pawelwerhi

Dorwałem się do skrzynki wzmacniacza antenowego (rozdzielacza) w lewej stronie bagażnika. Ogólnie tak kapie lekko na niego woda. Piny zasilające ok. Wychodzą z niego 4 wyjścia na wzmacniacze wokół szyby. Dwa z nich miały czarny nalot. Odbiór się poprawił czasami znajdzie więcej stacji, ale poza miastem są delikatne szmery, bez tragedii chyba tak już musi być.

Mam tylko opcję odczytu kodów błędu 2025_07_12_04_43.pdf

Funkcje rózne usterek (Radio - Diagnostyka) Opis 00856 - Wejscie anteny - --- - nieciagly Obok zegarka elektronicznego w liczniku świeci się ikona anteny (palemki). Zawsze miałem tutaj radio nieoryginalne i świeciła się cały czas. Teraz chyba powinna zgasnąć? Zawsze automatycznie poprawiała się godzina przy zmianie czasu, teraz muszę sam zmieniać tyle mogę dodać nie wiem czy ma to coś wspólnego.

Audi po lifcie, Sedan, Radio oryginalne Symphony 1 (2DIN) Mam problem ze stacjami radiowymi. W radiu autoscan znajduje tylko 2-3 stacje. W ręcznym szukaniu odbiera, ale są delikatne zakłócenia. Dorwałem się do 4 wzmacniaczy/filtrów i one wyglądają ok, połączenia lutowań do szyb całe, nic nie skorodowane. Lecz po odpięciu od każdego z nich przewodu antenowego i wtyczek łączących ze szybą sygnał radiowy pozostaje bez zmian. Do każdego dochodzi tylko 1 przewód antenowy (koncentryk-napięcia 8V) Teraz tak: czy to system diversity? Jeżeli mają tylko po jednym wejściu na koncetryk, to musi ono być podpięte pod jakiś główny system który zarządza tymi czterema wzmacniaczami. Wzmacniacze ze zdjęć: 8D9 035 225B - 1 przewód wlutowany w szybę 8D5 035 225G - 1 przewód wlutowany w szybę 8D0 035 225B - 2 przewody wlutowane w szybę 8D5 035 225K - 1 przewód wlutowany w szybę

Co najciekawsze praktycznie co rok/dwa mam wymienianą uszczelkę pokrywy zaworów bo zawsze zaczyna gdzieś cieknąć. Teraz wymieniana była w lutym tego roku i widzę że nałożyli do tego sylikon.

Zauważyłem lekki wyciek spod silnika. Wyczyściłem, umyłem silnik od spodu, uruchomiłem go na postoju na 30 min i zero wycieku - nic nie kapało. Przejechałem się, później dałem pod niego karton i widzę sporą plamę z przodu silnika od strony rozrządu. Co obstawiacie?

Nie no na drugi zdjęciu osad po wodzie, zjedzona cyna koło plusa. Na białej pokrywie mam urwany kawałek uszczelki. Po wyciągnięciu pompki można autem jeździć?

Kostki przy nogach pasażera bez korozji. Rozebrałem pompkę i widać oznaki korozji. Kostki przy niej w porządku.

Słupek A czyli kostki koło lewej stopy kierowcy? Tam przepatrzane wszystko. Co do pompki to zajrzę do niej jutro Jakbym kupił inną numerację pompki to automatycznie pozbywam się alarmu?

8d0 862 257 piny ok, ale nie otwierałem białej pokrywki

Nawet jeśli tam jest sucho? Kurcze są dostępne takie same jak moja, ale +- 200zł. Nie będzie problemu z alarmem jak wymienię na taką samą, ale z innymi numerami seryjnymi?

Rocznik 1999 po pełnym lifcie. Po umyciu lub po deszczu oświetlenie wnętrza miga pulsacyjnie. Po zamknięciu uruchamia mi bez sensu alarm. Na następny dzień jest ok. Kroki jakie zrobiłem, a problem powraca: 1. Obudowa i uszczelka komputera pod szybą uszczelniona z resztą tam wygląda wszystko ok. Kostki w dobrym stanie piny nie skorodowane. 2. Miałem wodę w filtrze kabinowym. Zostało to uszczelnione 3. Dwa kanały wodne pod aku są czyste 4. Sprawdziłem wszystkie kostki pod obudową z lewej strony nogi kierowcy jak i pod kierownicą - tam też bez zastrzeżeń wszytko suche Pod wykładziną gąbka jest wilgotna, ale widzę sensu wyjmowania jej bo modułów żadnych tam nie widać Słyszałem żebym sprawdził moduł komfortu pod fotelem, ale nic takiego nie znalazłem, a wyczytałem, że w lifcie moduł komfortu połączony jest z pompką centralki - prawda?

