Majewski61

Samochód to Audi A4 B9 2,0TFSI 140 KW 190KM z 2018 roku silnik DLVA skrzynia z oznaczeniem TFE najprawdopodobniej OCK300045H. Auto ma przebieg 58 tys. km. Kilka dni temu oddałem go do warsztatu na wymianę oleju w skrzyni biegów prosząc, aby wymianę oleju zrobić zgodnie ze standardami audi dla samochodu z takim przebiegiem. Wóz odebrałem. Na rachunku był tylko koszt 4 litrów oleju, koszt dwóch korków spustowych i robocizna 3,5 godziny. Nic więcej. Aha szef warsztatu dodał tylko że przy tym przebiegu wymieniono olej tylko w jednej części skrzyni. Mam w związku z tym pytanie do Kolegów (niestety trochę za późno, bo olej już wymieniony), czy nie popełniłem błędu, na zlecając wprost zdjęcia całej mechatroniki i wymianę także wszystkich filtrów i wymianę oleju także w drugiej części skrzyni, czyli domyślam się, że w części mechanicznej? Jakie są dobre praktyki przy tego typu skrzyniach aby służyły mi niezawodnie przez wiele lat? Jeśli byłaby taka konieczność, to pojadę jeszcze raz do tego warsztatu i zlecę już całość. Proszę o podpowiedź. Pozdrawiam

Aby zdemontować tylny zderzak w audi a4 b9 sedan trzeba między innymi odkręcić podobno dwie śruby które są od wewnętrznej strony bagażnika pod plastikową osłoną tylnego pasa. Pytanie czy tę osłonę wystarczy podważyć i pociągnąć do góry i wyskoczy z zaczepów czy ma też jakieś inne mocowanie. Próbowałem podważać ale jakoś strasznie mocno siedzi i boję się użyć większej siły aby czegoś nie uszkodzić.. Podważałem oczywiście na górze tej osłony przy zamku Prośba o podpowiedź jak powinno to się zrobić.

Byłbym wdzięczny za informację najlepiej w postaci filmu jak demontuje się tylny zderzak w Audi A4 B9 sedan z 2018 roku. Kolega Muskel1 zamieścił taki materiał, ale dotyczy on wersji avant. Z góry dziekuję

A jakiej firmy był to zestaw

Kolega Muskel1 napisał o takiej pełnej wersji fabrycznej czyli najlepszej ale najpewniej drogiej. ale myślałem również o wersji tańszej i prostszej z dwoma radarami doklejanymi od wewnętrznej strony tylnego zderzaka bez wiercenia. z brzeczykiem i dwoma diodami sygnalizacyjnymi montowanymi od wewnątrz auta tuż przy przednich słupkach. Takie zestawy są dostępne podobno już od tysiąca złotych w górę. Może ktoś montował taki system i podzieli się informacjami i wrażeniemi z jego uźytkowania.Podpowie jakiej firmy zestaw kupić. Taki system o ile się zorientowałem montuje się bez ingerencji w oprogramowanie samochodu.Wymagane jest tylko podłączene do zasilania.po zapłonie i bodajże do niektórych rodzajów świateł z tyłu pojazdu by uzyskać właściwe sygnały do sterowania.Diody sygnalizacyjne nie są jak w oryginale w lusterkach tylko na zewnàtrz przy przednich słupkach.

Mam Audi A4 z 2018 roku sedan silnik DLVA 2,0TFSI benzyna 140 KW i myślę o zamontowaniu systemu asystenta martwego pola bo auto takiej fabrycznej instalacji nie. Czy warto takie doposażenie wykonać a jeśli tak to jakiej firmy?

