Sajmon89

W dniu 29.04.2024 o 08:50, george napisał(a):

Kończą mi się klocki z przodu. Obecnie siedzi Ferodo (320 mm). Brać to samo czy macie alternatywę? 

19 godzin temu, george napisał(a):

Z tyłu również mam Ferodo. Niemniej chciałem rozwiać wątpliwości.

Ale jak to mówią zawsze można zapytać na forum może akurat ktoś poleci jakieś lepsze. Z tych większych znanych marek jak... ATE, Bosch, TRW, Textar, Ferodo, Delphi... To chyba tylko kloców Brembo nie używałem i też mnie ciekawi opinia innych co użytkują te klocki... jak się spisują

Te tanie typu Kamoka, MG, Kraft, Breck...itp to szkoda trudu i roboty przy hamulcach żeby to zakładać. Miałem kiedyś w samochodach bo chciało się by tanio było a przy ostrzejszych hamowaniach klocki przegrzały się i rozsypały...  inne tarczę zniszczyły także nie warto... 

Brać to samo skoro były dobre to nie szukaj innych. Ja po zmianie tyłu na ferodo jestem bardzo zadowolony. Dobra mieszanka klocka ładnie czyści tarcze. Hamuję też przyzwoicie. 

Ale to twoja decyzja wybór jest ogromny 

W dniu 20.04.2024 o 18:41, Langista napisał(a):

Wrócisz za 30-40k km z zajechaną turbiną a potem podąży za nią głowica.

???? 

Niemiec lał przez xxx tysięcy....W30 i się nie zatarł 🤔

Już mam za sobą 30tys na tym specyfiku 0w40 

W dniu 9.04.2024 o 13:38, Langista napisał(a):

To może podaj Ty argumenty, które skłoniły Cię na użycie tego oleju? Ciekaw jestem jaki test obejrzałeś i on dobrze w nim wyszedł.

Jest trochę testów na internecie można sobię wyszukać...

Pierwsze co mi się rzuciło w ucho to rozruch zimnego silnika napięcie łańcucha spinającego wałki błyskawiczne. Na ciepłym silniku bez zmian... Identycznie cicho jak na 5w40 ravenol vst. Nie wiem dlaczego napisałeś że ten olej nie nadaję się do 1.8t skoro na karcie charakterystyki spełnia normy 🤔 

Nie jest też rzadki jak ,,zupa'' jak to nazwałeś. W dwóch jednostkach 1.8t  porównywałem sobię oleje kilku  producentów 5W30 5W40 5W50 0W40. I osobiście uważa że ten 0W40 jak dla mnie jest bardzo optymalny 

16 godzin temu, Langista napisał(a):

Do 1.8T na tej herbacie? Powodzenia 😁

Jakieś sensowne argumenty?? 

15 godzin temu, Langista napisał(a):

Chociażby takie że producent przewidział 5W40, nie ,0W.

Jak dla mnie to zostaję przy 0W40

5 minut temu, Langista napisał(a):

Do 1.8T na tej herbacie? Powodzenia 😁

Jakieś sensowne argumenty?? 

W dniu 24.01.2024 o 11:39, Anelson napisał(a):

Nasze prawo polskie pozwala producentom olejów pisanie na produktach co im się podoba. Dajmy na to dlatego prawdopodobnie oleje niemieckie jak Meguin, czy Liqui Moly - mają oznaczenie w Polsce takie samo jak w Niemczech- wynika to z tego, że w Niemczech nie wolno konsumenta wprowadzać w błąd bo jest to unormowane prawnie, a więc zgodne ze stanem faktycznym. Niestety w Polsce każdy 5w40 ma napisane ,że jest syntetykiem - nawet oleje po 80 zł za 5litrów... Meguin i Liqui Moly to chyba jedne z jedynych marek opisujących swoje produkty zgodnie z prawdą. O syntetyku świadczy zawartość PAO w składzie. To nie jest tak że HC jest jakoś mocno złe czy coś - jednak niesmak budzi we mnie taki stan faktyczny, że można wciskać kity konsumentom i dopiero człowiek po badaniach na stronach internetowych może dojść ,że np. Motul to nie syntetyk itd. Abstrakcja. 

Ja ostatnio znacząco zwracam uwagę na jakość oleju to fakt że polskie prawo nie reguluję tego konkretnie. Ale można obejrzeć różne testy olejów po znacznych  przebiegach na YouTube. Ja osobiście testowałem różne oleje 10w40 0w30 5w40 5w30 0w40 i powiem szczerze zostaję przy 0w40 Mobil1 FS

W dniu 13.02.2024 o 18:14, Asao napisał(a):

Czy Knecht OC470 posiada zawór zwrotny taki jak w MANNie W940/66? 

Tak. 

Używam cały czas i to jeden z lepszych filtrów za nieduże pieniądze 

Przesyłam link analizy różnych olejów zrobiony przez Rosjan można sobie przetłumaczyć i porównać. 

