stenek121

Remont za mojej kadencji. Robione bo miałem wypadanie zapłonu na 1 i 3 cylindrze. kompresja na nich wynosiła 5,5 i 6,5 bar. Wcześniej pobór oleju był praktycznie zerowy. Wiem, że mechanicy są różni, ale to mój dobry znajomy, który zajmuje się tym od 10 lat i jakby coś zrobił na odp. to bym go dopadł To że staram się robić dużo rzeczy sam, stąd pytanie.

Cześć, Mam problem z uciekającym olejem na poziomie około 1l na 1000km (5W40). Auto po rozgrzaniu mocno dymi (na zimnym nic) i mam zaolejony wydech. Góra silnika po generalnym remoncie - planowanie, nowe wszystkie zawory, uszczelniacze. Próba olejowa na tłokach robiona. Kompresja na wszystkich cylindrach 11,5 bar. Kolanko odmy, trójnik, zawór odpowietrzania skrzyni korbowej, eżektor, DV, separator odmy wymienione ok miesiąc temu. Co warto nadmienić to buda 2.0tfsi quattro, a silnik AWT 150km. Poprzedni właściciel podkręcił do około 200km. Nie wiem, nie mierzyłem, ale zbiera się nieco lepiej niż bex. VAG nie mam, więc nie mam co jak sprawdzić, a takie coś na bluetooth nie wykazuje żadnych błędów. Turbo mówi papa?? Nadmienię, że pobór nastąpił nagle...

Cześć, Mam problem z brakiem świateł w klapie bagażnika, czyli przeciwmgielne, podświetlenie rejestracji i elektryczne otwieranie. cała reszta bez zarzutu. Szukałem co może być przyczyną i teraz tak... Do kostki żarówki w klapie bagażnika dochodzą 2 przewody - oba mają prąd. Raczej tak być nie powinno.. Jest napięcie na karoserii, silniku, punktach masowych. Oczywiście profesjonalnie sprawdziłem to zwykłą kontrolką lampka się zapalała. Gdzie szukać rozwiązania?

Właśnie amatorsko obejrzałem filmik o usuwaniu SAI i doprowadzaniu do porządku. Fakt. Mam jeszcze przy tym roboty... aaale się uczę. Rada dobra. Dziękuję. Ile czytam, wszędzie VAG potrzebny...

Nie mam VAG`a.. jestem super początkującym "ala" mechanikiem. Szczelność jest, korka nie zasysa. W takim razie SAI czym ma się kończyć? Zaworkiem?

Cześć wszystkim, Mam problem numer 1 z przerywaniem zapłonu. Przerywanie dzieje się przy mocniejszym dodaniu gazu kiedy turbo zaczyna pompować. Wymieniałem do tego czasu separator odmy, zawór N75, eżektor ze wszystkimi przewodami, wszystkie świece (NGK), cewki zapłonowe. Po wymianie cewek (jedna po drugiej a nie wszystkie na raz i wiem że to głupie ale wtedy o tym nie myślałem ale mam 2 BERU i 2 NGK) problem ustępował minimalnie na jakiś czas. 1 i 3 świeca były zalewane olejem, ale wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów. Nie wiem czy to miało jakikolwiek wpływ, ale o tym mówię. Na gazie jeszcze jeszcze do przeżycia, ale na PB jest istna tragedia. Przerywa, strzela, szarpie.. Problem numer 2 to nierównomierne wolne obroty. Czytałem, szukałem i może to być problem z odpowietrznikiem skrzyni korbowej?? Zaworem pod kolektorem dolotowym? Przepustnica wyczyszczona i zadaptowana. BONUS: Co to za zaślepka i czemu ma służyć?? (załącznik) Audi A4 B7 2004 Buda 2.0Tfsi , silnik i osprzęt 1.8t AWT Zamarzyło się quattro z 1.8t to teraz mam...

Witam, Od około tygodnia jestem posiadaczem A4 B7 1.8 turbo quattro (jeszcze czysta benzyna). I teraz ciekawostka... Buda od 2.0 tfsi (2 boczne intercoolery i takie tam), a silnik i cały osprzęt od 1.8T AWT z passata czyli 150km. Dzisiaj przy mocniejszym dodaniu gazu samochód (rozgrzany) przestał reagować na pedał gazu i na obrotach jałowych mocno falował (aż szarpał), po zgaszeniu i próbie odpalenia gasł po czym odpalił i dalej szarpał. Komputer pokazał błędy: - 17951 Czujnik napędu przepustnicy (G187); - 17580 Czujnik kąta 2 napędu przepustnicy (G188) - 17972 Jednostka sterująca przepustnicą (J338) - 17705 Spadek ciśnienia pomiędzy turbo a przepustnicą (P1297) Po usunięciu błędów problem zniknął i znowu pięknie chodzi. Mam 3 pytania: 1. Co może być przyczyną tych błędów? Wyczyściłem i zabezpieczyłem wszystko preparatem do styków elektrycznych przepustnicy. 2. Dotyczy dołączonego zdjęcia. co to za przewód który jest na końcu zaślepiony. Gdzie ma być pokierowany? 3. Czy to normalne że od 2 dni (wcześniej albo nie słyszałem albo tego nie było) po "agresywniejszej" zmianie biegów z wyższych obrotów słyszę... takie spuszczanie ciśnienia z turbiny? Dźwięk podobny do np. dźwięku ze starych gier NFS czy coś takiego. Nie wiem czy to ma znaczenie jakiekolwiek ale z tłumików też w nocy widać i słuchać takie nie duże strzały. Silnik nie był przeze mnie modowany w jakikolwiek sposób. Wiem że nie piszę wszystkiego w jakiś profesjonalny sposób, ale nie jestem w tym zaawansowany, a po przesiadce z A4 B5 1.8t AEB z 1995 roku czujniki, kontrolki i komputer to dla mnie nowość

Cześć, Jak w temacie, jaki rozmiar opon wybrać (R17). Obecnie mam zimówki 225/50 i zastanawiam się nad kupnem letnich właśnie 225/45. Jak to będzie z komfortem jazdy, przyczepnością itp.? Nie wiem czy to ma znaczenie, ale to Audi a4 b7 1.8t quattro. (Oryginalnie było 2,0 tfsi, ale poszedł swap silnika na 1.8t)

Cześć wszystkim, Mam problem z dziwnym dźwiękiem - video w załączniku. Od 2 tygodni ten dźwięk stawał się coraz głośniejszy i głośniejszy. Od kiedy pamiętam to było słyszalne po odpaleniu przez jakieś 2 sekundy i potem znikał (szczególnie zimą przy minusowej temperaturze). Teraz jest bez przerwy. Nie wpływa w żaden sposób na obroty czy moc. Wszystkie oleje w normie. Co to może być? Audi a4 b5 1.8t AEB 1995r. + LPG MOV_0529.mp4

Cześć, potrzebuję pomocy jak w temacie z zaworem elektromagnetycznym zbiornika z węglem aktywnym... Powiedzcie proszę gdzie mogę go kupić i jak on dokładnie wygląda... Na allegro nie mogę go znaleźć. Nie znam się zbyt dobrze na autach, dlatego więc pytam :) Dzięki z góry

Cześć wszystkim, Czy ktoś może wspomóc swoją wiedzą na temat miejsc w samochodzie gdzie znajdują się tak zwane punkty masy? Według komputera samochod gubi masę ale nie mam pojęcia gdzie one są. Pozdrawiam