (piszę zużyte bo podejrzewam, że nówki mają duzo mniejsza oporność)

Tak ma być przy niższych temperaturach ? Tak twierdził mechanik :D To moje pierwsze auto, o takich rzeczach mam zerowe pojęcie a mechanikom z okolicy nie wierzę (już wystarczy, że jeden z najbardziej zaufanych, który był przy kupnie fury przegapił/zataił sporo rzeczy i już władowałem w auto nowe poduchy silnika i skrzyni, sprężyny i jakieś mniejsze ale kosztowne pierdoły).

A4 B7 Avant 1.9TDI BRB

Bardzo prosze o jakieś rady, pomysły bo skończy się na tym, że powymieniam aku, świece a problemu nie rozwiążę.

I prosił bym o nie pisanie czegoś w stylu "jeździć obserwować" albo "dopóki odpala to nie ma co grzebać".