pawelziom

Najprawdopodobniej źle zrobiona lub przepinowana instalacja skoro na lewym gra np prawy

Jeśli chodzi o samo włączanie i działanie swiatel to tak. Jesli chcesz uruchomić opcje auto to juz wiecej grzebania.

Jak byś chciał podłączyć ten z B7 to mogę ci podesłać rozpiskę. Przerabialem u siebie w B6 MCE na te z B7 i przełącznik tez mam z B7

Rozbierałem akurat taki przełącznik niedawno i tam we wnetrzu jest wlasnie kilka diod. Jesli masz spalona diode to moze uda Ci się wymienić. Aczkolwiek miejsca jest malo i trzeba delikatnie otwierać aby nie połamać środkowego pretu pozycyjnego. Ja akurat mam nówke zamiennik za 20zl plus wysylka zakladalem.

Nie prościej spróbować podpiąć do auta? W załączniku masz rozpiskę dla przelacznika w wersji Auto "D" Powodzenia

Akurat polskimi "cebulkami" się nie przejmuję. Pytasz ludzi z doświadczeniem, którzy są x czasu na forum i robią z Ciebie "Mirka handlarza" , który chce zrobić ulepa. Pozdrawiam polskie cebulki. Temat do zamknięcia.

Mówię o lampach w karoserię. Nawet po zmianie zderzaka i klapy podejrzewam, że nie podejdą.

Czyli ogólnie nie będzie pasować.

Czyli ogółem w budowie są różnice i bez wymiany klapy i zderzaka by się nie obyło? Z wygladu sa prawie identyczne.

Witam, Mam następujące pytanie, gdyż nigdzie w sieci nie znalazłem odpowiedzi. Mianowicie czy do audi A4 B6 Avant można zamontować tylne lampy z audi A4 B7 Avant? Uchwyty po bokach jak na zdjeciach widzialem sa identyczne natomiast, nie wiem czy sama lampa ma taki sam kształt?

Szukałem juz nawet schematów, rozpiski od tego modułu haka ale albo wszystko w języku niemieckim, albo brak wogole. Najchętniej to bym go wywalil i dal jakis oryginalny zeby wszystko dzialalo jak nalezy. Co do pdc to wszystkie zasilania są, po wrzuceniu biegu wstecznego piszczy błąd i odcina zasilanie. Brak komunikacji CAN z PDC.

Poduszka cała, jak nowka nigdzie nie ma śladów spekania czy wycieku. Sprawdzane odrazu.

Auto zakupione z DE. W aucie fabrycznie byl pakiet PDC tył. Niestety od zakupu czujniki jak nie działały tak nie działają. Doczytałem się w dokumentach, że hak byl dokladany w 2006r. Jak narazie w aucie od zakupu wymienione MCE LOW wer. D na MCE HIGH wer. L. Poniżej zdjęcia tego co jest zamontowane w aucie. Po włączeniu zaplonu i załączeniu biegu wstecznego jest dlugi sygnał dźwiękowy po czym przy każdym następnym wlaczeniu biegu wstecznego juz nic się nie dzieje. Nie ma komunikacji na kanale : 10 i 76. Brak jest też komunikacji z modułem haka. Po zakodowaniu MCE z 11001 na 11101. Otrzymuje kod bledu odnośnie modułu haka. Jak odepne kostki z modułu haka to nie działa oświetlenie z tyłu auta. A PDC w dalszym ciagu nie ma komunikacji z VCDS lub VAS. Z modulu haka do brazowej kostki na pin 5 pociągnięty jest dodatkowy kabelek.

Przy silniku został mi się taki błąd.

Kodowanie MCE to 11001 MCE nie było podpięte w tym czasie. Po prostu czerwony kabel z przekaznika zaiskrzył mi z bolcem do którego przykrecony uchwyt przekaźników i mce. Wszystkie bezpieczniki w aucie przepatrzylem i byly cale pod maska byla spalona "15" , byłem po nocce jak zagladalem pod obudowe sterownika silnika i nie doszukiwalem sie tam innych bezpiecznikow. Co do V22 i G241 to coś musi być na rzeczy, po odpaleniu auta spalanie cały czas pokazuje 40.2l/100km , pokazuje zasieg na 400km mimo ze mam prawie caly bak paliwa. W dodatku pedał hamulca jest twardy po odpaleniu auta. Czy są jakies bezpieczniki/przekaźniki odpowiedzialne za wyzej wymienione przypadłości. W aucie wszystkie bezpieczniki sprawne w skrzyneczce kolo dolnego slupka A. Duze bezpieczniki za przekaznikami są całe. Przekazniki 370 i 53 podmieniane na sprawne , metalowe 2 bezpieczniki podmieniane tez sprawne. A problem nadal występuje.

MCE nie było podpięte w tym czasie. Po prostu czerwony kabel z przekaznika zaiskrzył mi z bolcem do którego przykrecony uchwyt przekaźników i mce. Wszystkie bezpieczniki w aucie przepatrzylem i byly cale pod maska byla spalona "15" , byłem po nocce jak zagladalem pod obudowe sterownika silnika i nie doszukiwalem sie tam innych bezpiecznikow. Moze kodowanie trzeba zmienic czy cos w tym stylu?

