-
Postów
42 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez BlueArrow91
-
-
Fotele zainstalowane i wszystko działa.
Jednak w nowych fotelach po stronie pasażera brakuje maty zajętości oraz czujnika zapięcia pasów. Nie chcę rozbierać nowych foteli, żeby dołożyć matę że starego fotela.
Chcę zakodować system tak, żeby poduszka w fotelu pasażera była cały czas aktywna.
Którą opcję w VCDS w kodowaniu Airbag trzeba wybrać, żeby było tak jak chcę? Wiem, że 4 wartość w kodowaniu, ale nie wiem która opcja będzie właściwa. Proszę o pomoc
-
Ok, dziękuje za informacje. Zamówiłem zieloną, bo miała dwa kable wychodzące z gniazda
Z ciekawości: do czego jest zielona wtyczka, a do czego niebieska? Bo czarna i kremowa to już wiem -
Godzinę temu, Langista napisał:
Nie wiem czy znajdziesz takie, w które to przypasuje ale może akurat.
A czy wie Pan może jaki kod ma to ori gniazdo? Żebym w razie czego wiedział co szukać
-
Był sam bezpiecznik na sprzedaż
No i nie chodzi mi o to, że wepnę się tym bezpiecznikiem do skrzynki w aucie. Chodzi mi o to, że podepnę się do głównego plusa, kawałek dalej przetnę kabel i wstawię tam gniazdo hermetyczne na bezpiecznik i do niego wepnę ten co kupiłem i z tego gniazda rozdzielę na dwa kable.
-
Chodzi mi tylko o to, czy do gniazda (takiego jak na 1 stronie tego tematu) wepnę taki bezpiecznik termiczny, czy muszę mieć jakieś inne specjalne gniazdo Zamówiłem ori bezpiecznik już (chyba z Passata, ale numer ten sam) i się zastanawiam jak go najlepiej wpiąć w instalację.
Zdecydowałem się, że podepnę kabel oczkiem do głównego plusa, kawałek dalej wepnę bezpiecznik (w gniazdo standardowe dla bezpiecznika jeśli tak się da), poprowadzę do fotela kierowcy i stamtąd jakoś przerzucę plusa do pasażera
Jeśli coś jest błędnego w moim planie, to proszę o sprostowanie. -
Ten bezpiecznik ma takie same wymiary i nóżki jak zwykły płytkowy?
-
Ok. Rozumiem, a te gniazda w których mógłbym osadzić bezpiecznik można gdzieś dostać, czy jakieś inne uniwersalne będą pasować? Jest możliwość pokazania jak dokładnie to wygląda?
I jeszcze jedno: czy można pominąć całkowicie fabryczne gniazdo bezpiecznika i po prostu gdzieś na kablu go wpiąć i będzie cacy? -
Ok. Poczytałem i wiem, że bezpiecznik od elektryki ma swoje miejsce. Pytanie: Czy jak nie miałem elektryki do tej pory, to będę mieć to gniazdo czy musiałbym je dokładać?
I czy musi być koniecznie bezpiecznik termiczny, czy mogę zastosować zwykły? -
1 minutę temu, afroo. napisał:
30A - wyedytowałem
Okej wpiąć mogę się do pozycji 41?
-
1 minutę temu, afroo. napisał:
Dokładasz bezpiecznik 10A pod kierownicą od którego rozdzielasz plus osobno na prawy i lewy fotel. Masa do najbliższego punktu czyli na dole w słupkach A.
Masę od elektryki mam już w kostce. Pin nr 5. 10A wystarczy do pełnej elektryki? Bo gdzieś widziałem, że tylko na lędźwia jest 10A, a pod pełną musi być więcej?
-
Ok. 10A wystarczy do całej elektryki? Bo gdzieś widziałem, że taki do lędźwi jest tylko odpowiedni.
Plus mogę wpiąć do gniazda 41? Tam podobno pusty plus jest
-
-
Okej, dzięki. A poza tym gdzieś mogę na jakieś problemy natrafić?
-
-
Witam wszystkich.
Obecnie mam fotele manualne, podgrzewane, z podświetleniem i czujnikiem od zapięcia pasów.
Czy po założeniu foteli z full elektryką będę musiał coś dokładać, czy można to podpiąć pod podświetlenie? (Bo rozumiem, że za podświetlenie też czerwona kostka odpowiada)
Pozdrawiam -
Problem rozwiązany. Okazało się, że sparciała uszczelka kolumny kierowniczej, która jest w miejscu łączenia grodzi silnik/kabina. Po założeniu nowej jest cichutko
-
Kręcenie nie ma żadnego znaczenia dla intensywności tego dźwięku.
Filmik mam, ale telefon nie rejestruje tego dźwięku w taki sposób jak ucho.
Jedyne co mi przychodzi do głowy, to to co napisałem, że po uszczelnieniu układy pompa wspomagania zaczęła pracować pod innym ciśnieniem i może łożysko zaczęło się odzywać.
