Tonii

Da radę rozkodować starego passata?

VIN: WVWZZZ3BZXE363150

Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie.

Bardzo proszę o rozkodowanie. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

WAUZZZF56JA088968

@mirekk123czy mógłbym prosić o jeszcze jedno rozkodowanie? Bardzo mi pomogłeś, bo nigdzie nie było podanego wyposażenia w poprzednim VINie. Pozdrawiam.

WAUZZZ8KXDA149066

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

WAUZZZ8K0EA143763

W dniu 26.10.2022 o 19:42, wrclaguna napisał(a):

wrzuc  scan z BCM 09 ,  zobaczymy kodowania

Adres 09: Centr.zesp.elektr. (J519)       Plik etykiet:. AKP\8K0-907-063.clb
   Oznaczenie elementu SW: 8K0 907 063 DH    HW: 8K0 907 063 DH
   Komponent: BCM1 1.0      H16 0103  
   Weryfikacja:     Numer seryjny: 
   Kodowanie: 260080319934AF800001400300001D0DCF1C070806010301000008004401030100000024000000
   Kod serwisu: 
   VCID:

 Podsystem 1 - Oznaczenie elementu SW: 8K1 955 119 A    HW: 8T1 955 119   Plik etykiet: 1KX-955-119.CLB
   Komponent: WWS 051012  H07 0080 
   Numer seryjny: SWF12100055539      
   Kodowanie: 00FD11

 Podsystem 2 - Oznaczenie elementu SW: 8U0 955 559 B    HW: 8U0 955 559 B  Plik etykiet: 8U0-955-559.CLB
   Komponent: G397_RLFS  H06 0002 
   Numer seryjny: 20640961            
   Kodowanie: 02005D

 Podsystem 3 - Oznaczenie elementu SW: 8K0 941 531 AS    HW: 8K0 941 531 AS
   Komponent: E1 - LDS  H03 0031 
   Numer seryjny: 00000000002709121444

   Podsystem 4 - Oznaczenie elementu SW: 4H0 907 658     HW: 4H0 907 658 
   Komponent: AQ_Hum_Sensor  H03 0003 
   Numer seryjny: 15F80E46000000000001

Nie znaleziono błędów.
 

Zawieszenie mam 1BV. Dzięki bardzo za chęć pomocy.

Ja tym bardziej nie wiem  Jakbyś natrafił na jakieś informacje to bardzo proszę o podpowiedzi. 

Fajnie byłoby zrobić ten skręt jak już lampy siedzą. Drażni mnie, że ta H7 siedzi nieużywana, a zamiast niej halogeny doświetlają. U mnie jak już coś jest to musi działać

8K0 907 063 DH

Tak właśnie myślałem, że może już nie być fizycznie sterownika 55, ale wolałem to dopisać dla potwierdzenia.

Obawiam się, że nie zostało to zrobione zgodnie ze sztuką. VCDS nie przyjmuje kodowania 8Q5.

BCM1 to nie jest moduł komfortu? Ciężko trafić na rzetelne informacje, bo jak wpisuje w google BCM1 to jest dopisane moduł komfortu.

Zatem @Muskel1 czy mógłbyś mnie naprowadzić co sprawdzić i co zrobić, żeby skręt działał? Próbowałem szukać w google, ale ciężko coś znaleźć.

Jeśli już mam te lampy to z tego co wyczytałem zostają kabelki i BCM1 doprowadzić do ładu. Tylko nie wiem co i jak dokładnie.

Witam. Samochód posiadam od 3 lat, fabrycznie według VIN i książki mam światła 8Q3 czyli bez doświetlania zakrętów. Aczkolwiek od samego początku intrygowało mnie po co w mojej lampie żarówka H7 do statycznego doświetlania zakrętów. Poprosiłem kiedyś jednego elektryka, żeby spróbował mi to zakodować, ale stwierdził, że nie da się i trzeba byłoby coś rzeźbić. Dzisiaj natchnęło mnie aby posprawdzać numery części i poczytać o tym. Z informacji mi dostępnych (myślę, że prawidłowych) mam lampy z bixenonem skrętnym, moduł skrętu również pasujący. Aktualnie działa poziomowanie i żadnych błędów nie ma.