W ostatnich dniach jeszcze to testowałem. Niestety mimo że ustawiam na wyświetlaczu listę połączeń telefonicznych to przy prawie każdym połączeniu z Android Auto wyświetlacz uparcie przełącza się na książkę adresową. Trzeba ręcznie poprzez przyciski z prawej strony kierownicy ponownie przełączać na listę połączeń

Chciałbym zapytać jaki jest prawidłowe postępowanie z wymianą rozrządu. Chodzi o przebieg i czas. W książce obsługi niestety nie ma informacji na ten temat. Samochód ma obecnie 43 tys. kilometrów przebiegu. Został wyprodukowany w 2018 roku ale sprzedany przez dealera i użytkowany przeze mnie od zerowego przebiegu dopiero od lutego 2020 roku. To Audi A4 B9 TFSI 2.0 sedan nadwozie 8W2, silnik o oznaczeniu DLVA. W szczególności czy to prawda że już po pięciu latach niezależnie od przebiegu należy rozrząd wymienić? W takiej sytuacji muszę to od razu zrobić, bo auto od daty produkcji ma już 5 lat.

No właśnie zawsze jest domyślnie widok ksiązki adresowej a nie ostatnich połaczeń

Jeśli nie jest uruchomiony moduł Android auto to na wyświetlaczu z zegarami mam pośrodku ustawione wyświetlanie listy ostatnio wykonywanych i odebranych połączeń telefonicznych. Tymczasem jeśli uruchomię Android auto to w tym samym miejscu na sztywno wyświetla się książka adresowa. Aby wejść w wykaz ostatnich połączeń to muszę w menu Android auto wybrać opcjè telefon i wariant ostatnie rozmowy. Wówczas ich wykaz pojawi się ale nie na ekranie obok zegarów tylko na ekranie głównym centralnym. Czy można to zmienić by ostatnie rozmowy pokazywały się także obok zegarów.Samochód to audi a4 b9 z 2018 roku 190 KM 2.0 TFSI silnik DLVA.Wersja sedan.

Podłączyłem zamiast s20fe 5g inny telefon starszy samsunga s9 i o dziwo wszystko hula. Za każdym razem bez problemu android auto bezprzewodowo pojawia się na ekranie samochodu. Z tego chyba wniosek że powinienem kupić adapter innej generacji chociaż te które testowałem.były to nowe zakupy i nigdzie nie spotkałem się z informacją że nie będą współpracowały z najnowszymi telefonami.

Takiego jeszcze nie próbowałem.

Ok może dobry pomysł. Jeszcze dzisiaj spróbuję

Testuje już czwarty adapter, który zamienia przewodowy android auto w bezprzewodowy i ciągle mam ten sam problem. Telefon bez problemu łączy się z adapterem. Pojawia się na telefonie komunikat, że android auto jest uruchomiony. Natomiast w samochodzie na ekranie nic się nie pojawia. Trzeba wejść w menadżera połączeń, w nim w interface smartphone i kliknąć aby połączył się z telefonem. Tylko co jakiś czas, co kilka nieudanych połączeń, wszystko odbywa się automatycznie. Nie mogą ustalić, co jest tego przyczyną i co sprawia, że jednak co jakiś czas mam połączenie automatyczne, czy;li takie które powinno być regułą. Może Koledzy spotkali się z taką sytuacją i mają jakąś radę. Na razie zamówiłem piąte urządzenie - adapter. Ale zdaje się, że problem nie jest w adapterze, ale w ustawieniach samochodu albo telefonu. Samochód to Audi A4 B9 z 2018 roku 2,0 TFSI 190 KM. Silnik DLVA. Telefon to Samsung S20FE 5G. Samochód ma zainstalowany przez autoryzowany serwis przewodowy Android Auto, bo tylko taki fabrycznie występuje w tym modelu.

Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Proszę o informację jaki kolor (wartość) powinien mieć bezpiecznik pompy paliwa w Audi A4 B9 2018 rok sedan silnik 2,0 TFSI 190 KM. Bezpiecznik ten jest zamontowany w skrzynce obok nóg kierowcy w sekcji bodajże brązowej pozycja nr 16. Z góry dziękuję za pomoc.

Znowu kolega Muskel miał rację. To nie sprawa kodowania a braku komunikacji na jednym z przewodów sygnalizacyjnych idących do sterownika pod siedziskiem tylnej kanapy. Trochę się narobiłem. Trzeba było sporo demontować ale udało się. Kamera działa. Najprawdopodobniej przewód był uszkodzony na odcinku w którym poprowadzono go wewnątrz jednego z dwóch pałąków trzymających klapę bagażnika. Ale wymieniłem prawie całość tego kabla. A już myślałem że nie dam sobie rady i na poniedziałek umówiłem się w autoryzowanym serwisie. Jeszcze raz dziękuję Kolegom za pomoc zwłaszcza Koledzie Muskel który mnie nie oszczędzał i miał rację.Pozdtawiam wszystkich.