Czy podczas zdejmowania maglownicy trzeba zdjąć:
a) jakąś osłonę w pobliżu ECU lub akumulatora?
b) dolną osłonę pod silnikiem lub nadkola?
-
Witam wszystkich i proszę o pomoc
Ostatnio padł mi magiel i oddałem go do regeneracji.Teraz podczas jazdy słychać w kabinie od strony kierowcy przy zamkniętych oknach dziwny szum (dźwięk pojawia się jak zwiększam obroty silnika i do 2500-3000 jest coraz bardziej słyszalny a po dalszym zwiększaniu obrotów utrzymuje się na stałym poziomie.
Czy jest możliwe, że po regeneracji magla układ jest dopiero w 100% szczelny i pompa wspomagania zaczęła inaczej pracować (albo dawać znać, że też wymaga regeneracji) i wydawać taki dźwięk?
Jakie maksymalne obroty osiąga koło pompy wspomagania? Czy zwiększa obroty razem z silnikiem?
Poza autem bardzo ciężko odnaleźć ten dźwięk, tak samo jak otworzę okno.
-
Witam.
W aucie posiadam sterownik silnika 8E0910559 B i się zastanawiam, czy muszę go wymienić na inny o tej samej końcówce literowej czy mogę dać inną, np. K lub Q?
Proszę o pomoc -
Wyskoczył taki błąd:
P2296 - ($4928 / 18728 006) - Regulator 2 ciśnienia palowa - zwarcie z potencjałem plus
Wcześniej miałem natomiast taki:
18728 - zawór regulacyjny ciśnienia paliwa (N276) - P2296 - 006 - zwarcie z plusem
Jak rozumiem z numerów w błędach, to są one połączone ze sobą.
Co ciekawe: W mojej pompie paliwa nie ma tego czujnika niskiego ciśnienia N276 - jest tylko zaślepka -
Znam warsztat, robili mi już parę rzeczy w aucie, łącznie z wymianą rozrządu.
Zaraz po wyjechaniu z warsztatu pojawił się ESP i jak wróciłem, to komp pokazał ten błąd o zaworze regulacyjnym ciśnienia paliwa, ale myślę, że nie jest on powiązany z wymianą ani hamulców ani oleju (proszę mnie poprawić jeśli myślę błędnie).
Autko jest według mnie trochę zamulone - czy jest możliwość, że przez tą awarię zaworu jest coś nie tak z mieszanką i dlatego tak się zachowuje?
-
Witam. Posiadam Audi A4 B7 3.2 FSI z 2005 r.
Przepraszam za łączenie dwóch problemów, ale może są one połączone ze sobą
Ostatnio wymienione zostały mi następujące rzeczy:
- tarcze przód na Zimmerman perforowane (stare były już na wykończeniu),
- klocki przód ATE,
- zacisk tył prawy (prawdopodobnie skorodowany zacisk był i tarł tarcze),oraz
- olej Motul 5w40 X-clean
- filtr olejuTeraz po przejechaniu 200 km zauważyłem, że:
- hamulce piszczą przy niskich prędkościach i rozgrzaniu podczas delikatnego naciskania,
- po zatrzymaniu i ruszeniu słychać jakby były przyblokowane i trą (z obserwacji słuchowej wynika, że przednie hamulce się blokują),
- po przekroczeniu 20 km/h na zimnym silniku oraz okazjonalnie podczas schodzenia z biegu pojawia się ESP,
- podczas jazdy pojawił się również Check Engine i już nie zgasł (ponowne odpalenie nie pomaga),
Na komputerze pokazało błąd czujnika zaworu ciśnienia paliwa, którego według mechanika nie ma w tym konkretnym silniku.
Proszę o pomoc, jakieś sugestie o co tutaj chodzi.P.S. W poniedziałek jadę do mechanika na kolejną kontrole komputerem i zobaczymy czemu Check się świeci.
-
Witam.
W mojej 3.2 (może w innych silnikach też - nie wiem) mam 3 tłumiki:
przedni za katem, środkowy wspólny dla obu rur i końcowy.
Moje pytanie brzmi: jaką rolę konkretnie pełni każdy tłumik? -
Witam.
Czy ktoś instalował ww. nakładki na tarcze?
Chodzi mi głównie o sposób postępowania ze wskazówkami. Jak je ściągnąć, żeby nic im się nie stało i żeby potem wskazywały wszystko prawidłowo.
Proszę o pomoc i pozdrawiam
Czy do A4 B6 będzie pasowała kierownica z A3 A4 B7 B8 A6 C6
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Witam. Czy przyciski na tej kierownicy z B8 działają inaczej niż w kierownicy z B7? Chodzi mi konkretnie o:
1. przycisk MODE - czy dalej przełącza on z source na tel, czy może przełącza tryby radio/cd/mp3 itp?
2. czy klik na lewej rolce działa jako OK, czy dalej jako przeskok?
3. czy klik na prawej rolce działa jako MUTE, czy dalej jako powtórzenie komendy?