Natomiast w VCDS w 09 nie mogę zakodować 8Q5.
LAMPY: 8K0 941 032 C, 8K0 941 031 C
MODUŁ: 8K5 941 329 (sprawdziłem tylko w jednej lampie)

Zastanawia mnie skąd one się tam wzięły. Wiem, że samochód kiedyś miał większą przygodę z przodu, więc pewnie były wymieniane lampy też.

Data produkcji samochodu: 2012-10-18

Data produkcji lamp: 2012-09-19, 2012-10-02

Dziwna sytuacja. No ale nie o tym. 

Czy jest ktoś w stanie pomóc mi dojść do wszystkiego tak, aby uczynić je skrętnymi? (o ile w ogóle są one, jak dobrze wyczytałem).

Jaki powinien być moduł komfortu obsługujący skręt? Dodatkowo nadmienię, że nie mam w VCDS grupy 55 - zasięg xenonów.

W dniu 13.04.2021 o 20:32, Muskel1 napisał:

 

Nie wiem czy ma znaczenie ale skoro jest inny do CDUC to taki bym zastosowal.

Zrobilem dzis logi, mozesz sobie sprawdzic jak u mnie (w CDUC) zachowuja sie temperatury oleju i plynu chlodniczego w czasie jazdy.

Logowane grupy to: predkosc pojazdu, obroty silnika, temperatura plynu chlodniczego oraz temperatury czujnikow oleju.

Na zdjeciu masz po lewej stronie widoczne numery blokow pomiarowych (IDE) w rozszerzonych bokach pomiarowych.

Ten plik .csv to wlasnie logi. Otworz go sobie za pomoca programu VCScope, ktory jest automatycznie instalowany z programem VCDS. Bedziesz mogl obserwowac na grafiku jak to u mnie wyglada. Wrzucam filmek podgladowy jak to dziala.

Öltemperatur

STREAMABLE.COM

---

Watch "Öltemperatur" on Streamable.

 

 

LOG-01-IDE Öltemperatur2.CSV 57 kB · 3 pobrania

W końcu mam możliwość korzystania z VCDS. Sprawdzałem temperaturę oleju tymi samymi grupami i tak jak pisałem wyżej. Chwile temperatura rośnie, spada. 
Odblokowałem lap timer + temperatura oleju, na desce temperatura oleju rośnie normalnie i dochodzi do tych 90+ stopni. Myślę, że to wiarygodny parametr. Natomiast w tym samym czasie w VCDS sterownik pokazuje te wahające się temperatury. Oddałem auto na aktualizację oprogramowania w skrzyni i przy okazji mieli przywrócić fabryczne oprogramowanie silnika, aczkolwiek nie czuję jakby auto było słabsze (bez podniesienia mocy) - fabryka i cokolwiek się zmieniło. Wydaje mi się, że nie zrobili tego mimo że potwierdzali. Jedyny mój pomysł to coś z samym sterownikiem, ale nie znam się więc prosiłbym o jakieś Wasze sugestie co sprawdzić. 
Latem jak było ciepło to obroty nie wzrastały. Zauważyłem, że jeśli na zewnątrz jest powyżej 12/13 stopni to obroty zawsze będą 650/min, a jak poniżej tych stopni to 900 dopóki olej nie osiągnie 40+ stopni. Jak już osiągnie to spadają do tych normalnych 650. Jak było bardzo ciepło i dawało się troche w palnik to spadały do 600 i aż nieprzyjemne dźwięki było słychać jakby za mało obrotów do prawidłowej pracy, ale nie miałem wtedy możliwości sprawdzenia nic w komputerze. Bardzo dziwne jest to wszystko. Najbardziej zależy mi żeby to ogarnąć, bo jak obroty są podniesione to również skrzynia przeciąga zmianę na drugi bieg jak chcę wolno ruszyć.

// edit Dodam, że jeśli dobrze pamiętam to temperatura zawsze zmienia się co 0.1 stopnia, nie przeskoczy np o 0.5

WAUZZZ8KXDA149066

WVWZZZ3BZ1E171597

Z góry dziękuję za rozkodowanie po Polsku.

