Skocz do zawartości

Mgxv2

Pasjonat
  • Postów

    33
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Mgxv2

  1. Witam,

    Zamierzam w swoim a4 b6 1.8t bfb ośka wymienić w ten weekend sprzęgło.

    Dwumasy niby nie słychać aczkolwiek chyba wymienię zapobiegawczo + wysprzeglik.

    Co jeszcze przy okazji ogarnąć ? Jakieś uszczelniacze czy jak to tam wygląda ? 

    Zakupy będę robić i listę sobie robię :)

    pozdrawiam

  2. Witam, 1.8t bfb

    Mam problem, dziś przed pracą jak na złość po ruszeniu spod domu dosłownie 2m przy obrotach 1900.

    Wywaliło mi błąd niskiego ciśnienia oleju, sprawdziłem olej, pół bagnetu, jedna z rzeczy która przykuła moją uwagę to, że kolor oleju by troszkę brązowaty i były zauważalne białe smugi.

    Robiłem dziennie 28km, 14 w jedną i 14 w drugą - więc to może być przyczyną. 

    Szukam jakichś porad, zajrzeć do smoka ? Olej zmienić ? 

    Auto jest mi potrzebne i muszę działać na terenie Wrocławia przy okazji, jak by ktoś znał jakiś warsztat dobry i zaufany to by się przydał namiar.

    Pozdrawiam

  3. Przejrzyj wiązkę elektryczną cewki/ wtryski czasem izolacja lubi pękać i robią się spięcia. 

    Najlepiej jak byś kompa podpiął i powiedział czy coś tam wyskoczyło z błędów 

  4. 002 + 003 + 032

    https://log.tunezilla.com/s/jT0rMxAv

    20 + 003

    https://log.tunezilla.com/s/jwObruxk

    115 + 118

    https://log.tunezilla.com/s/eOd13EEs

    090 + 093

    https://log.tunezilla.com/s/h1C8skXK

     

    z takich dziwnych objawów jakie zauważyłem to, na lpg czasem na dobrze rozgrzanym silniku potrafią obroty lekko przykucnąć i wracają do swojego poziomu.

  5. Witam, 

    Mam pytanie odnośnie logów z kanału nr 020, 026, 115, 118 i 003. 

    Czy tak powinno być ? 

    I niech ktoś mi powie czy przepływka nie powinna dawać większy wartości.

    Szukam przyczyny drżenie silnika na wolnych obrotach, jeśli mógł bym prosić grupy do zrobienia pod tym kątem logów.

    20201221_032411.jpg

    20201221_033004.jpg

    20201221_033203.jpg

    20201221_040428.jpg

    20201221_040714.jpg

    20201221_040807.jpg

  6. Zdjałem pasek żeby również sprawdzić co popiskuje, okazało się że to chyba coś z rozrządu. Tak jak by okolicy koła pasowego wału może ciut wyżej. 

    Nurtuje mnie tylko kwestia drżenia silnika co może być przyczyną ... 

    Poduszki nowe Ori, nowy odbój, nową poducha skrzyni i tak kminie.

  7. Witam, 

     

    Załączam filmik, czym może być spowodowane takie nadciśnienie ? W niektórych momentach to mam wrażenie że ten korek ma zaraz wylecieć. 

    Wyjąłem bagnet oleju i też co jakieś czas mam wrażenie że jakaś mgiełka idzie. Ale to może kwestia różnicy temperatur.

    Robiłem test głowicy, okazała się być szczelna. Płyn w testerze koloru nie zmienił.

    Ostatnio wymieniony trójnik oraz rurka odmy wchodząca w trójnik od lewej, odpowietrznik skrzyni korbowej sprawny. 

    Do tego silnik drży, zdjąłem pasek wieloklinowy i troszkę się zmniejszyło ale dalej mam wrażenie że temu silnikowi trochę brakuje do takiej gładkiej pracy jak powinien mieć.

    Przepustnice zatykałem ręką i odrazu auto gasło więc chyba nie ma nigdzie nieszczelności.

    Filmik poniżej jak pracuje koło pasowe, chyba ma jakieś minimalne bicie. 

    Jak by ktoś mógł coś doradzić to byłbym wdzięczny.

     

  8. Wychodzi na to że przewody idące do 1 cylindra są już zmęczone życiem, popękana izolacja oraz zalane olejem jak się przyjarzełem to było widać mikro iskierki na przewodach.

    To się regeneruje ? Czy można kupić nową wiązkę ? 

    Ewentualnie dużo zamieszania z przeszczepem drugiej ? Samemu da się ogarnąć czy temat dla elektryka bardziej ? 

    Pozdrawiam

  9. W dniu 20.04.2016 o 16:58, UTEK3 napisał:
    22 minuty temu, ulisses napisał:

    Masz w błędach co jest problemem, zwarcie do plusa wtrysku pierwszego cylindra. Wiązka i wtrysk do weryfikacji.

    Czyli to może być kwestia nadpękniętego kabelka od wtrysku? Bądź padający wtrysk ? Zweryfikuje

     

  10. Witam,

    Dziwny temat, ostatnio zmieniałem trójnik i przewód plastikowy wchodzący w trójnik odmy.

    Pierwszy dzień po odpaleniu wszystko ok, drugiego dnia przy - 1° po odpaleniu auto zaczęło kuleć i falować na ssaniu.

    Po chwili zaczął mrugać check i auto wyczuwalnie pracowało na 3 cylindrach. 

    Troszkę dodałem gazu i się uspokoił.

    3go dnia odpalił zaczął znów falować i wypadać zapłon, po przejechaniu kawałka i przełączeniu na LPG auto momentalnie utraciło problem z wypadaniem zapłonu, przełączyłem na benzynę i znów problem powrócił. 

    Czy to może być nadal kwestia odmy ? Czy coś innego się zjebało ? 

    Odpowietrznik skrzyni korbowej puszcza powietrze tylko w jedną stronę więc nie zmieniałem.

    Układ zapłonowy jak by był walnięty to chyba na lpg bardzie dawało by w kość a nie że się uspokaja.

     

     

    20201209_190237.jpg

×
×
  • Dodaj nową pozycję...