Damlok24
-
Postów
103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Damlok24
-
-
1 minutę temu, athlon2000 napisał(a):
Zawieszenie 1ba. Kupiłem nowe amortyzatory przód pod te zawieszenie wg vin i przód mi się podniósł o 1cm. W tej chwili mam 68cm do nadkola. Sprężyny są stare oryginalne.
Myślałem, że tył się podniesie po wymianie amortyzatorów. Może troszkę się podniósł i w tej chwili mam 65,5cm do nadkola. Sprężyny były wymieniane 2 lata temu wg vin.
Jak najlepiej to wyrównać? Myślałem aby podnieść troszkę tył podkładami.
Tego się nie wyrównuje, to tak ma być. Po prostu z przodu masz wyżej nadkole wycięte. Progi stoją równo.
-
Heja, BPW
U mnie skacze z 0 na 128 na wszystkich wytryskach na wolnych obrotach i jak tak skacze to telepie silnikiem.
I jaz tak jest, raz nie.
Wkurza mnie już ten problem. Co to może być?
Wiązka wydaje się mało prawdopodobna, jak i wtryski, bo nagle problem jest na wszystkich, a za chwilę wszystko działa perfekt.
-
Nie zakładając osobnego wątku napisze tutaj.
Ja mam problem z szarpaniem na wolnych obrotach. Temperatura silnika chyba niezależna.
Szarpie, przestaje na jakiś czas (nawet kilka tras) i znowu poszarpie chwilę.
Nagrałem film z grupy 18 gdzie widać że na wszystkich wytryskach skacze z 0 na 128 przy tym szarpaniu.
BIPy i korekty w normie.
DPF i EGR na pokładzie.
Silnik 2.0 TDI BPW
Jest chip na 170KM
Problem jest od dawna, teraz może częściej występuje. Po drodze robiona UPG wraz z ogarnięciem pełnym głowicy oraz tulejkami pod gniazda wtrysków. Tandem pompa też zmianiona.
Co może być nie tak?
-
Luz osiowy raczej nie powinien martwić.
Luz promieniowy (góra dół) raczej nie powinien występować.
U mnie mam drgania przy ok 140km/h.
Będę się za to zabierał i pewnie przeguby wewnętrzne są do wymiany, ale sprawdzę też te łożyska.
-
W dniu 28.03.2020 o 14:38, Mariox37 napisał(a):
A mam bardzo podobnie, od 120 do ok 150 auto wpada w takie lekkie wibracje i go lekko trzęsie. Myślałem że to krzywe felgi ale na stalowych to samo. To może być faktycznie przegub??? Miał tak ktoś????
@Mariox37, doszedłeś co to?
U mnie koła proste i dobrze wyważone, choć mam dystanse i wiadomo, może to powodować problemy.
Jednak na zimówkach bez dystansów jest to podobnie.
Przeguby wewnętrzne sprawdzane na kanale mają luz promieniowy i osiowy(choć ten wydaje się normalny).
Zawieszenie sztywne i sprawne
-
Podbijam temat,
W A5 8T też mam z tyłu ten biedny stabilizator 16mm i szukam jego mocowań (gum).
Wszystko co wyskakuje na allegro to pod ten gruby stabilizator 21.6mm, a w Intercars nie widzą wgl gum pasujących.
Ktoś coś działał tutaj?
-
W dniu 13.11.2017 o 11:28, Bartek1515 napisał(a):
Witam wszystkich!
Mam dziwny problem w mojej A4.
Mianowicie przy hamowaniu podczas zjazdu w dół szczególnie, coś dziwnie skrzypi, można powiedzieć nawet hrupie w okolicy prawego przedniego koła. Dziwny dźwięk, tak jak by jakaś guma tarla o gumę. Wymieniłem już gumy stabilizatora, poduche amorty
@Bartek1515 i jak, co było?
Obstawiam tuleje metalowo gumowa głównego wahacza lub banana. Mam podobne objawy i będę to robił na dniach.
