sajmon3503

WAUZZZ8E78A015826

Hej 1.8t BFB,moc docelowa ~280km Wtryski bosha 525,pytanie jaką pompę paliwa zamontować?Jakieś linki? Oryginalna w pełni sprawna ale raczej tego nie uciągnie.

Okej,dzięki za info

No wiesz pytam bo może masz inne źródełko,warto mieć porównanie?

Chinola na pewno nie założę,sprzęgło też w planach. Jakiś namiar na turbo z dobrego źródła?

Okej,IC 180 myślisz będzie za mały? Dzięki na namiary na kolegów,odezwę się do nich?A coś ko ko konkretniej skąd te turbo?jakiś link albo nazwisko? Ja teoretycznie tunera tutaj mam,a skąd jesteś??

Już precyzuje.Chce uzyskać 250km+,nie zakuwać silnika i być spokojnym o korby Różne oferty hybryd k03 są na rynku,jest jedna w przystępnej kasie(1300zł) która wg sprzedającego ma spokojnie dac radę 280-320km.Ale czy faktycznie tak jest?Tego nie wiem,na pewno wstawię sztywny dolot. Czy taka turbawka,sztywny tip,dp wystarczy żeby tuner ogarnął mi 250+km które będą bezpieczne??

Super,w takim razie od tego chyba zacznę?

Czyli wynika z tego że wymieniając turbo na k04 64,dp z flanszą pod k04 i zestaw z adapterem 1.8t>k04 oraz korekcie mapy jestem w stanie uzyskać bezpieczne dla silnika 250km?Dobrze to rozumiem?

Siemka,pacjent a4 b7 1.8t quattro BFB 163hp Po hamowni na serii wyszło 162.5hp więc motor zdrowy Obecne modyfikacje: 1.downpipe zamiast kata,sonda off 2.wydech cały z kwasu(jest środkowy i końcowe tłumiki) 3.mapa 203km/305nm Jakie graty wstawić aby uzyskać conajmjiej te 250,może 280km? Myślę że IC centralny,sztywny dolot,turbo k04,większe wtryski? Czy k04 będzie p&p?Jeśli nie co trzeba przerabiać? Jakie wtryski będą najlepsze? Ic i dolot najchętniej kupiłbym gotowe,mile widziane jakieś linki do ww.gratów,nie chce zakładać gównolitu,jakieś sprawdzone firmy. Chyba że ktoś ma inne,lepsze pomysły? Dzięki I pozdro?

Nie,na wtryskach wymieniłem oringi na ori i wymieniałem gniazda w kolektorze

Drgania pojawiły się długo przed remontem,po remocie w kwestii drag nic się nie zmieniło,więc tam bym nie szukał

Zgadzam się,ja też wymieniałem termostat bo się nie dogrzewał,ale założyłem jak ori,behr i jestem bardzo zadowolony z niego

Silnik jest okej,nie wyciągałem go z auta. Zrobiłem całkowity remont głowicy wymieniłem pierścienie,pompę olejową,panewki na korbach,pełno uszczelek,uszczelniczy itp,wału nie ruszałem,to powiedzmy taki pół remont. Wiec może faktycznie jest to kwestia dwumasy

Tak,wibracje są w pełni regularne

Nic z tych rzeczy,w międzyczasie robiłem też remont silnika,także miałem powyjmowane cewki,świece i pół silnika?Nie ma żadnego oleju na świecach,na kompie żadnych błędów. Problem jest faktycznie trudny do rozwiązania,chciałbym to ogarnąć bo po pierwsze te drgania są na prawdę uciążliwe,nie są delikatne,po drugie mam 100% pewności że wcześniej tak nie było,więc z czegoś musi to wynikać co da się rozwiązać.

No tak,czyli zrobiłeś praktycznie wszystko to samo co ja,teoretycznie został dwumas,ale nie ma gwarancji że to coś da

Nie ma falowania obrotów,poduchy 100% dobrze ogarnięte,odbój regulowałem 3 razy,bez poprawy,wibracje tylko na jałowym tzn 900obr,przy wyższych obrotach nie występują.

Nie nie,ja nie wymagam od niego bezszelestnej pracy,wiadomo że jakies drgania muszą wystąpić,ale ewidentnie od jakiegoś czasu znacząco się to nasiliło,nie jest to szukanie dziury w całym. Sprawa wygląda tak że przy zakupie auta jakieś 3 lata temu złącze elastyczne było urwane,zrobili mi to na miejscu(był tam warsztat) i było okej,więc kwestie wydechu wykluczamy. Na klimę buda nie reaguje,niezależnie czy włączona czy wyłączona,drży tak samo. Chciałbym wykluczyć wszystkie możliwości zanim wezmę się za dwumas,koszty duże i trochę roboty jest.

Dokładnie tak

Z rok temu może,nie stało się to nagle po jakiejś ingerencji z mojej strony

Napisałem że wcześniej tak nie było,więc ten typ tak nie ma ;)

Hej,wiem że temat był już wałkowany,ale nie daje mi to spać po nocach Pacjent:A4 B7 1.8t Quattro kombi [mapa 163/203,DP,sprężyny obniżające 40mm eibach,dystanse 15] Ogólnie fura sprawuje się bardzo dobrze,nic niepokojącego się nie dzieje poza tą jedną rzeczą,wibracje budy na biegu jałowym. -Wymieniłem lewą poduche silnika,oczywiście na nową ORI,bo się sączyła(waga 700g,waga nowej 714g),prawa też jest ori,nie widać śladów zużycia,a nawet na 90% ktoś ją kiedyś wymieniał -Wymiana poduchy pod skrzynią na Lemfo -Wydech cały z kwasu zrobiony więc nie jest winowajcą,wibracje jak były na starym tak są też na nowym wydechu -Odbój z przodu jest git Pojawienie się tego problemu zauważyłem pewnego czasu,więc nikt mi nie powie że one tak mają,bo tak nie było Mam 206k przebiegu,z tego 20k temu robiłem sprzęgło,ALE...Nie wymieniłem dwumasu bo był git i tego nie wymagał...przynajmniej wtedy Ogólnie jedyne co mogło by wskazywać na jego wyeksploatowanie to drgania na jałowym,poza tym nie daje o sobie znać,nie stuka,nie puka,żadych niepokojących dźwięków czy objawów. Mówi się że średnia żywotność dwuamsy to 200k. Szczerze mówiąc nie chciałbym kupować kompletu za 2 koła,pół dnia się narobić ze skrzynią żeby to nie dało żadnego efektu. Jakieś pomysły gdzie jeszcze zajrzeć?Wymiana kompletu sprzęgła z dwumasem może pomóc?Forum przejrzałem

Hej,szybkie pytanie,jaka jest długość szpilek w głowicy 1.8t BFB?