Dominojahaś

Problemem było zapowietrzenie układu…. przez UPG. Także dzięki za celne typowanie

negatywnie test co2, ale poprawiany miał ostatnio trójnik od zasilania wodą parownika - pytanie czy możliwa opcja zapowietrzenia?

Cześć. Mam problem, w trakcie jazdy motur złapał 120C, nagle ogrzewanie padło, płynu nie ubywa. Temperatura faluje, raz 90, raz 120C, jak dochodzi do czerwonego pola to brak ogrzewania. Panowie czy to termostat? Danke

Dzięki!

Sprawa się rozwiązała. Ukradli mi obudowę od skrzyni w serwisie, syf się dostał od spodu i się zblokowalo. Mycie środkiem do silników pomogło.

Dobry. Cholera jeden katalog podaje 288 drugi 312 na przód. Panowie jakie w końcu tarcze do: WAUZZZ8E48A049190 Danke

Cześć i czołem. Mam problem, gdyż dźwignia lewarka zmiany biegów w pozycji "luz" ucieka na prawo (zdjęcie) a powinna być w centrum. Gdzie szukać przyczyny? Thx.

Mój silnik na 5W40 zrobił 60tys, a obecnie mam 307tys i przejechał na 5W30 jakieś 3tys i jak na razie cisza w napinaczu. Napinacz raczej nie wymieniany skoro walił. W dziale jaki olej do 1.8T temat oleju 5W30 widzę że też jest poruszony i tam są opinie napinacz cichnie z rana. Także ciekawa sprawa. Ogólnie najważniejsze żeby olej miał normę producenta. A potem co do lepkości po 5W to wybór należy do nas. U mnie ciszej chodzi na 5W30. Przyjdzie następna wymiana, przejdę na 5W40 w celu testów i zobaczymy czy zagrzechota. Dam znać tutaj. Pozdrawiam

U mnie wszystko działało jak należy, ogrzewanie też. Powodem była uszczelka która defakto jest w tym silniku metalowa więc nawet nie było widać miejsca przerwania/nieszczelnosci. U Ciebie bardzo możliwe że zapowietrza się układ ogrzewania od spalin. A to tylko jeden mankament?

To może ja dodam coś od siebie. Na podstawie moich obserwacji niestety muszę przyznać rację koledze Sir.Ryan. Zbiżała mi się wymiana oleju i przykład identyczny jak ma autor, czyli grzechotanie na zimnym. Wcześniej zalany olejem LM 5W40 z ww normą. Tak przejechane 60tyś. Wymiany robione co 12 tyś. Zupełny przypadek sprawił że kupiłem LM 5W30 bo tamtego oleju nie mieli. Grzechotanie na zimnym silniku ustało całkowicie. Teraz przy porannym odpaleniu cisza. Już miałem się przymierzać do wymiany napinacza, łańcucha, bo brzęk był niesamowity, ale olej 5W30 załatwił sprawę. Piszecie ze jak grzechocze to do wymiany - racja. Natomiast przestaje grzechotać na 5W30, czyli pracuje lepiej i z tym polemizować nie można.

Dobrze opowietrz układ. Odpal zimnego i daj mu się zagrzać do temperatury pracy. Obserwuj wentylator jak temperatura dojdzie do 90C. Powinien zacząć taktować, więc wszystko ok. Oczywiście klima wyłączona od początku.

Jak test wyszedł pozytywny to nie ma co szukać dalej. Spaliny idą w układ. A płynu ubywa? Miałem tak w silniku M54b25 bmw, żadnych oznak tylko pozytywny test. Zrobiłem całe UPG za 2400zł niepotrzebnie. Także jak nie masz żadnych objawów ja bym się wstrzymał z remontem.

Ja polecam także osram coolblue xenarc 6000K. Może mają ciut za niebieskie światło czasami ale dają fantastyczny kontrast. Dodam że nie regenerowałem odbłyśników nawet, także można zakładać do tych co macie zjechanych.