sensei1337

Godzinę temu, M4R1O napisał:

W Chorwacji masz bramki jak u nas. Pobierasz bilecik i na wyjeździe płacisz gotówką/kartą. Z granicy węgiersko/chorwackiej do Makarskiej zapłaciłem około 155zł w jedną stronę(Granica-Zagrzeb = 28zł, Zagrzeb-Makarska = 127)
Odnośnie trasy ciężko stwierdzić. Z tego co widzę z Opola google jako alternatywe pokazuje Czechy-Słowacja-Węgry. W tej opcji w Czechach chyba możesz pominąć winietkę i wtedy płacisz tylko za Słowacje i Węgry(obie online). Pomiędzy Shombately, a granicą chorwacko-węgierską masz około 100km trasy przez wioski z fotoradarami
Co do drugiej trasy się nie wypowiem bo nie jechałem  Jedyne co to masz 3 winiety, chyba że Słowenie przejedziesz wioskami(~100km) Choć wtedy już się chyba bardziej opłaca przez Węgry  

Ta opcja przez Czechy-Słowację-Węgry wydaje się rozsądniejszym wyjściem. Chociaż ta trasa przez Czechy pokazywana na google niby jest płatna ale da się to nie dużym nakładem ominąć. 

Miałbym jeszcze jedno pytanko co do wymaganego wyposażenia samochodu w Chorwacji - z tego co wyczytałem to wymagają posiadania zapasowych żarówek. Będę miał auto z wypożyczalni i nie widzi mi się inwestować w żarówki, których później nie będę potrzebował. Czy bardzo zwracają uwagę na te zapasowe żarówki?

Siemka, w sierpniu jadę poraz pierwszy do Chrowacji a dokładnie do Makarskiej. Czy ktoś mógłby podzielić się radami jeśli chodzi o trasę na Chorwację? Jechać tak jak pokazuje najszybszą trasą (Czechy, Austria, Słowenia, Chorwacja) czy może jednak jechać jakąś inną trasą?

Jak to teraz wygląda z winietami - wszystkie można kupić online? 

Jak wygląda sprawa z opłatami za przejazdy w Chorwacji?

Pozdrawiam! 

A jak to jest w końcu z tymi bolcami na osuszaczu - wyciagnać ze starego i włożyć te bolce do nowego czy można montować bez tych bolców?

@DevMasz może jakiegoś swapa 320/288 (z 312/255) na stanie? 

1 minutę temu, przem8 napisał:

W normie.

Przejmować się tym, że w grupie 20 dalej jakieś stuki widzi?

Trochę rzeczy powymieniane w aucie - m.in. odma (była nieszczelna), dv (już też się nadawała się do wymiany), filtr paliwa na ori i wydaje mi się że jest trochę lepiej. Poniżej logi do oceny.

Statyczne:

https://log.tunezilla.com/s/D5uGJ3qB

 https://log.tunezilla.com/s/n5GaNTlP

https://log.tunezilla.com/s/1TbbTj5E

Dynamiczne:

https://log.tunezilla.com/s/iopeFOYI

https://log.tunezilla.com/s/DklpcbNc

https://log.tunezilla.com/s/9eRj29LW

Idzie w jakieś grupie sprawdzić czy ciśnienie jest w porządku? Czy tylko za pomocą manometru?

Świece zmienione, brak poprawy. Później zaleję 98 i sprawdzę czy coś się poprawiło. Ale ogólnie znowu chyba mam jakiś problem z filtrem paliwa, bo od soboty/niedzieli samochód gorzej odpala i pompa lubi sobie pisknąć. Jakieś szanse, że filtr paliwa jest powodem stuków?

A czy coś jeszcze warto wymieniać przy okazji wymieniania tego napinacza? Poza tymi oczywistymi czyli łańcuchem i uszczelkami.

4 godziny temu, przem8 napisał:

Nie mam, na allegro jest tego multum więc znajdziesz. 

Dla pewności - to będzie ten? 

https://allegro.pl/oferta/febi-napinacz-lancucha-rozrzadu-audi-seat-skodavw-9576771198

4 minuty temu, przem8 napisał:

Tak ale ja akurat kilka razy montowalem febi i nie narzekam. 300zl+grosze za wyłączenie tego w sofcie to nie wydatek i mogę taki napinacz co wymianę rozrządu wymieniać nawet dla świętego spokoju :P

Co racja to racja, 300 zł to nie tak dużo a dla pewności można sobie wymieniać co wymianę przedniego rozrządu. Masz może numer tego napinacza z febi bez fazatora? Bo znajduję tylko ten z fazatorem za ponad tysiaka

Z tego co na szybko poczytałem w temacie, to zazwyczaj polecany jest tylko ori napinacz i zazwyczaj bez cewki, po czym trzeba w sofcie wyłączyć fazator. Dobrze zrozumiałem wątek z napinaczem?

10 minut temu, przem8 napisał:

Przy schodzeniu z obrotów równie dobrze może stukać rozsypany katalizator jak i napinacz/łańcuszek. Jakby klapka od turbo była rozsypana to by nie trzymała zadanego doładowania i o wiele później turbo by wstawało.