Ja w swoim kombi już ponad rok temu zamontowałem to ustrojstwo i jak najbardziej polecam. Wszystko działa, montaż banalnie prosty. Wystarczy odkręcić jedną śrubę od lampy w karoserii (nie w klapie), którą odkręca się ręką i podłączyć to. Efekt na żywo bardzo fajny, szczególnie nocą. Filmik prezentujący masz w opisie aukcji  

Rok produkcji masz 2012 ale model jest już chyba na 2013, w numerze VIN 10 pozycja to D czyli 2013 bodajże, jakby było C to byłby model z 2012.

Ja po wymianie wtryskiwacza na regenerowany zacząłem też mieć takie wibracje, że cały samochód latał. Gdy dawałem mało gazu to auto jechało normalnie, ale jak dałem trochę więcej gazu to zaczęły się drgania. Inne wtryskiwacze też powoli kwalifikowały się do regeneracji, więc już za jednym razem wymieniłem wszystkie na nowe. Po krótkiej przejażdżce wibracje nadal były i już celowałem w wał napędowy/poduszki czy coś, ale po ponownej przejażdżce wibracje całkowicie ustąpiły. 

Nie jestem żadnym mechanikiem, opisałem tylko swoją przygodę, proponuję sprawdzić również swoje wtryskiwacze.

Ja niedawno też miałem błąd niskiego ciśnienia oleju. Już chciałem wymieniać czujniki ciśnienia przy filtrze oleju (3.0 TDI), ale okazało się, że kabelki już kiedyś były robione i pod izolacją "popsuły się". Więc na początek proponuję przejrzeć kabelki  

Problem nadal pozostał. Nie wiem co jeszcze może być tego przyczyną.

Wymieniając czujnik G266 w misce sugerowałem się numerami starego czujnika, który tam siedział. Po czasie zobaczyłem, że stary i nowy ma końcówkę Q czyli przeznaczony do innych kodów silnikowych. Czy to ma jakiś wpływ na to?

Dzięki bardzo. No to trzeba wymienić i oby to pomogło. Pozdrawiam.

Jeśli chodzi o czujnik poziomu oleju w misce to dałem zaufanemu mechanikowi numery ze starego czujnika i zamówił ze sklepu, w którym zamawia części. Stary był HELLA, nowy również miał być taki sam. Czujnik sam wymieniłem. Tylko teraz pytanie czy ten czujnik rzeczywiście odpowiada również za sprawdzanie temperatury oleju.

Witam. Mam problem z temperaturą oleju. Zaczęło się od obserwowania obrotów na postoju, raz utrzymywały się na stałym poziomie 900, raz 650 (tak jak powinno chyba być). W komputerze był (P164E00) "błąd usterki elektrycznej zaworu regulacji ciśnienia oleju", więc został wymieniony. Obroty nadal zachowywały się tak samo. W końcu zacząłem jeździć z laptopem i sprawdzać różne parametry. Trafiło na temperaturę oleju silnikowego. Bardzo wolno rosła. Porównałem na postoju jak temperatura wzrasta w A5 3.0 tdi mojego brata, tam temperatura od razu ładnie rośnie. Gdy osiągnęła 40 stopni, obroty spadały na takie jakie powinien mieć silnik, czyli 650. Obserwowałem ciągle tę temperaturę, olej nagrzał się w tym przypadku do 56, zatrzymałem się i po 3-4 min temperatura spadła do poniżej 40. 
Teraz moje pytanie: czujnik odpowiedzialny za temperaturę oleju to jest ten w misce olejowej, który odpowiada za poziom oleju? Wymieniłem ten czujnik i nadal są problemy. Zauważyłem, że teraz temperatura podczas jazdy rośnie, raz wolniej raz szybciej, dochodzi do 80 i spada znowu do poniżej 40 wraz z podnoszącymi się obrotami do 900, tak jakby sterownik chciał dogrzać olej. Wraz z podniesionymi obrotami podczas jazdy biegi nie wskakują tak sztywno tylko tak jakby się ślizgały przez chwilę lub gdy dam więcej gazu to wskakują sztywno (s-tronic). Skrzynia jest po remoncie i tak jak udawało mi się mieć tą prawidłową temperaturę przez chwile i obroty to ładnie zmieniał biegi.

Macie jakieś pomysły? Bardzo mało informacji jest na ten temat w internecie i trudno mi znaleźć coś potwierdzonego.

Dodam, że auto ma prawdopodobnie wgraną jakąś mapę silnika przez poprzedniego właściciela, ale nie jestem w 100% pewny.