Grze Gorz

Temat rozwiązany, wentylator nie działał przez zaśniedziałe styki w komputerze na podszybiu. Styki przeczyszczone i wentylator uruchamia się przy 110 stopniach. Jeszcze pozostał problem z niedziałającą klimatyzacją, nie chce w ogóle się załączyć

Przyczyną był również nowo zakupiony filtr paliwa z filtrona. Zakupiłem oryginał i działa już kilka miesięcy bez zarzutu, filtry z filtrona odesłałem na reklamację, uznali ale dopiero po kilku telefonach w tej sprawie, według nich filtry miały odpowiednie ciśnienie, ale udało się dotrzeć do porozumienia i zwrócili koszty.

A to odpowiedź od oficjalnego sklepu filtron: "Sprawdziliśmy reklamację pod kątem jej zasadności i nie stwierdziliśmy żadnych problemów z regulatorem ciśnienia ani w 1 ani w 2 filtrze. Parametry pracy są właściwe. Z tego powodu reklamacje uznajemy za niezasadną i odrzucamy ją w całości" Więc parametry dla nich są odpowiednie ale nie na tyle, żeby auto sprawnie odpalało...

Dokładnie na Alledrogo kupiłem cena to równe 200zł, poprzednie filtry z filtrona odesłałem na reklamację no i czekam na rozpatrzenie.

Witam, od jakiegoś czasu mam problem z wentylatorem - nie chce się włączyć na postoju po osiągnięciu temperatury nawet 100 stopni. (Wymieniłem sterowanie wentylatorem, jednak problem jest nadal obecny) Zakupiłem włącznik termiczny do mojego modelu i teraz poszukuję jego lokalizacji. Nie mogę go namierzyć, na forum też szukałem jednak nie ma wyraźnego wskazania. Czy dam radę go wymienić bez rozbierania przedniego zderzaka? Po której stronie on się znajduje? Nie widzę żadnych kabli które mogą wskazywać na jego obecność. Będę wdzięczny za pomoc

Dalej jest ok. Odpala bez problemu na oryginalnym filtrze.

Mam to samo i szukam rozwiązania. Wymieniony : Czujnik temperatury, nowy sterownik wentylatora, przekaźnik na podszybiu w ECU, termostat. Wentylator się nie włącza, klima również nie chce się załączyć w dodatku pokazuje za duże ciśnienie na czujniku G65. Byłem popytać po warsztatach zajmujących się klimatyzacją ale mówią, że trzeba na początku rozwiązać temat z wentylatorem WODY aby można zająć się klimą... Jakieś porady?

Witam, od jakiegoś czasu mam problem z wentylatorem chłodnicy. Na początku (przez obfite deszcze) wentylator nie przestawał pracować po zgaszeniu silnika, aż do rozładowania akumulatora. Później jednak się w ogóle nie załączał (wentylator działał po podłączeniu do VAGA) Odłączyłem wentylator i wymieniłem : sterownik oraz czujnik temperatury płynu chłodzącego. Przy okazji jeszcze termostat. W podszybiu padł mi przekaźnik 219 od sterowania ECU, został wymieniony działa. Jednak problem pozostaje, wentylator nie włącza się po rozgrzaniu silnika. Płyn chłodzący mi wrze... Wentylator działa po podpięciu na krótko - (jednak teraz przez VAGA nie chce się załączyć). Co mogę sprawdzić wymienić, co jeszcze odpowiada za sterowanie wentylatorem? dodatkowo klimatyzacja nie chce mi się załączyć, czy to ma jakiś związek z wentylatorem lub jego sterownikiem? Wyskakuje błąd za wysokiego ciśnienia (CZUJNIK G65) VAG Pokazał ciśnienie 33 bary. Pozdrawiam.

Witam. Auto ma problem z nagrzaniem się. Na postoju osiąga 90 stopni, jednak na trasie wychładza się do 50-60 stopni. Czy da sie zregenerować termostat? Czytałem że to może być wina oringa w termostacie. Przed zamówieniem i rozebraniem chciałbym się upewnić czy to może mieć wpływ.