Tak kabelki w kostce A to pierwsze co zrobilem to je przepialem. Z racji tego ze w b6 low wszystko w kostce A wygladalo identycznie jak w b6 high. To odrazu przepialem wszystko zgodnie z powysza instrukcja kfx-a. Otóż miałem mały wypadek przy pracy ponieważ musialem sie dostac do bagaznika i miedzyczasie podlaczylem akumulator. Pozniej zapomnialem o tym i zrobilo mi sie male zwarcie przy przerobce przekaznikow klaksonu i wycieraczek. Problem byl taki ze pozniej jak wszystko zlozylem do kupy to auto ciezko mialo zapalic i bylo drugie tyle bledow. Ale wyczytalem gdzies ze sa bezpieczniki w komorze silnika. Tam byl spalony bezpiecznik "15" po jego wymianie wiekszosc wrocila do normy. Dodam tez ze wycieraczki dzialaja normalnie na 1 i 2 biegu. Klakson dziala jak nalezy. W mce w output test jak robie testy to wszystko przechodzi tak jak trzeba czyli lewy przod mijania prawy przod mijania , lewy przeciwmgielny, prawy przeciwmgielny. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej, lewy stop, prawy stop, srodkowy stop, pozycje lewa i prawa tez swieca jak trzeba. Jedyna niezgodnosc jaka zauwazylem to to iz jak w teście idzie lewy przod kierunek to swieci lp lt i lb to samo z prawej strony pp pt i pb. Czyli wszystkie naraz. Zasilania ktore schodzily z gory byly spięte do kupy i puszczone do mce a kazdy z kierunkow podpiety w osobne gniazdo do mce. Nie wiem jak interpretować bledy v22 i g241 moze jest gdzies od tego bezpiecznik badz przekaznik?

Witam, Auto ma kilka bledow zdjecia z vcds w zalaczniku. Wszystko działa poprawnie, nie liczac nie działających postojowek i drogowych przod. Wszystko inne w pełni dziala wycieraczki przod, tyl , klakson. Mijania kierunki stop oswietlenie tablicy rowniez dziala. Wydaje mi sie ze gdzies jeszcze trzeba zmienic wysterowanie z plusowego na masowe.

Vcds sporo błędów

Z suksecem poradzilem sobie z przerobka low na high b6 i nastepnie na high b7. Pozostal mi problem nie dzialajacych postojowek przednich i świateł drogowych. W aucie mryga kontrolka świec żarowych i na vagu pokazuje sie blad brake light switch-F

Rozcialem parciana tasme w okolicy za wlacznikiem swiatel. Znalazlem tam zlaczke oryginalna 5 zoltych kabli z ktorej wzialem 2 zolte kable od swiatel i puszczę je do mce.

Czyli obcinam przy bezpiecznikach 2 zolte kable i ciagne do mce? A co z ucientymi koncowkami przy bezpiecznikach? Tak mi poradzil pan bart's i kfx. Zeby tak zrobic.

Oczywiście, ze posiadam multimetr. Wszystko dzięki niemu ogarnąłem do tej pory. Poki co nikt z uzytkownikow nie jest w stanie odpowiedzieć na podstawowe pytanie. Otóż skoro mialem mce w wersji d czyli low to musze przejść na mce high wersji f i dopiero z f moge przejść na wersje high l z b7. A stoje w miejscu przejscia z low na high b6 przy swiatlach. Znalazlem przy bezpiecznikach s20 i s21 dwa żółte kable. Pytanie teraz czy mam to obciac i puścić do mce czy co zrobić. Do reszty schematów byl bardziej obszerny opis dlatego nie miałem z tym najmniejszego problemu. Watpliwosci pojawily sie tam gdzie informacje byly dosyć znikome. Tak jak rozdziel kable przy wlaczniku swiatel. Ok rozdzielone (przepiete miejscami) ale sygnal jakos musi dotrzec do mce. I tu sie pojawia pytanie skad go puscic.

Otóż nie. Rozdzielasz swiatla wsteczne i postojowe. Kierunki sa w kostkach czerwonych A i tam sa rozdzielane. Tyle ze jak juz byly gotowe 2 kabelki w mce kostce b23 to przy kostkach w slupku A zostawilem po 1 luźnym bo nie wiedzialem czy to mostkowac z istniejacymi juz czy nie. A w spoilerze nie jest okreslone dokladnie co i jak, ciezko to przeczytac w logicznej calosci. Swiatla mijania to juz wogole zglupialem o ktore 2 zolte kable chodzi.

Na logike myslalem aby odciąć zolte od bezpieczników i doprowadzic je do mce. Pinu 11 nie mozna ruszyć logicznie myslac bo jest wymagany we wlaczniku swiatel a pin c32/26 jest juz w mce. Co do przeciwmgielnych odcial bym kabelek os pinu 8 i 9 i doprowadzic do mce c32 a z kostek czarnych na slupkach a wyprowadzil bym reszte pinow so mce b23 pin. Wole sie dopytac niz pociac i polutowac instalacje nie tak jak trzeba. A robie przejscie z b6 low na b6 high i nastepnie do b7 high. Co do kierunkow to mostkowac pozostale po 1 kabelku do wyprowadzonych z mce czy tez nie?