Pinokio 1700

Forum nefmoto tam jest wiedza.A jeżeli masz konkretne pytania odpowiem.

Dzięki za odpowiedz sprawdzę może na przewodzie sterującym mam coś nie tak bo 1.1 trzyma a 1.25 puszcza potem się uszczelnia a 1.3 cały czas puszcza.

Witam jestem początkującym w tunigu własnych aut zrobiłem stage 1 w passacie awt i w audi a3 aum robię właśnie w aum stage 2 po mojemu: czyli regulator ciś paliwa 4 bar intercooler wodny i wszystko git poza tym że przy ciśnieniu 1.25 bar przepuszcza mi dv może ktoś zna numer dv która utrzyma 1.3 i bardziej mi chodzi o produkty vag nie tunigowe.

Witam brawo kolega pelonek1 brakuje paliwa nie można iść dalej przyczyna pompa paliwa która na biegu jałowym robi 3.5 bara a przy spokojnej jeż. 4 bary i podczas butowania na początku 5 bar a potem spada do 3.5 bara chodzi o log z max przepływki 133 g/s . W logu osiągającym max przepływ 158 g/s jest inny problem ja go znam ale chodzi o naukę czytania logów ja daję wędkę a nie rybę doświadczony tuner nie da wam nawet haczyka. Tak to trochę teleturniej dla chętnych w celach nauki podnoszenia mocy 1.8 t Logi z 33 Grupy 002, 033, 115: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum W niedziele nieudolne próby na zużytej pompie paliwa dalej po wymianie. Tak pinokio grzebie bo to jego auto. Logi z długim czasem robione na 4 biegu częściowo z narażeniem życia v/max w logu 1 wstawionym 220 km/h wg.licznika hamowanie po logu częściowo na zakręcie z tańczeniem i palpitacją serca.

1 log aktualny 6000 ciś doł 1870 a na tym z przed 6 dni 1610 bar czyli 0.6 Ale generalnie w logu aktualnym chodziło mi o inny problem aby ci co się uczą rozpoznali problem i komentowali i oczywiście to nie znaczy że ja jestem jakiś tam fachowiec . W sumie to w obu logach jest jakiś problem jeden ten z przed 6 dni przed strojeniem ten sam przepływomierz i turbina.

6 dni temu wyglądało to tak Grupy 002, 033, 115: http://vaglogi.pl/log-002_033_115_B5mgd0.html

Najwięcej dała sprawna pompa paliwa ale chętnie obejrzę twojego loga. Generalnie stroi się aby nie przekroczyć max czasu czyli zapętlenie czyli np 6800 obr/min max czas to 17,6 a w logu 15,64 czyli zostało 2 m/s dalej jeśli mieli byśmy porównywać logi to nalży patrzeć czas wtrysku i ilość powierza zasysanego , ciśnienie turbo .

Witam od paru dni walczę z audi a3 1.8 t aum downpipe ,regulator ciś.paliwa 4 bar ,pompę paliwa bo ta z fabryki nie miała wydajności dołączę loga coś idzie nie tak ale nie chcę sugerować przeglądających i komentujących oczywiście chętnych. Grupy 002, 115, 118: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Ja nie wgrywałem gotowców pozyskiwałem do nauki i będąc laikiem widziałem że nie mają prawa działać. Kolega pisał na priw. żeby wysłać mu gotowca do BFB ale to nie takie proste jak się okazuje bo mam ogarnięte AWT , AUM ,AUQ a BFB to trochę inna historia żeby zrobić takiego gotowca należy zrobić takie auto fizycznie siedząc w nim logując słuchając czując i jak się to ogarnie i efekty będą ok to można zmiękczyć taki program i podesłać jako gotowiec który będzie gorszy od indywidualnego strojenia bo musi żeby się silnik nie rozjebał. Jeśli ktoś myśli o wgraniu jakiegoś gotowca to może wysłać do mnie gotowca i org to w miarę możliwości mogę sprawdzić jak to wygląda oczywiście 1.8 t me 7.5 .

Witam panowie w listopadzie ubiegłego roku miałem więcej czasu z powodu korony kupiłem przewód z aledrogo odczytałem soft z passata 1.8 t żony załatwiłem program do edycji i vcds .Zrobiłem 11 softów i jest ok ciś doł z 0.6 na 1.1bar w szczycie i oczywiście inne zmiany. Drugie auto a3 aum podobnie ale ostrzej myślę o jeszcze większych modyfikacjach szukam pomysłów itd. Mam bazę wiedzy bo jestem mechanikiem ale tuning to nowe doświadczenie. Wiadomo jestem początkujący. Panowie uważajcie na gotowce wszystkie softy które podczas nauki udało mi się pozyskać z netu były specjalnie popsute poza 1 z aum na ajq dwa ori pliki dobre do porównania i nauki. Do roboty panowie. Zrób to sam: Chip Tuning 1.8T 150KM na 185KM - Audi Clique Polska WWW.AUDICLIQUE.PL Chip tuning polega na tym, aby do swojej Audi A3 z silnikiem 1.8T i oznaczeniem AUM, wgrać oryginalny wsad ECU z silnika 1.8T o oznaczeniu AUQ.