Jeżdzę już tydzień na nowym filtrze paliwa - Oryginalny. I narazie jest ok..., nie mam narazie problemów z odpalaniem.

Witam, sprawdziłem na krótko wentylator programem VAG i działa, jednak nie włącza się on podczas jazdy/postoju po nagrzaniu silnika. Co należało by sprawdzić? Jak zrobić adaptację VAGiem i ustawić temperatury do włączenia wentylatora chłodnicy?

właśnie zamówiłem ori, dam znać czy to pomogło : )

Witam, taki mam nietypowy problem. Auto zaczęło mieć problem z odpalaniem na benzynie spowodowane zbyt niskim ciśnieniem + z dnia na dzień to się nasila oraz dławi przy jeździe na benzynie. Wymieniłem pompę paliwa na nową. Po wymianie filtra paliwa wszystko wróciło do normy, lecz po tygodniu znów to samo. W filtrze paliwa jest regulator ciśnienia i moim zdaniem prawdopodobnie to jego wina. Jednak postanowiłem wymienić filtr raz jeszcze i znowu na kilka dni było ok, jednak problem powrócił. Jak mogę sprawdzić czy na filtrze paliwa jest odpowiednie ciśnienie? Co może być przyczyną, że problem ten powraca? Filtry z filtrona czyli na 3 filtrach to samo (jeden wytrzymał 3 miesiące a pozostałe 2 po tygodniu).

Wracam jednak do tematu, tydzień minął i znów pojawił się problem. Filtr paliwa to pewnie zbieg okoliczności i myślałem, że to jest przyczyną... Jakieś pomysły? Problem z odpalaniem, jak już zapali to go muli, dławi jak dodaje gazu, strzela z wydechu przy większych obrotach. Słyszałem, że podobno rozrząd może mieć coś do tego? Problem dotyczy tylko benzyny. Na LPG wszystko działa, sprawdzane przy zakręconej butli LPG

Przyczyną okazał się filtr paliwa Wymieniony i wszystko działa

Witam, mam problem, który zaczął się nasilać. Tylko na benzynie. Podczas odpalania występuje objaw tak jakby paliwo się cofało i nie było odpowiedniego ciśnienia. Podczas odpalania kręci kilkanaście sekund zanim zaskoczy, muszę przegazować aby nie zgasło. Jak już pochodzi z 15 sekund to obroty się trzymają i nie gaśnie. Jeśli zgaszę i uruchomię silnik od razu to jest ok, natomiast jeśli zgaszę po krótkim postoju (ok 5min) znowu trzeba kręcić kilkanaście sekund. Podczas jazdy pedał w podłogę a auto nie zbiera się, czuć jak by nie dawkowało odpowiednio paliwem, szarpie. Auto na LPG ładnie pracuje, bez takich objawów. Na LPG odpala od strzała. - Wymieniłem pompę paliwa - Nowe Świece zapłonowe - jakieś 2 miesiące temu zakładałem nowy filtr paliwa (zastanawiam się czy brać go pod uwagę i wymienić jeszcze raz). Proszę o wskazówki co mogę sprawdzić?

Witam, dzisiaj zrobiłem podmiankę radia na nowego androida. Wraz z radiem dostałem nowe wiązki kabli. Tak więc podłączyłem wszystko i zaczęło działać. Jednak nowa wiązka nie miała wpiętych w kostkę głośników drzwi, więc postanowiłem skorzystać ze starej kostki poprzedniego radia (też android), która była już odpowiednio zarobiona pod głośniki w drzwiach. I tutaj nagle po wpięciu tej wiązki w nowe radio nastąpiło przepalenie bezpiecznika w radiu i na desce z bezpiecznikami. Tak więc wymieniłem oba przepalone bezpieczniki i wróciłem do poprzedniej wiązki, na której wcześniej było wszystko ok. I tutaj sytuacja się powtórzyła, bezpiecznik na radiu został ponownie przepalony. Więc aby wykluczyć radio to podpiąłem to wcześniejsze i na nim również bezpiecznik został przepalony. Oznaczyłem na zdjęciu kostkę, która odpowiada za zwarcie. Gdzie mogę szukać przyczyny? Kostka wygląda ok, nie ma oznak przetarcia..

