Frrrrr

Kurczę ja się dalej zastanawiam skąd tyle tego bierze, inni tyle tego nie mają a odmy tez nie posiadają tak jak ja, musi być jakaś konkretna przyczyna, silnik dogrzewam 100% a na oleju prawie za 300zl tez to było Zimą zamarznie i zatka na pewno

Wymiana oleju nic nie da, sprawdzone na olejach za 200-300zl typu LM i inne. Wywalę tanka o przywrócę odme, śmieszne trochę ze większość mówi odma odma, ale co takiego ma magicznego odma w sobie ze majonez zniknie i nie będzie się wytwarzać?….

Cześć, 1.8T pomiędzy serwo a kolektorem jest zaworek, a hamulec mam jak kamień praktycznie, jak zdejmę przewód z kolektora i dmucham to jak powinien działać ? W która stronę blokować

Korek podskakuje, dlaczego nie ma odmy? Wszystko było stare sparciałe i nie szczelne, w Google widziałem dużo tematów jak usuwają odme i zamieniają ją na oil tank więc postanowiłem zrobić to samo, niby zdrowe zabiegi dla 1.8T dużo innych rzeczy tez wyrzuciłem jak sai, n112, valve itp

Odmy całkowicie nie ma, żadnego grzybka zaworka czy ezektora, zmienię olej, silnik dogrzewam 100% zbiorniczek wyglada tak,

Halooo czy ktoś jest na tym forum? 😅

Prawie nic nie leciało po pompowaniu, lepiej już szły bąble i to dużo na takim sposobie: plastikowa butelka z wężykiem , butelka na poziomie maski a wężyk na odpowietrznik, do butelki dot i gdy wypełni się aż do samego odpowietrznika to pompuje pedałem sprzęgła, w tedy szło dużo bąbli ale bez efektu, godzinę temu przyszła pompka sprzęgła, jutro ją wymienię, oby to kurczę było to.

Cześć, po wymianie silnika i turbo, turbo nowe silnik używany, mam cały czas masło w rurkach, odmy nie mam, zamiast niej jest oil catch tank, rurki w najniższym pkt wypełnione majonezem. Jak to naprawić? Gdzie szukać przyczyny? Czy to upg?

Spróbuje na dwie osoby, przez chwile pedał zaczął odbijać ładnie, po zakręceniu odpowietrznika znów wpadł, czyli mogłem hamulce zapowietrzyc ? Bąbelki szły do góry, płynu nie ubyło ani nie przybyło do zbiorniczka z wężem na odpowietrzniku, raczej zassac powietrza nie miało jak lecz mogę się mylić. z mechanika wspólnego dużo nie mam. odpowietrzac na otwartym zbiorniczku wyrównawczym?

Cześć od jakiegoś czasu mam problemy z wbiciem biegów, strasznie Ciężko wchodziły, po próbie odpowietrzania jest jeszcze gorzej, biegów na odpalonym nie da się wbić, pedał sprzęgła odbija tylakoidów połowy. czy będzie to wina pompki za pedałem sprzęgła ? dzis ja wymienię na nową. odpowietrzyć nakładając wężyk z butelka napełniona płynem i pompować pedał sprzęgła? Wcześniej było odpowietrzane odsysarką ale już nie mam dostępu Zawartość dodana 8 minuty później jest ktoś w stanie podpowiedzieć czy pompka załatwi sprawe? czy jednak to może być wysprzeglik lub docisk ? pedał odbija do połowy. po probie odpowietrzenia odsysarką biegi już nie wchodzą praktycznie wgl.

Spawanie odpada calkowcie przez brak spoiwa do kupienia. wpadł mi kolejny pomysł do głowy zszyć od środka pistoletem z zszywkami. po tym od zewnątrz zatopić na ściankach siatkę, na to szpachla do plastiku, zda egzamin szpachla ? Nie będzie pękać? Elementy na sztywno będę połączone

Od strony kierownicy w samochodzie jest osłona plastikowa słupka, jest ona z tworzywa pp/pe -t20. zamowilem obudowę na 3x zegary auto gauge, ta obudowa z tego co sprzedawca mówił z abs, czyli abs Z pp/pe -t20 w jednej element trzeba. zszywarke i spawarkę mam, spawarka Chyba się nie sprawdzi bo nigdzie nie widzę takich spoiw, zszyje ale trzeba ładnie po szyciu obrobić i później zeszlifować na gładko żeby nie było widać łączeń

Zszywki mam to wiadomo użyje tez, słowa do tych dwóch różnych plastików nie ma? brac klej typu ATK PU16??

Cześć, muszę na stałe połączyć dwa element plastikowe, problem jest taki ze to dwa różne materiały, PP/PE i ABS. Na internecie nie widzie spoiwa które by mogło to połączyć. Testowałem spoiwo „abs” i „pp/epdm dwóch elementów nie łączy, wtapia się w jeden. probowac innymi spoiwami? Czy wybrać jakiś klej lub szpachle do plastiku? a może żywice? Ale ją bym chciał naj mniej.

