QastroleQ

Witam to znowu ja... 

Problem z moim autem wygląda następująco: 

Audi gotuje płyn temperatura 130st 

Chłodnica zimna góra i dół- wentylatory max obr.

Z korka odpowietrznika  (metalowa rurka) leci tylko para. Podobnie z węża górnego na nagrzewnicy węże twarde (tylko pow 90st) ale tylko te na górze dół miękki. Z wężyka powrotnego  dosłownie raz na jakiś czas "strzela" płyn. 

Płyn po otwarciu korka przy temp pow 90st wywala do góry dosłownie wrze, na zimnym silniku do 90st wyżej wymienione objawy nie występują nawet na wyższych obrotach...  

Czy może być tak, że to wrzący płyn robi ciśnienie w układzie przez brak chłodzenia tzn. przez brak dużego obiegu? Czy to kolejny odcinek pt: UPG?

A Ty znasz się na tym? Czy też masz wiedzę z "poradników".?

Głowica poszła na szlif i na sprawdzenie nie bój nic... 

Nie ustawiłem na znakach ale zrobiłem "swoje" ale rozumiem trzeba ustawiać na nowo to się ustawi. 

Tylko trzeba poszukać co i jak, bo tego też nigdy jeszcze nie robiłem 

A4 B6 1.8T 163hp multitronic 

Witam. Ostatnio moja niunia dmuchła uszczelkę, objawy: 

Brak ogrzewania, skacząca temp, bąble powietrza w zbiorniku wyrównawczym oraz wywalanie płynu pow. 2,5tyś obr. 

Postanowiłem zrobić to sam, nie jestem mechanikiem ale jakieś tam pojęcie oraz narzędzia typu klucz dyn. oraz kątowy mam.  

A więc do rzeczy. PYTANIE 1 BRZMI: 

Jeżeli wyciągłem wałki rozrządu bez zdejmowania ich z łańcucha, co przyczyni się do tego, że jak wyjąlem tak też włoże to rozrząd i tak trzeba ustawiać na nowo? 

PYTANIE 2: 

co ze szklankami?  Trzeba je "spłaszczać"?

Z Góry dzięki za pomoc.  

 

 

Dobra już się tak nie jaraj lamusie 

Macie może jakiś namiar ma ludzi którzy to naprawią z okolic Kutna woj łódzkie. Nie ukrywam, że z lutowania nie jestem zbyt dobry 

Niestety... Jak się znasz tak masz

No niby nie... ale wiesz nie mam kanału A o podnośniki nawet nie śnie... trudno trochę sobie poleże o ile to nie wina pozycjonera 

 

No to nieźle wpadłem... Dzięki za odp.

Witam wszystkich serdecznie! 

Od dwóch tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem audi A4 B6 1.8T 163hp w automacie z 2003r. Ma niby 307tyś przebiegu. 

Zaczynam nowy temat ponieważ nie otrzymałem jednoznacznej odpowiedzi, a wiadomo każdy przypadek jest inny. 

A więc do rzeczy, ogólnie autko sprawuje się super jednak coś się dzieje niepokojącego że skrzynią tiptronic. 

OBJAWY pojawiają się po przejechaniu ok 10 km i są  następujące:

Zaczyna migać położenie drążka PRND na wyświetlaczu, po czym znika całkowicie. wtedy również nie można zmienić biegu ręcznie, nie działa też wtedy wsteczny bieg, jak parę razy przerzuce z N na R to skrzynia wchodzi w tryb awaryjny i auto cofa bez problemu (automat sam przerzuca bez problemu).

Problem ten znika gdy zacznę dynamicznie jechać, wtedy zapalają się kontrolki oraz działa tip. 

Możliwe, że jest uszkodzony czujnik położenia lewarka i stąd moje pytanie: 

GDZIE ON JEST?

Poniżej odczyt z komputera 

Z Góry dziękuję za pomoc. 

POZDRAWIAM 

Witam wszystkich serdecznie! 

Od dwóch tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem audi A4 B6 1.8T 163hp w automacie z 2003r. Ma niby 307tyś przebiegu. 

Zaczynam nowy temat ponieważ nie otrzymałem jednoznacznej odpowiedzi, a wiadomo każdy przypadek jest inny. 

A więc do rzeczy, ogólnie autko sprawuje się super jednak coś się dzieje niepokojącego że skrzynią tiptronic. 

OBJAWY pojawiają się po przejechaniu ok 10 km i są  następujące:

Zaczyna migać położenie drążka PRND na wyświetlaczu, po czym znika całkowicie. wtedy również nie można zmienić biegu ręcznie, nie działa też wtedy wsteczny bieg, jak parę razy przerzuce z N na R to skrzynia wchodzi w tryb awaryjny i auto cofa bez problemu (automat sam przerzuca bez problemu).

Problem ten znika gdy zacznę dynamicznie jechać, wtedy zapalają się kontrolki oraz działa tip. 

Możliwe, że jest uszkodzony czujnik położenia lewarka i stąd moje pytanie: 

GDZIE ON JEST?

Poniżej odczyt z komputera 

Z Góry dziękuję za pomoc. 

POZDRAWIAM