Rzeczywiście cos jest z tym prądem. Będę to sprawdzał, ale najpierw chcę uporać się z tą kamerą. Pozdrawiam i będę informował o dalszych moich działaniach i mam nadzieję sukcesach w walce z tą usterką.

Udało mi się wyciągnąć z historii z obdeleven wczorajsze skanowanie na którym w pozycji nr 19 - interfejs danych diagnostycznych- widnieje błąd układu kamery - brak komunikacji. Numer błędu U104C00. Przesyłam plik skanu. Dla ułatwienia w formacie Word. Dziennik historii pojazdu OBDeleven.doc

Dodam że w gotowych aplikacjach w obdeleven nazywa się to menu automatycznej blokady drzwi w multimediach

Nie.Chodzi o to by normalnie w MMI w menu samochodu była w pozycji bodajże ustawienia pojazdu widoczna funkcja ryglowania drzwi po ruszeniu pojazdu i by można z poziomu menu tę funkcję włączyć lub wyłączyć bo normalnie samochód takiej opcji w menu nie mial

Dziękuję za dzisiejszą dyskusję. Także za cenną informcje jaki robi się pełny skan i jak go można zapisać i wysłać. Jutro soróbuję to zrobić a dodatkowo Jutro lub pojutrze spróbuję dostać się do dobrego warsztatu który coś więcej podpowie.Liczę że to tylko usterka mechaniczna np. przetarty przewód albo coś z kodowaniem. Na wszelki wypadek wyłączyłem zakodowany wcześniej test zegarów oraz ponownie włączyłem sygnalizację niezapiętych pasów. Oczywiście to nic nie pomogło. Przypomniałem jeszcze sobie że korzystajàc z gotowca obdeleven zwiększyłem z 3 do 4 ilość mrugnięć w dynamicznych kierunkowskazach oraz włączyłem też gotowcem wizualizację i możliwość w systemie wyłączenia i włączenia automatycznego ryglowania drzwi po uzyskaniu okreßlinego progu prędkości samochodu. Te dwa ostatnie kodowania były kilka miesięcy temu i na pewno po tych kodowaniach ķamera dzialała. Ale i te dwa kodowania przywrócę do stanu pierwotnego też gotowcem z obdeleven. Jak tylko warsztat coś ustali to poinformuję o diagnozie z warsztatu na forum jeśli taką diagnozę w tym warsztacie da się pozyskać. W przeciwnym razie pozostanie mi autoryzowany serwis. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za rady i zaangażowanie i oczywiście będę informował o mojej walce z tą usterką. Pozdrawiam

Przepraszam że kilka razy powtórzyłem informację o skanowaniu. Po prostu telefon nie odświeżył mi forum i myślałem że mój wpis nie ukazał się. Więc to nie mój upór a złośliwość sprzętu

Przepraszam ale nie wiem co to oznacza pełny skan. Mam tylko obdeleven i tam nic więcej nie znalazłem. Jutro podjadę do znajomego warsztatu aby urządzenoem profesjonalnym zrobilili tak jak Kolega sugeruje pełny skan. Ostatnio jak byłem u nich to mówili że mają taki interfejs za 10 tysięcy złptych więc chyba nie najgorszy.Na pewno będą wiedzieć co to oznacza pełny skan i jak to się robi. Mogę jedynie przeprosić Kolegę Muskel1 za swoją amatorszczyznę. Będę starał poprawić się i dziękuję za dotychczasową pomoc. Kolega że swoją wiedzą na tym forum jest jego skarbem

Po pełnym skanowaniu mam komunikat sterownik układu kamery cofania brak komunikacji. Kod błędu U104C00. Prorytet 4. Licznik częstotliwości występowania 1. Licznik cykli wyuczania 24. Prośba o rozszyfrowanie tych kodów.. Co ono oznaczają