Mgxv2

Witam, Zamierzam w swoim a4 b6 1.8t bfb ośka wymienić w ten weekend sprzęgło. Dwumasy niby nie słychać aczkolwiek chyba wymienię zapobiegawczo + wysprzeglik. Co jeszcze przy okazji ogarnąć ? Jakieś uszczelniacze czy jak to tam wygląda ? Zakupy będę robić i listę sobie robię pozdrawiam

Witam, 1.8t bfb Mam problem, dziś przed pracą jak na złość po ruszeniu spod domu dosłownie 2m przy obrotach 1900. Wywaliło mi błąd niskiego ciśnienia oleju, sprawdziłem olej, pół bagnetu, jedna z rzeczy która przykuła moją uwagę to, że kolor oleju by troszkę brązowaty i były zauważalne białe smugi. Robiłem dziennie 28km, 14 w jedną i 14 w drugą - więc to może być przyczyną. Szukam jakichś porad, zajrzeć do smoka ? Olej zmienić ? Auto jest mi potrzebne i muszę działać na terenie Wrocławia przy okazji, jak by ktoś znał jakiś warsztat dobry i zaufany to by się przydał namiar. Pozdrawiam

Być może nie wrzuciłem tego pliku co powinienem. Zerknę w wolnej chwili, jak będę w domu. Wiem że przez przypadek jedne zrobiłem na LPG a później ogarnąłem i zrobiłem tylko na pb.

TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM nowy log z przepływką, powiem szczerze że troszkę niby lepiej to w logach wygląda ale szału nie ma.

Ok, dzięki za info. Kupiłem oryginalną przepływkę i dziś sprawdzę po pracy czy będzie różnica

Ponoć uszkodzona DV - dobrowadza do uszkodzenia odpowietrznika skrzyni korbowej w trójniku oraz odpowiada również za takie skoki obrotów do 2 tyś. Mówię ponoć, bo nie mam do końca pewności

Ewentualnie, wyjmij cewki i zobacz czy może olej się nie zbiera na świecach spod uszczelki pokrywy zaworów.

Przejrzyj wiązkę elektryczną cewki/ wtryski czasem izolacja lubi pękać i robią się spięcia. Najlepiej jak byś kompa podpiął i powiedział czy coś tam wyskoczyło z błędów

A jak schodzi z obrotów ? Wolno czy szybko ? Katalizator jeszcze jest ?

A nie zawór DV przypadkiem ?

Ktoś się orientuje jakie odczyty powinna dawać przepływka przy około 5k obrotów ?

ok, a odnośnie logów 020 ? w kwesti wyższych obrotów ? powinny pojawiać się tam takie wartości ? nie powinny być zera ?

002 + 033 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM tutaj mam chyba tylko na lpg, ale w wolnej chwili mogę zrobić tylko na pb

Przed zmianą poduszek drżał tylko na zimnym, teraz to juz na zimnym i ceplym, i w sumie też tak zależy jak leży. Bo czasem stoje i czuć leciutkie, a innym razem to na kierownicy masaż rąk mozna sobię robić

002 + 003 + 032 https://log.tunezilla.com/s/jT0rMxAv 20 + 003 https://log.tunezilla.com/s/jwObruxk 115 + 118 https://log.tunezilla.com/s/eOd13EEs 090 + 093 https://log.tunezilla.com/s/h1C8skXK z takich dziwnych objawów jakie zauważyłem to, na lpg czasem na dobrze rozgrzanym silniku potrafią obroty lekko przykucnąć i wracają do swojego poziomu.

Witam, Mam pytanie odnośnie logów z kanału nr 020, 026, 115, 118 i 003. Czy tak powinno być ? I niech ktoś mi powie czy przepływka nie powinna dawać większy wartości. Szukam przyczyny drżenie silnika na wolnych obrotach, jeśli mógł bym prosić grupy do zrobienia pod tym kątem logów.

Witam, 1.8T bfb Zauważyłem wczoraj że z obudowy filtra powietrza wydobywa się dziwny dźwięk, coś ala buczenie orientuję się ktoś co to jest i skąd się to może brać ? Pozdrawiam

Zdjałem pasek żeby również sprawdzić co popiskuje, okazało się że to chyba coś z rozrządu. Tak jak by okolicy koła pasowego wału może ciut wyżej. Nurtuje mnie tylko kwestia drżenia silnika co może być przyczyną ... Poduszki nowe Ori, nowy odbój, nową poducha skrzyni i tak kminie.

Witam, Załączam filmik, czym może być spowodowane takie nadciśnienie ? W niektórych momentach to mam wrażenie że ten korek ma zaraz wylecieć. Wyjąłem bagnet oleju i też co jakieś czas mam wrażenie że jakaś mgiełka idzie. Ale to może kwestia różnicy temperatur. Robiłem test głowicy, okazała się być szczelna. Płyn w testerze koloru nie zmienił. Ostatnio wymieniony trójnik oraz rurka odmy wchodząca w trójnik od lewej, odpowietrznik skrzyni korbowej sprawny. Do tego silnik drży, zdjąłem pasek wieloklinowy i troszkę się zmniejszyło ale dalej mam wrażenie że temu silnikowi trochę brakuje do takiej gładkiej pracy jak powinien mieć. Przepustnice zatykałem ręką i odrazu auto gasło więc chyba nie ma nigdzie nieszczelności. Filmik poniżej jak pracuje koło pasowe, chyba ma jakieś minimalne bicie. Jak by ktoś mógł coś doradzić to byłbym wdzięczny.

Wychodzi na to że przewody idące do 1 cylindra są już zmęczone życiem, popękana izolacja oraz zalane olejem jak się przyjarzełem to było widać mikro iskierki na przewodach. To się regeneruje ? Czy można kupić nową wiązkę ? Ewentualnie dużo zamieszania z przeszczepem drugiej ? Samemu da się ogarnąć czy temat dla elektryka bardziej ? Pozdrawiam

No i fajnie, zawsze to jakiś punkt zaczepienia Co ja się z tym autem mam to moje, coś się uda zrobić to wyjdą kolejne dwie rzeczy...

Jest jakiś patent na porządne sprawdzenie instalacji pod kątem niesprawności ?

Czyli to może być kwestia nadpękniętego kabelka od wtrysku? Bądź padający wtrysk ? Zweryfikuje

Odkrecalem korek od oleju i podskakuje, gdy silnik nagrzany to podskakuje mocniej. Olejem nie pluje tylko dmucha. Bagnet od oleju wyciągnąłem i nie ma żadnych przedmuchów.

Witam, Dziwny temat, ostatnio zmieniałem trójnik i przewód plastikowy wchodzący w trójnik odmy. Pierwszy dzień po odpaleniu wszystko ok, drugiego dnia przy - 1° po odpaleniu auto zaczęło kuleć i falować na ssaniu. Po chwili zaczął mrugać check i auto wyczuwalnie pracowało na 3 cylindrach. Troszkę dodałem gazu i się uspokoił. 3go dnia odpalił zaczął znów falować i wypadać zapłon, po przejechaniu kawałka i przełączeniu na LPG auto momentalnie utraciło problem z wypadaniem zapłonu, przełączyłem na benzynę i znów problem powrócił. Czy to może być nadal kwestia odmy ? Czy coś innego się zjebało ? Odpowietrznik skrzyni korbowej puszcza powietrze tylko w jedną stronę więc nie zmieniałem. Układ zapłonowy jak by był walnięty to chyba na lpg bardzie dawało by w kość a nie że się uspokaja.