BartiC98

Nie kompresja nie sprawdzona,mechanik który ogarnia mi auto niestety będzie dopiero za 2 tygodnie Turbo było robione, ponieważ dpf nie dopalal się i lał ropę do oleju i w końcu Turbo stanęło na amen ,gwarancja jest jak najbardziej ,sprawdzałem po zimnej stronie wirnik nie ma luzu

Cześć,w moim aucie (2.0 143KM CJCA) od jakiegos czasu po odpaleniu pojawia sie chmura dymu ,czuc ewidentnie spalony olej silnikowy.Dzieje się to niezależnie od tego czy zimny czy ciepły.Ponadto pod obciążeniem (jazda pod góre itp.) auto traci moc ,zaczyna mrygać kontrolka świec żarowych i dopiero po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy,Dodam że pół roku temu regenerowana była turbina,auto bierze ok 1l oleju na 2.5 tyś km pomóżcie doradzic od czego zacząc,dysponuje VAGiem więc jakiekolwiek logi jestem w stanie zrobic Log-WAUZZZ8K2DA246441-269100km-167210mi.txt

Niestety po sprawdzeniu bezpieczników nie znalazłem niczego podejrzanego...ostatnio zauważyłem niestety zwiększone zużycie oleju i kopcenie po odpaleniu dosyć mocne ,auto ewidentnie spala olej ...przy ostrzejszej jeździe objawy te się nasilają tj wyskakuje mrugająca kontrolka świec żarowych ,ogranicza moc i kopci...

witam,pare dni temu przy dynamicznym przyśpieszeniu auto straciło moc i zaczęła mrygać kontrolka świec żarowych,po zgaszeniu wszystko wróciło do normy,jednak przy kolejnym dynamicznym przyspieszeniu stało się to samo...niedawno został wyłączony i zaślepiony EGR i DPF jeśli to ma znaczenie,kod silnika cjca a4 b8 2013r liczę na pomoc i pozdrawiam PS; turbo było regenerowane pół roku temu,jakies 10 tys km temu Log-WAUZZZ8K2DA246441-267740km-166365mi.txt

Log-WAUZZZ8K2DA246441-262970km-163401mi.txt

Cześć, wymieniłem przełącznik świateł i niestety nie działają światła automatyczne nadal

Ktoś może się bawił i nakombinował ,ale najważniejsze że działa ? tak ,wyłącznik zamówień,podmienie i dam znać czy działa ,jeszcze raz wielkie dzięki ?

Tak jest wszystko śmiga,czujniki działają bez problemu

Działa! Dzięki wielkie ,jednak co fachowiec to fachowiec ?

Okej w takim razie kupię włącznik ,wymienię i zobaczymy wtedy czy zadziała jeśli chodzi o PDC przy włączaniu wstecznego nie ma żadnej reakcji ,guzik jest nieaktywny tzn nie świeci ,wciśnięcie go nie daje żadnej reakcji,a ponadto w menu radia wybór systemu parkowania jest niedostępny,nie ma możliwości włączyć tej opcji

@Muskel1 VIN zdekodowany WAUZZZ8K2DA246441.pdf

WAUZZZ8K2DA246441

Nie działa nadal,po skanowaniu i usunięciu blędow wyrzuca błedy(podsyłam logi),ale nie działają rownież czujniki parkowania od czasu kupna auta więc coś musi w tym być Scan-WAUZZZ8K2DA246441-20250224-1241-259420km-161196mi.txt

Mam nadzieję że o to chodzi

Właśnie nie było nic ruszane w kodowaniu ,chyba że poprzedni właściciel ale to już ciężko będzie dojść do tego można wyłączyć night vision i head up,aby nie wyrzucało błędów w vcds?

Log-WAUZZZ8K2DA246441-259420km-161196mi.txt wrzucam pełny autoscan

Możesz mieć rację ,ale staram się tankować dobrej jakości paliwo

Co drugi problem z DPF ma grupie kończy się jego usunięciem i problem znika

Akurat tutaj na forum doradzono nawet taką formę "naprawy" i jest to zbędne w aucie jak reszta ekologi... większość aut jeździ po naszych drogach bez DPF , FAP czy innych wymysłów ...

Ja myślę że będzie trochę zdrowiej dla silnika ?

We wtorek będziemy usuwać DPF oraz EGR ,zobaczymy czy to była przyczyna

No niestety zaufałem mechanikowi i powiedział że mycie nie pomoże więc przewierci go i będzie miał dobry przelot...do tego dziś wyskoczył check engine...

Właśnie jest to bardziej gryzący dym i przed chwilą zauważyłem że faktycznie auto kopci gdy ma podniesione obroty czyli dopala DPF prawdopodobnie

Witam ,ostatnio przy okazji regeneracji turbiny chciałem usunąć DPF ,mechanik stwierdził że rozwierci go na wylot i będzie okej ,problem był ,ponieważ auto często dopalalo DPF i do oleju dostawała się ropa . Obecnie auto zaczęło dosyć mocno kopcić na niebiesko ,jest to gryzący dym ,czy to może być z powodu tego przewierconego DPF ? Czy samo przewiercenie wystarcza ?

Aktualizacja: wymieniona została rzecz jasna turbosprężarka ,oraz pompa oleju gdyż już była założona na łańcuszku ale miała luzy więc mogła gubić ciśnienie oleju.Ponadto DPF miał problem z dopalaniem i w oleju była ropa ,więc od razu decyzja mechanika o rozwierceniu DPF wiertłem 10 mm żeby DPF nie dopalal się ,a nie był za tym żeby calkowicie go.wyrzucac.Jednak po tych wszystkich operacjach auto np przy cofaniu zaczęło kopcić olejem....teraz pytanie czy wcześniej było też to ale przez DPF nie był ten dym tak widoczny czy ma to związek z rozwierceniem tego nieszczęsnego DPF...ma ktoś jakieś pomysły? Pierwsze do głowy przyszło to że uszkodzona może jest odma ,ale bez wymiany całej pokrywy nie dowiem się czy ona jest winna