Znajomy też to sugeruje, że odgłos jakby klocek tarł, ale to nie pasuje. Tarcze się nie grzeją. Na nagranym wideo nie hamowałem ani razu, a i tak piszczało na łuku. Przypomnę, że problem występuje tylko na tych felgach stalowych.

Co dziwne odgłos obcierania słyszę tylko w tyle, ale nie jestem pewny. Dzieje się tak tylko jak wjeżdżam z większą prędkością, gdy skręcam jak najwolniej jest ok. Dzisiaj trochę jeździłem i czasami coś zapiszczy, po spryskaniu styku opony z felgą nadal coś słychać, ale już o wiele ciszej i rzadziej. Nagrałem wideo z tym odgłosem, ale jest trochę cicho, czasami jest o wiele głośniej. VID_20250208_144626.mp4

ET 37 6Jx 15 H2

Jeżeli chodzi o wymiary opon to 195/65 r15

Cześć spotkaliście się kiedyś z problemem takim że przy łukach i zakrętach słychać jakby coś piszczało i tarło się równocześnie w zawieszeniu? Problem tylko na felgach stalowych. Po założeniu większych aluminiowych problem znika. Na stacjach kontroli nic nie znajdują.

Sytuacja wygląda tak. Był zalany płynem czerwonym ATF. Poszła pompa, wymienili ją i zalali z powrotem ATF - tutaj układ chodził idealnie. Zaproponowali żebym za jakiś czas wymienił na zielony przeznaczony dla tego modelu auta czyli zielony. Oddałem auto do mechanika który tylko zlał płyn ze zbiorniczka i dolał najtańszy uniwersalny zielony. Tutaj obydwa płyny zostały pomieszane i kierownica chodziła ciężej. Wczoraj już sam wypłukałem układ i zalałem Febi 06162 mineralny i póki co jest podobnie a nawet gorzej jak na poprzednim.

Do wymiany była tylko pompa wspomagania. Miałem pisać oddzielny temat ale lepiej spytam tutaj. Jaki lać płyn wspomagania? Syntetyk czy mineralny? Na zbiorniczku piszę wyraźnie że tylko Mineral, ale jak to w końcu jest? allegro.pl ALLEGRO.PL

Zdaję sobie z tego sprawę, tylko czemu po tygodniu nagle wyzdrowiał?

Panowie mój układ wspomagania kierownicy pokonał drogę 5 kilometrów bez płynu, ponieważ miałem lekką kolizję i pękł zbiorniczek wspomagania. Po naprawie auta został zamontowany zbiorniczek z A4 B7 i zalany płynem czerwonym zamiast zielonym. Po odebraniu auta kierownica chodziła ciężej, ale nie było tragedii. Po tygodniu użytkowania problem zniknął, kierownica zaczęła chodzić lekko jak kiedyś. Było okej przez miesiąc, teraz na postoju kręci się ciężko, podczas ruszania ze skręceniem jest o wiele gorzej, podczas jazdy z lekkimi łukami jest w miarę spoko. Pamiętam że od roku było słychać przy skręcaniu dziwny odgłos od krzyżaka kolumny kierowniczej. Teraz jest on słyszalny przy lekkim ruchu kierownicą. Na moje to przytarty krzyżak i zły płyn, ale mechanik zaproponował wymianę pompy na używkę - polecanie takie rozwiązanie czy lepiej szukać nowej?

Odgrzejemy temat. Mam do wymiany maskę lift o kolorze LY7L. Prawie wszędzie nie dostępna, ale za to jest parę sztuk w tym kolorze lecz wersja przelift. Przed lifty mają lampy oddzielone od kierunków, a ja mam zespolone ksenony. To nie będzie przeszkadzać?

Mam do wymiany całą lampę ksenonową po lifcie. Mogę zamówić część z anglika? Co trzeba by przerobić, by podeszła?

Audi z 1999 roku po lifcie z reflektorami ksenon. Nagle przestały świecić halogeny. Poczytałem żeby wymienić przekaźnik pod schowkiem, ale po wpisaniu go w google czytam że on jest do sterowania wycieraczkami. O co chodzi? Przekaźnik pod schowkiem - 397 - 8d0 907 701A Fabryczny przekaźnik pod kierownicą który zarządza wycieraczkami - *389 - 4B0 955 531C