MichalS95
-
Postów
11 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez MichalS95
-
-
Cześć, wygląda na to że mam ten sam problem. Mechanik powiedział żebym kupił zestaw uszczelniający ale w etce znalazłem to
czyli tylko ten oring nr 2 się wymienia? O jakiej uszczelce mówicie? @Piotr1-72@kixi4 Popychacz też wymieniać ?
Edit:
znalazłem w etce tą uszczelkę. Zamówiłem nawet w razie czego nawet ten popychacz. Pozdrawiam -
Wymieniłem pozostałe 3 wtryski na nowe bosha. Dolot czyściłem rok temu ale teraz też od razu przeczyściłem chociaż dużo się nie nazbierało nagaru. Cewek nie zmieniałem. Kompresja zmierzona na każdym cylindrze 9 barów. Jeżdżę ponad rok i nie spala mi oleju. Może nie znaczne ubytki na odmie ale nawet nie dolewam.
P.S Napisałeś w stopce, że masz stage 1. Też mam w planach zrobić stage 1 lub 2 od razu, tylko nie wiem jak z przeglądem jak będę miał wycietego kata i czy warto downpipe montować przy założeniu że nie będę robił wydechu przelotowego. Może Ty się bardziej orientujesz czy warto? -
Problemem była cewka sterująca zmiennymi fazami.
-
@KviczoL mam ten sam silnik i ten sam problem. Co u Ciebie było?
-
Cześć,
ostatnio zdarzyła mi się, że wypadł mi zapłon na 4 cylindrze, miesiąc wcześniej wymieniłem świece na nowe NGK. Auto pojechało do mechanika, diagnoza wtrysk - wymieniony na nowy i auto śmiga. Przejechałem 500 km i znowu ta sama sytuacja tylko że na 3 cylindrze. Zobaczyłem świece i była osmolona i mokra na tym 3 cyl., ale auto odpaliłem na tym zestawie - nic nie wymieniałem. Pomyślałem że to wina cewki była że się jakoś zacieła czy co i ją wymieniłem ale może to jednak wtryskiwacze mi wypadają? Ktoś miał taki problem? Jakieś rady? Spalanie na jałowym waha się 0,9-1,1l/h więc chyba nie leje za dużo ten wtrysk. -
@Adam34 wymieniałeś razem z zaworem regulacji ciśnienia 06H115243?
-
Cześć,
@manianek i jak udało się coś ustalić? Ja mam dwa te same błędy tj. 2795 i 2796 i silnik drzy na wolnych, będę wymieniał zawór sterujący ciśnieniem oleju N428 i zobaczę czy to pomoże.
EDIT: wymieniłem cewke sterującą zmiennymi fazami i pomogło -
Dzięki za odzew. Sprawdziłem tak jak mówiłeś, u mnie ustawia się na 36 stopni po dodaniu gazu zbliża się do zera, ale raczej oscyluje wtedy w okolicach zera niż na minusowych wartościach. Ten zawór o którym mówisz to już go wymieniłem wcześniej na nowy, nie było syfu na starym.
-
Witam,
silnik (CABB) nierówno pracuje na jałowym i ma dwa błędy (2796 dopiero teraz mi wyskoczył, tak to ostatnio tylko 2795):
2 Faults Found:
2796 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A 00 [096] - Slow Response
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 153771 km
Date: 2020.10.12
Time: 18:40:33Engine speed: 1657.00 /min
Normed load value: 39.6 %
Vehicle speed: 51 km/h
Coolant temperature: 96 °C
Intake air temperature: 21 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 13.937 V2795 - Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0011 00 [104] - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Mileage: 153792 km
Date: 2020.10.13
Time: 21:59:20Engine speed: 1193.50 /min
Normed load value: 41.2 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 20 °C
Intake air temperature: 18 °C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 13.937 VRozrząd wymieniany na wiosnę (jeszcze przez niemca) więc idąc w tym kierunku i problemem zmiennych faz:
wymieniłem odmę - membrana była dziurawa,
jak również podporę wałka rozrządu na oryginalną chociaż sitko było ok ale była jakaś podróba + zawór zmiennych faz z INY
dodatkowo wyczyściłem dolot z nagaru.
Zmierzyłem ciśnienie oleju. w załączniku dwa stany. Gdzieś na grupie przeczytałem że prawidłowe to 2-2,5bara na wolnych obrotach, a powyżej 3k obrotów 4bary.
Jak widać u mnie trochę niższe wartości, więc myślę jeszcze o wymianie regulatora ciśnienia oleju bo pompa raczej ok, ciśnienie nie faluje tylko dwa stałe poziomy ale niższe niż powinny być.
Co myślicie? Może mieliście ten problem. Czego się chwytać?
Pozdrawiam.
-
Cześć,
rozwiązałeś problem? U mnie ten sam silnik CABB. Błąd P0011 złe sterowanie fazami rozrządu trzęsie budą na wolnych obrotach (lekko dodam gazu i nie trzęsie), w związku z tym wymieniłem zawór i podstawę wałka rozrządu ale to nie pomogło więc idąc dalej sprawdziłem ciśnienie oleju. Na wolnych obrotach jest tak 1.9, a powyżej 3k obrotów lekko ponad 3k barów. Gdzieś na forum pisali, że"B8 ma dwustopniowy podział ciśnienia oleju.
Do 2500-3000 obr/min ma ok 2-2.5 bara
Powyżej 3000 skacze na 4 bary"
Nie wiem czy u mnie nie jest ciut za niskie i iść tym tropem. Jak rozwiązałeś problem to jakie masz ciśnienie w tych dwóch zakresach obrotów?
Pozdrawiam -
Cześć wszystkim. Właśnie kupiłem Audi a4 b8 2008r. Pochodzę z Mazur ale obecnie siedzę w Gdańsk. Pozdrawiam
Wymiana odmy - jaką wybrać
w 1.8TFSI
Opublikowano
Ciekawe spostrzeżenie. Czyli mam rozumieć że jak pojadę do tunera zmienić soft to muszę odmę zmienić? @mareqww