Jacek Mamra

Potrzebuje podciśnienia rzędu 0.8b

Na benzynie nierealne go wystroić.

Witam, pacjent to polonez 1.6 monowtrysk + turbo. Problem jest wystroić go na LPG na ,, śrubie ". Potrzebuje parownika nadciśnieniowego, dostępne są tylko parowniki podciśnieniowe. Pytanie w jaki sposób zamienić nadciśnienie z kolektora na podciśnienie do parownika. Niby mam pomysł na prosty układ dwóch siłowników pneumatycznych,połączonych ze sobą na zasadzie korpus siłownika - korpusu, a tłok z drugim tłokiem . Pytanie czy jest jakiś inny sposób lub jakiś zaworek. Dzięki za pomoc, taki mam ciekawy temat

Witam, bardzo dziękuję Przem8 , winowajcą okazał się niesprawny przepływomierz, zaniżał przepływ. Po przekładce z Bex'a korekty są max+4. Przepływ przy 4tys zmienił się o 10-12. Jeszcze raz dzięki, pozdrawiam

Stary eżektor przepuszczał na jednym z króćców nowy już nie. Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej wymienialem ponad rok temu, wtedy obroty chodziły jak chciały teraz tego nie ma, tylko jakoś powoli schodzi z obrotów jak jest zagrzany, gdy jest zimny np. Zaraz po odpaleniu obroty spadają momentalnie po odpuszczeniu gazu

No, kupiłem zamiennik stary przepuszczał w którąś ze stron nowy już nie. Szczelność sprawdzałem wg filmu na Youtube, Korekty w 32kanale grupa ll +25 Dlatego check się zapalił. Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem wyrzucenia zbędnych przewodów podcisnieniowych i przyznam się szczerze nie chciałem inwestować w ezektor skoro i tak miał być usunięty. Przeplywki nie sprawdziłem znajomy sprzedał podobne audi tak że nawet nie zabardzo mam jak podmienić :/ jak się uda jeszcze wieczorem wykasuje błędy i zrobię logi. Zaworek odmy Febi w IC trzeba było czekać na Ori, a potrzebowałem na już (po wymianie obroty przestały falować)

Tak sprawdzałem kompresorem i mydlinami, żadnych nieszczelności nie stwierdziłem, logi zrobię jutro ale ewidentnie ewidentnie objawy są typowe dla nieszczelność układu dolotowego, więc chciałbym wszystko co może powodować problem wyrzucić od razu z pompą Sai

Witam, od jakiegoś czasu borykam się z problem lewego powietrza w układzie dolotowym. Wymieniłem odmę, eżektor zawór jednostronny, nawet świece na platynowe NGK nadal mam ten sam problem. Spędziłem kilka godzin na zalewaniu przewodów podcisnieniowych mydlinami. Nadal efektu brak... Objawami są zbyt uboga mieszanka i wolno opadające obroty przy nagrzanym silniku. Korekty sondy lambda są wysoko.na + co kończy się żółtym chekiem na blacie i trybem awaryjnym. Piszę tutaj z pytaniem czy jest ktoś w stanie usunąć mi zbędne przewody podciśnieniowe, wyrzucić pompę Sai, jestem z lubelskiego mogę podjechać gdzie będzie trzeba. Nie chcę sam się za to zabierać chociaż to jest kilka min roboty, ale znając moje szczęście coś pomyle i będzie kwas. Gdyby ktoś mógł mi pomóc proszę o PW ewentualnie pod postem . Pozdrawiam

Tak zdejmowałem wycieraczki też, na razie jest wszystko ładnie uszczelnione silikonem. Od kilku dni jest spokój, dziś korzystając z ładnej pogody, porządnie umyłem auto, zalewając szybę i podszybie. Jak na razie jest spokój, dam znać czy to było przyczyną i czy mój zabieg się udał.

Witam, jest ktoś zlubelskiego, który pomógł bym mi ogarnąć ten makaron ? Oczywiście nie za darmo

Witam, dzisiaj rozkręciłem skrzynkę ECU na podszybiu. Pokrywa plastikowa była pęknięta. Po wyjęciu komputera w zasadzie nie miałem tam wody. Ale w czarnej wtyczce była jakby wilgoć. Osuszylem wszystko wydmuchalem cały syf który tam był. Uszczelnilem silikonem i zobaczymy czy to coś pomogło.

Po szynach can myślałem, że a4b6 jest tylko linia kkl. Na ECU na podszybiu wody nie ma ale jest pęknięta plastikowa osłona. Wody nie ma w niej, jutro jeszcze sprawdzę pod siedzeniem kierowcy. Za wszelkie sugestie bardzo dziękuję.

Sprawdzałem masy, klemy, później sprawdzę nap akumulatora i ładowanie aku. Nie stwierdziłem żadnych gryzoni. W głowę zachodzę co to może być

Witam, jestem posiadaczem a4b6 1.8tQ 2002r sedan. Od jakiegoś czasu sporadycznie następuje chwilowy zanik napięcia w całym aucie. Zanik jest na 1-2s, po prostu wszystko gaśnie i za chwilę wraca do normalności. Zaraz po restarcie zapalają się kontrolki ABS, ESP pedał hamulca drży, resetuje się ustawiona godzina. Dzisiaj na zimnym podczas hamowania na śliskim znowu miałem chwilowy zanik napięcia. Nowych Błędów brak, od czego zacząć szukanie problemu ? Akumulator, alternator Błędy są stale od centralnego zamka, są już odkąd mam auto. Centralka dziala jak zawsze.

Witam, wybaczcie że dopiero się odzywam, ale nie miałem dostępu do samochodu. Znalazlem dwie nieszczelności : eżektor na obudowie puszczał - zrobione króciec montowany w kolektorze przez gazownika też trochę przepuszczał - teraz jest ok . Zauważyłem, że obroty spadają od razu po zdjęciu nogi z gazu ( wcześniej chwilę się utrzymywały). korekty sondy lambda wciąż sięgają nawet +20. Wydaję mi się że przepływomierz może zaniżać, max jest 108g/s.