Będę miał to na uwadze, jak już się odkręci kata to sprawdzić można też klapkę. A jeśli chodzi o napinacz łańcuszka to lepiej wybrać ori czy zamiennik? Z fazatorem czy bez?

No cóż, to nie pozostało mi nic innego jak wyjeździć te 95 i próbować co może być przyczyną tych stuków.

2 godziny temu, przem8 napisał:

Z paliwem jest wsio ok. 

To gdzie mogę szukać przyczyny stuków? Cewki/świece?

13 minut temu, przem8 napisał:

Na starym logu turbo trochę lepiej podawało ale to tylko dlatego, że w tamtych warunkach sterownik żądał ciut większego doładowania. Spore stuki masz, a tak to można powiedzieć, że w normie.

Myślisz że może to być spowodowane filtrem paliwa zamiennikiem? Bo podobno te regulatory ciśnienia mogą być wadliwe. Warto byłoby spróbować zamienić filtr paliwa i zobaczyć czy coś się zmieniło? I w której grupie można sprawdzić te stuki, żebym wiedział gdzie patrzeć?

Witam, 

po raz kolejny przychodzę do was z prośbą o ocenę logów statycznych i dynamicznych. Niestety od ostatniej wymiany filtra paliwa i pompy paliwa mam wrażenie że samochód nie jedzie tak jak jechał zaraz po zakupie.

Poniżej wysyłam logi z dnia dzisiejszego.

Statyczne:

https://log.tunezilla.com/s/Xy45m0QA

https://log.tunezilla.com/s/tXDzvZcu

https://log.tunezilla.com/s/XgHDWSmy

Dynamiczne:

https://log.tunezilla.com/s/x727miKU

https://log.tunezilla.com/s/2meQJhCp

https://log.tunezilla.com/s/KLSM1370

Dla porównania wklejam również logi dynamiczne, które robiłem praktycznie od razu po zakupie auta:

https://log.tunezilla.com/s/0lMfA30Z

https://log.tunezilla.com/s/mq7w3Et7

Niestety mam wrażenie, że jest jakiś problem z paliwem oraz że turbo niestety już nie podaje (do tego przy schodzeniu z obrotów/gaszeniu samochodu słychać charakterystyczne metaliczne stukanie jakby klapka WG była luźna). Ale to tylko moje wrażenie (a specjalistą nie jestem), dlatego proszę was o ocenę logów.

Pozdrawiam!

A sam wkład vdo będzie pasował? Np. z tego linku: 

Według opisu będzie pasował do mojego kosza (końcówka 051 CJ)

Jakie wkłady ( zamienniki ) polecasz ?

I jak możesz to podaj numer części.

Miałem te rurki od pompy odpięte i wydawało się, że pompuje dobrze. Zastanawiam się czy czasem coś z wtryskami się nie dzieje. Jest jakaś opcja żeby to sprawdzić na szybko?

Witam, 

czy ktoś powie mi na podstawie logów dynamicznych i statycznych dlaczego samochód w pewnym momencie podczas trasy 30km (w upale) zaczął szarpać przy obciążeniu (powyżej 2,5tys) i nie miał tyle mocy. Później już miał problem z odpaleniem i nawet w wieczorowych porach dalej strasznie szarpał. Dodam, że logi zrobiłem tylko do 4tys obrotów, bo nie chciałem męczyć jeszcze bardziej silnika.

Poniżej wklejam linki do logów dynamicznych i statycznych.

Dynamiczne: 

Statyczne: 

A możesz wyjaśnić co i jak? Bo nie bardzo wiem, o co chodzi

http://vaglogi.pl/log-115_118_ucjryX6.html

Zgodnie z prośbą wysyłam 115+118 z odpiętą wtyczką od n75 :)

Witam,

proszę o analizę logów statycznych i dynamicznych - zdaje mi się, że coś jest nie tak z autem. Jak je kupowałem niedawno to chyba lepiej się zbierało a teraz wydaje mi się, że auto jest ospałe. Do tego jak turbina wstaje to słychać świst i nie wiem czy to w tym modelu tak jest, czy szukać gdzieś dziury w dolocie.

Poniżej przesyłam logi

Dynamiczne:

http://vaglogi.pl/log-002_033_hq0Y8.html

http://vaglogi.pl/log-003_032_pCu1v.html

http://vaglogi.pl/log-090_093_R006z2X.html

Statyczne:

http://vaglogi.pl/log-115_118_wcm6X.html

http://vaglogi.pl/log-001_003_cD17s9.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_9cESr0.html

http://vaglogi.pl/log-090_093_S4aSi.html

Gdyby logi były nieprawidłowe (nie zawsze udało mi się do odcinki ze względu na warunki na drodze i ciężką obsługę kompa podczas jazdy) to dajcie znać a spróbuję coś nowego ogarnąć

Witam,

prosiłbym o rozkodowanie VIN: WAUZZZ8E35A102652

Z góry dziękuję za pomoc!