-
W dniu 27.02.2023 o 22:43, MaTeo85 napisał(a):
Tu kolega pięknie rozpisał jak idą przewody od fotochromu. Interesuje Cię kostka T17 (pomarańczowa w słupku A)
Nie ma pinów 9 i 19 w T20 (czarna kostka idącą że słupka do drzwi), więc domniemam, że całą wiązkę trzeba robić. Poprawcie mnie jeśli się mylę.
-
A które to piny mają tam być?
-
W dniu 31.12.2019 o 10:52, GreGoriO napisał(a):
post 512, powyżej!
masz podane kolory jakie są w kostce lusterka
pin 1 = zasilanie lusterka (z MCE, kostka 32-pin/18 – w drodze do MCE kabel przechodzi przez pomarańczowy 17-pinowy konektor – pin 3 – w lewym dolnym słupku A) [czarno/niebieski]
pin 2 = masa [brązowy]
pin 3 = rozłączenie fotochromu po wybraniu biegu wstecznego (z MCE, kostka 32-pin/30 – w drodze do MCE kabel przechodzi przez pomarańczowy 17-pinowy konektor – pin 9 – w lewym dolnym słupku A) [niebiesko/czerwony]
pin 4 = aktywacja fotochromu dla lusterek zewnętrznych [fioletowo/biały]
pin 5 = aktywacja fotochromu dla lusterek zewnętrznych [fioletowy]
pin 6 = sygnał z czujnika światła oraz rozłączenie fotochromu w przypadku włączenia lampki w podsufitce (do MCE, kostka 32-pin/19 – w drodze do MCE przechodzi przez panel świateł pin 1 -> pin 11 a następnie przez pomarańczowy 17-pinowy konektor – pin 13 – w lewym dolnym słupku A) [brązowo/czarny – od lusterka do lampki, biało/fioletowy – od lampki do MCE]
a jakie ty masz to już musisz spisać i porównać.Hej, mam lusterko wewnętrzne fotochrom, automatyczne światła, DRL, czujnik zmierzchu, deszczu.
Czy do podłączenia fotochromu zewnętrznego muszę pociągnąć kable od pinu 4 i 5 z kostki lusterka wewnętrznego do obu lusterek zewnętrznych?
Może taką wiązka już istnieje u mnie?
-
Panowie,
Czy jest jakaś różnica w wymiarach między amorem 1BA, a 1BE? W sklepach chyba proponują te same do obu.
Jakie amory polecacie na przód do 1BE (jakiś numer konkretny)? Średnia półka, nic specjalnego.
-
Panowie, jak to podłączyć pod CLH?
-
Jak brał w tamtym roku w IC ze zniżkami komplet 10 tulei z LM na wahacze przód to wyszło raczej mniej niż 400, ale musiałbym znaleźć fakturę
-
W dniu 18.01.2023 o 09:23, troleslaw napisał(a):
W intercarsie na zdjeciu jest dokładnie to samo co mam, tylko cena 168zł za sztuke.
Za co, za silentblok do jednego wahacza banana? ?
-
Jak ja kupiłem LF do B7 w intercars to inaczej wyglądały i nie miały tych jasnych plastyków. No ale to mógł być po prostu inny model LF.
-
Wszyscy piszą, że trzeba opuszczać sanki, ale nie trzeba. Trzeba tylko ten plastik co idzie od nadkola w tył pod autem odkręcić od nadkola.
To, że Ty ją naciągasz na boki i ona się poddaje to normalne. Zauważ, że przy jej normalnej pracy nie działają na nią prawie żadne siły w tym kierunku.
Poza tym ona mocno pracuje przy hamowaniu.
-
16 godzin temu, troleslaw napisał(a):
Teraz ja mam zapytanie.
Hydrołożysko wachacza poprzecznego przód. Kiedy hydrołozysko nadaje się do wymiany?