Jest też człowiek na YouTube co robi analizy przepracowanych olejów ,,R2D"  i tutaj taka ciekawostką... Bo oleje w których Silniki  pracują na LPG wykazują dużo lepsze parametry po przebiegu 10tys km niz Silniki pracujące na oleju napędowym i benzynie 

W dniu 21.11.2023 o 08:37, Mariusz96 napisał(a):

Witam. Mój  dupo wóz ma obecnie 340.000 ,(pewnie w pamięci 500.00)Silnik BFB.  

Po kupnie zalałem 5w40 ,ale zauważyłem już po wymianie ,że zaczoł chodzić głośno. 

Pompa oleju nowa . 

Myślę nad zmianą na 10w40. 

Czy macie może inne wyjście lub inny olej ,żeby to poprawić ? Brać oleju ,no na 3.5 k ubyło 2 mm bagnetu. 

Obecnie stoi u elektromechanika ,bo odmówił posłuszeństwa ,ale może przy okazji ,by mi wymienił olej (mechanikę też mają ). 

Specyfikacja tego silnika co do oleju jest bardzo ,,szeroka" w wyszukiwarkach dobierz olej różnych producentów wyskakuje że można stosować jako alternatywę 10w40. Jako pierwszy wyskakuję chyba zawsze 0w30 

Wyższa lepkości nie zawsze zapewni cichszą pracę silnika. Robiłem kiedyś taki eksperyment w audi 80 b4 1.9tdi 90km które kupiłem od kolegi co jeździł na 15w40 a silnik chodził jak sieczkarnia. Zmieniałem odpowiednio co wymianę na rzadszy 10w40, 5w40... 

  Obserwację były takie że silnik zmieniał charakterystykę pracy na cichszą podczas etapów rozgrzewania się do temperatury roboczej. 

Ja kupując auto a4 b6 1.8T od Niemca też nie wiedziałem co było zalane, widziałem tylko po wpisach że wymiana co  15-20tys km ale co do lepkości to już żadnych informacji nawet kartki zawieszki nie było. podejrzewam że to było coś z longlife. Przy odkręceniu korka miski wyleciało coś czarnego i rzadkiego. Teraz osobiście jeżdżę na 5w30 zmieniam co 8tys km i jak dla mnie silnik pracuje bardzo cicho i mięciutko po rozgrzaniu, nawet lepiej jak to było na 5w40 czy choćby 0w40 które stosowane były przy wcześniejszych wymianach 

8 minut temu, Langista napisał(a):

Po jednym dniu takie coś? Ja tak nie mam jak auto tydzień  stoi przy tej pogodzie. Jedynie jak na myjnię zajadę to od piany tarcze są całe rude, ale tam jest jakiś deionizer więc reakcja jak najbardziej normalna. Tarcze coś z kiepskiego materiału zrobione.

Zgadza się po myjni i tej chemii rdza na tarczach pojawia się w szybkim tempie trzeba bardzo dobrze wypłukać 

W dniu 11.12.2023 o 19:23, Bartek_C napisał(a):

Witam,

pacjent exeo. Przód 320 oz+ferodo, tył 300 oz+textar. 

Chvj mnie strzeli. Wraz z nastaniem śniegów czy jak dziś pogody, to jest odwilży, czyli ogólnie takiej "zgniłej" pogody powrócił problem z hamulcami. Tarcze pokrywają się syfem, że dosłownie nie da się jechać. Po ruszeniu muszę trochę pohamować przy małej prędkości, żeby przeczyścić tarcze. Tak to samochód praktycznie nie hamuje. Zaznaczę od razu, to nie wygląda jak zwykły nalot rdzy, jak po jakimś deszczyku. Jeździłem różnymi samochodami, montowało się jakieś bosche czy trw i nigdy nie miałem takiego problemu. Jaka jest przyczyna takiego stanu rzeczy u mnie ? Ktoś? Coś ? Tarcze do wyrzucenia ?

 

Ps. na zdjęciach wygląd tarcz zanim ruszyłem po pracy do domu i jak wyglądały po powrocie. Rano, jak będę wyjeżdżał z domu, to będą znowu wyglądały jak wcześniej...

Może solanka tak agresywnie działa ??? 

Ale może być też wina klocków... I na to bym obstawiał. 

Chociaż jak sięgnę pamięcią kolega w a6c6 miał tarcze 0Z + klocki OZ i też miał takie zalepione tarcze jakby klocek był z kredki woskowej i zostawiał warstwę na tarczy 🤔🤔🤔

Jeździsz agresywnie?  Może je przegrzałeś? 

U mnie są tarcze przód ATE +klocki TRW, tył ATE + Ferodo. (Zdjęcia po nocy stania auta na podwórku)

Panowie i Panie czy ktoś z was ma dostęp do dobrych syntetycznych olejów ?? Może ktoś z forumowiczów handluję bądź zna gdzie kupić taniej...? Zapasy się już skończyły a patrzący po aukcjach oleje poszły dużo w górę. 

10 godzin temu, A4b6quattro napisał(a):

@Sajmon89 Nie mam żadnej rdzy, na dzień dzisiejszy.Jedynie przednie  błotniki zmieniłem, kilka lat temu ,bo miały lekkie purchle na rantach.Ale tak już kupiłem.