Wczoraj było troszkę cieplej i kurczę troszkę mu przeszło, po odpaleniu na zimnym silniku, wsteczny trochę z oporem mocnym wchodził ale dużo lepiej niż w poprzednie dni a reszta biegów dużo lepiej niż w wcześniejsze dni, jutro jak znajdę czas będę próbować dojść o co chodzi

A czy nieszczelność serwa hamulcowego może mieć wpływ na objawy które opisałem? Coś mam jeszcze z serwem, po wejściu do auta gdy jest na postoju dłuższym, pedał hamulca twardy jak skala, po odpaleniu i tak mega ciężko i ledwo hamuje

A czy jest możliwe żeby tak sam z siebie się zapowietrzył czy szukać od razu nieszczelności jakiejś? Wcześniej biegi wchodziły bardzo gładko mam wrażenie ze z dnia na dzień, dzień po dniu, nasila się opór z wbiciem na zimnym.

Olej w skrzyni 3 lata temu. olej hamulcowy 4mies temu, był zielony zgnity stary a nowy żółciutki świeży, z dnia na dzień wydaje mi się ze jest ciężej wbijać biegi do momentu nagrzania silnika.

Cześć, od kilku dni mam problem z sprzęgłem, rano wsiadam do auta i ledwo da się wbić biegi, każdy ledwo wchodzi z oporem i naprawdę trzeba użyć siły, po kilkunastu km biegi zaczynaja wchodzić dużo lżej. dodam ze pedał sprzęgła odbija w jakiś 75% a gdy już przejadę dłuższa trasę to dość ze biegi zaczynaja lepiej wchodzić to pedał zaczyna odskakiwać do końca. gdzie szukać problemu? Nieszczelność? zapowietrzony? wysprzeglik?

Cześć, na wstępie napisze ze zdaje sobie sprawę ze nikt magikiem nie jest i nie oczekuje odpowiedzi co dokładnie jest zepsute a oczekuje porady zanim wjadę na kanał gdzie szukać przyczyny. Z mechaniki jestem laikiem. gdy miałem założone 16cali koła, miejsca w nadkolu było na tyle dużo pustego ze nie zauważyłem cofniętego koło, po zmianie na 19 gdzie miejsca jest dużo mniej widać ze strona kierowcy jest cofnięta o jakieś 3cm na prostych kołach prawe kolo idealne wyśrodkowane w przestrzeni rantu błotnika a lewe cofnięte względem prawego o jakieś 3cm. czym może być to spowodowane? geometria? wahacz? moze coś innego? Seat Leon 1M Zawartość dodana 2 minuty później ?

Zmieniać tego tanka przed zimą na inne tworzywo niż metal? Nie chciał bym w tą zimę powtórki a raz w tamtą miałem taki przypadek, silnik wsadzony nowy wiec nie chciał bym ryzykować a przychodzi mi do głowy ze tylko chyba przez ten zbiornik oleju mogło tak kopcić przez kilka minut, czy może jednak jest coś co mogło tez spowodować taki nagły dym z rury? Coś w silniku mogło stanąć?

Cześć, raz w zimę miałem dziwną sytuacje jadąc do pracy i chciał bym się dowiedzieć czy to przez oil catch tank metalowy. a wiec jadąc w zimę do pracy stając na czerwonym świetle zaczął dymić jak parowóz, cała ulica w dymie przed autami i za autami. zjechalem do pobocze zgasiłem i po 5min odpalił bez kopcenia (przeszło mu). naprawdę dymil jak szalony. czy mogło coś zamarznąć w odmie i to przez to? Jeśli to to to jakie skutki mogą być od zatkania tanka w zime? Rozwali silnik od ciśnienia? a może to mogło cie stać coś innego i to nie przez oil tanka?

Czy mógł bym przed tym sprawdzić zadane i przyjęte doładowanie? Coś mi się wydaje ze tuner po prostu pomylił plik serii i wrzucił z słabszego 1.8t. Każdy popełnia pomyłki 😇 silnik grupa 115 odpowiada za doładowanie? Do samochodu i programu vagcom będę się dobierać dopiero wieczorem

Czy może to być pomyłka wgranego softu seryjnego który przykładowo jest z 1.8t ale tej słabszej wersji 150km czy szukać gdzieś winnego pod maską samochodu? Jak vagcom można sprawdzić zadane i przyjęte doładowanie? Jeśli było pytanie na forum przepraszam

Cześć, jakie doładowanie powinno generować turbo dla 1.8t Auq 180km k03s. 0.5b u mnie pokazuje a wydaje mi się ze powinno być 0.8