Rosa07

A więc jak stajecie na światłach za starym klekotem na pd to wychodzicie zapukać mu w szybkę i każecie zgasić samochód? pomijam fakt że auto zostało już zakupione w tej konfiguracji, a dalsze ciągnięcie tego tematu zupełnie nie ma najmniejszego sensu. Dobrej nocy.

Tak jak mówiłem temat do śmieci, ekologów (bądź proekolife) o zdanie nie pytałem.

Pierścienie, panewki, blok po obróbce, 2 używane głowice niestety jedna ch*owo sprawdzona. Ot remont kolego. Edit. O dpf i EGR wspomniałem gdyby miało to coś wnieść do tematu, ale widzę że za wiele pomocy nie ma szans tutaj uzyskać. Pozdro

Pęknięta glowica, proszę o kosz.

Witam, silnik to 3.0tdi ASB. Wycięty DPF oraz EGR i wycięte klapki wirowe (na silniczki założone ograniczniki żeby nie wywalał błędu) po remoncie silnik miał problem z wypadaniem zapłonu na wolnych obrotach, wyciągnąłem wtedy wtryski i zawiozłem na sprawdzenie, okazało się że 6 sztuk stan bardzo dobry. Wtryski włożone spowrotem, porządne logowanie silnika i okazuje się ciśnienie paliwa na wolnych obrotach dwukrotnie przekroczone, a więc wymieniono czujnik ciśnienia paliwa na listwie oraz wyczyszczono regulator, aktualnie ciśnienie w normie, wypadania zapłonu brak jednak po około 200km z rana zauważyłem niebieski dym z wydechu, pomyślałem że turbo a więc wymienione, nic się nie zmieniło. Jutro wrzucę pełne logi statyczne. Dodam że z błędów na vcds palą się jedynie poduszki bo z powodu cięcia kosztów założyłem bez czujników :/ aha... Po moim remoncie przejechane około 1000km, czasem butowany ale bez przesady, napewno nie przegrzany. Odpala bardzo ładnie. Pozdrowionka

Siemanko, nazywam się Maciek. Mam 20 lat z wykształcenia jestem informatykiem, jednak interesuje się bardzo mechanika. Ostatnio odkupiłem od kolegi a4b7 3.0tdi asb, uszkodzony, w którym przeprowadziłem własnoręcznie kompletny remont silnika. Zarejestrowałem się tutaj na forum w celu pomocy przy dokończeniu mojego samochodu, gdyż jest parę problemów. Pozdro Maciek!