No to nie takie złe zabezpieczenie antykorozyjne mają te a4 b6 skoro mówisz że się dobrze tezyma ja wszystkie jakie miałem to zabezpieczałem też pod listwami 

19 godzin temu, A4b6quattro napisał(a):

Dla tego moją trzymam, już ponad 11lat z przebiegiem, na dzień dzisiejszy 338kkm😁

A jak z rdzą?? 

Pracując w Niemczech znalazłem 2 sztuki a4 b6 1.8t jedna 2002r z przebiegiem 120tys km ale dość słabo wyglądała widać że stała dłuższy czas pod gołym niebem i wymaga dużo odświeżenia cena... Wysoka 7900 ojro okolice Stuttgart 

Druga z przebiegiem 190tys km 2004r  ta już trzymana w dobrych warunkach widać że do końca jeździła cena też nie mała bo 5900 ojro wiem że to duże ceny i w Polsce kupi się taniej ale takie są Teraz realia cenowe u gebelsa 

Ogólnie coraz ciężej znaleźć taką za granicą w dobrym stanie... 

W dniu 10.11.2023 o 21:15, george napisał(a):

4 lata temu kupiłem z niecałym 195 kkm, ale to nie zmienia faktu, że zebrało się sporo tematów do zrobienia, w tym blacharka. 

 

Do autora, przebieg przebiegiem, ale pewne rzeczy psują się pod wpływem czasu i tego nie przeskoczysz np. wilgotne środowiska sprzyja degradacji gumy czy korozji.

Wszystko jasne tutaj czasu które auto ma za sobą od daty produkcji nikt nie przeskoczy. Ale nie mówimy tu o pordzewiałych egzemplarzach. No chyba że rdza jest dokładnie zapudrowana i nie widać tego przy dokładnym obejrzeniu auta. Ale znalezienie 1 purchelka przy tym wieku to chyba nie tragedia...

W dniu 10.11.2023 o 21:18, Muskel1 napisał(a):

Nie napisałem, że 20 letnie auto powinno mieć mniej. Nazywanie 200 kkm małym przebiegiem jest przesadą.

No ale te auta nie młodnieją... 

Patrzę tak ceny ogłoszeń i ciężko znaleźć coś za 20tys... Przynajmniej z takim przebiegiem bo są z dużo większym i za większe pieniądze 💰💰💰💰

3 minut temu, Muskel1 napisał(a):

200 kkm to niewielki przebieg? 

A jak myślisz w 20 letnim aucie? 

Post czysto teoretyczny... Czy nadal opłaci się kupić zadbaną choć nie idealną z niewielkimi przebieg (do 200tys km)  Audi A4 B6/B7 w 2023/24r za 20tys złotych??? 

5 minut temu, george napisał(a):

Zatankuj na innej stacji, może trefna partia paliwa.

Na PKN Obajtanku zawszę tankuję. Ale wszystko możliwe że chrzczone 

W dniu 26.08.2023 o 13:19, george napisał(a):

 

Jeżdżąc na LPG zauważyłem że nie ma tego charakterystycznego dzwonienia przy przyśpieszaniu... Czyżby gaz niwelował spalanie stukowe w takim stopniu że silnik chodzi ciszej i równiej jak na benzynie... 🤔

9 godzin temu, george napisał(a):

W ubiegłym roku 3300 na Pomorzu, Stag QBOX basic, Barracuda 130, dwustronnie zasilany Magic 3 Compact, butla 67 l brutto.

Około 16 tysięcy.

Ooo ! I to jest normalna cena założenia lpg do tego silnika. A nie jakieś wygórowane 4-5tys 

4 minuty temu, przem8 napisał(a):

Mnie stg3 kosztował około 5tys więc nie wiem skąd te ceny bierzesz

Stg3. . . Czyli co wpakowane ? 

Coś mi się wydaje że na obecny czas by dłubnać serię bfb na 240-250 km to 5tys będzie stanowczo za mało 

5 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Bardzo mało żeby chociaż trochę przyjemniej się jeździło

Skoro około 10tys zł to dla ciebie bardzo mało to podziwiam. 

10 minut temu, przem8 napisał(a):

Kme tur czyli zasilanie 6mm. Trochę słabo, a z mojego doświadczenia ten reduktor klęka przy mocach 180-190KM w turbo. Ciśnienie drastycznie spada przy pełnym bucie. Ale chciałeś tanio to masz.

Spokojnie do serii 163km wystarczy taki reduktor jest z zapasem a jak już pisałem...

że ja nie planuję zwiększania mocy. Później takie auto jest ciężko sprzedać każdy kupujący kręci głową że silnik dostał po d*pie z obciążeniem. W 1.8t trzeba sporo wpakować żeby uzyskać większą moc. Turbina seryjna jest mała wtryski słabe, intercooler mały itp... a to wszystko duże koszta. Już lepiej wygląda 2.0T w B7 tam samym programem mamy spokojnie 250km