-- Udało się wejść do ustawień Recovery. Za pomocą klawiatury na USB oraz skrótu " alt+Print+i " Jednak brak możliwości przejścia pomiędzy ustawieniami / góra dół. Klawisze nie reagują oraz przyciski na radiu również.

Mam problem z radiem na Androidzie. Po próbie przywrócenia danych do ustawień fabrycznych system android nie chce wstać. Dochodzi do połowy wyłącza się i na nowo zaczyna wczytywać. Reset za pomocą przycisku "reset" nie pomógł. Poszukuje informacji jak wejść do recovery mode, jakim skrótem klawiszowym. Próbowałem różnych kombinacji ale bez skutku. Jeśli ktoś by miał oprogramowanie android do wgrania na nowo, proszę o podesłanie. Ale obawiam się, że bez revovery mode nie będzie dało się tego zainstalować. Jakieś rady/pomysły mile widziane!

Czujnik F294 znajduje się tutaj jak na zdjęciu - wygląda on tak: tutaj link jak się do tego dostać: Audi A4 Cabrio: Verdeck Fehler F294 8h WEB153.CYBERWEBSERVER-17.DE Możliwe że jeden mikro styk się obluzował - u mnie było to przyczyną. Oryginalny czujnik jest drogi około 100$ nowy. Elektryk powinien poradzić sobie ze zrobieniem takiego czujnika z dwóch mikro styków w okolicach 10zł za części. Elektro styki muszą być idealnie ułożone co do milimetra, bo inaczej dach ma problem z otwieraniem/zamykaniem. Ja na początku się bawiłem w dorabianie mikro styku... ale po czasie znów się obluzował więc zainwestowałem w używany oryginalny silniczek wraz z takim czujnikiem znalazłem za 50zł na aledrogo. Na początek możesz dobrać się do czujnika i lekko spróbować go ustawić może właśnie przesunął się za bardzo o milimetr w jedną ze stron..i nie ma styku

Mam problem zbyt bogatej mieszanki paliwa (-12%) według korekt na PB - w aucie zostały wymienione części na nowe firmy bosch > sonda przed katalizatorem, filtry powietrza i paliwa, przepływomierz oraz układ zapłonowy > cewki beru oraz świece NGK. 1. Chciałem sprawdzić czujnik temperatury ale nie mogę wejść w grupę 007 (nic się nie wyświetla)..Jak to sprawdzić? 2. Jakimi logami sprawdzić stan katalizatora? 3. Co może być jeszcze przyczyną bogatej mieszanki jakie logi wykonać? Liczę na podpowiedzi

zwracam się o pomoc w nakierowaniu jakie powinny być optymalne lub jak jest u was z korektami długoterminowymi w silnikach 1.8T A4 B6 163km. Zauważyłem, że w moim aucie korekty na PB wahają się od -13 do -15 w zależności od stylu jazdy. Czy jest się czego obawiać? Czy mogę mieć spokojną głowę..? Lub ewentualnie co zrobić aby poprawić sytuację zbyt bogatej mieszanki PB? Liczę na podpowiedzi! Pozdrawiam

Poszukuję informacji jak sprawnie zamontować alarm firmy Presto do mojego Wcześniej nie bawiłem się w takie rzeczy więc chciałbym się dowiedzieć krok po kroku co, gdzie i jak należało by połączyć ? Domyślam się że najlepszą opcją jest podpięcie do centralnego - czy się mylę? Jeśli tak to gdzie znajduję się centralny / jak się do niego dostać? Liczę na wskazówki. Pozdrawiam!!

Niestety nie mam pojęcia, w takie rzeczy się jeszcze nie bawiłem

I jest przyczyna dostałem się do silniczka od zamku i okazało się ze kable nie stykają... Błąd adaptacji zniknął.. ale mam jeszcze inny problem uszczerbiło się aluminiowe wejście do awaryjnego klucza i muszę szukać części lub sposobu jak to nadspawać Etho565 - dziękuje za wskazówki