Na filmie widać ruch na boki, luzu góra dół nie ma.
Panie to zwykły silentblok, a nie jakieś hydrolozysko ?
Jak jest zerwane lub guma mocno sparciala. Ruch jaki pokazujesz jest całkiem ok.
Nie zmienia to faktu, że u siebie jak musiałem zmienić te tuleje metalowo-gumowe na górnych wahaczach i na tych głównych to te też zrobiłem, żeby był komplet nowy.
-
Hej, chciałbym pokazać jak łatwo i bez wielkiej rzeźby naprawić wkład lampy a4 B7 Avant, w którym jest upalony pin masowy.
Naprawa polega na wycięciu tej części pinu, która została i wstawieniu w jego miejscu drutu miedzianego.
Wszystko pasuje do lampy, jak i do oryginalnej kostki.
Jeśli pin w kostce lub kostka jest mocno wygrzana to tym też należy się zająć, ale do tego są zestawy naprawcze na alledrogo. Jak jest w miarę, to wystarczy dogiąć konektor w kostce, aby się schodził na zero i wyglądał jak reszta.
Co potrzeba?
- drut miedziany 1.5mm2, jakieś 10cm, żeby było z czego uciąc
- śrubę M3 z nakrętka. Długość śruby to pewnie jakieś 20 max. Może być większa, ale M3 się fajnie wpasowuje.
Z narzędzi:
- nóż
- miniszlifierka
- lutownica
- jakieś kombinerki, ucinaczki
- wkrętarka i wiertło 3mm
Co robimy?
1. Od środka wkładu ścinamy nożem zgrzewy łączące czarny plastik z miałbym. Razem 5 zgrzewów. Ja ten czarny plastik uciąłem lekko, aby mi nie kolidował ze śrubą
2. Wyciągamy ten plastik do siebie
3. Wiercimy otwór pod śrubę przez blaszkę masową i plastik
4. Miniszlifierka ucinamy resztki starego pinu i robimy w blaszce masowej wycięcie, w ktor potem ułożymy drut tak, aby ten czarny plastik wszystko docisnął jak w oryginale
5. Modelujemy drut tak, aby miał koluszko z jednej strony i ładnie się układał w uprzednio zrobione wycięcie oraz ładnie sumarycznie wystawał w miejscu upalnego pinu
6. Docinamy drut tak, aby wystawał równo z innymi pinami
7. Rozpłaszczony koniec młotkiem, aby wyglądał jak oryginalny pin
8. Opcjonalnie cynujemy drut, aby nie śniedział.
9. Montujemy drut na miejsce, dokręcamy śrubą.
10. Montujemy czarny plastik i lutownicą robimy zgrzewy, żeby siedziało jak ori.
11. Cieszymy się z zaoszczędzonych 200-300zl i lepszej jakości niż używka ?
Jak ktoś jest zainteresowany, to mogę taką regenerację wykonać ?
Poniżej zdjęcia.
-
Orientuje się ktoś po co z wiązki kierownicy na multifunkcji idzie 6 (czy tam 5) przewodów, a po stronie multi juz tylko 3? Co jest na tych 3 (czy tam 2) wolnych pinach?
-
Ktoś wie jaki tam czujnik idzie? Jakaś termopara PT1000, coś innego?
-
A gdzie jest ten czujnik? W kierownicy?
Co do tego przewodu od klimatroniku do modułu kierownicy (do modułu, tak?) to nic nie wiem, więc jak ma ktoś więcej info lub jakiś link to będę wdzięczny.
Co do odpowiedniej taśmy i modułu to jest info na forum, więc to wiem ?
-
W dniu 22.12.2022 o 19:35, black_edition napisał(a):
Fabrycznie oporność wynosi 1.6 ohm .
Również wykonuje podgrzewanie kierownicy z obszyciem kierownicy.
Skóra gładka, perforowana, szew jak w oryginale "jodełka" lub jak w sline biała nic z czerwonym i przeplatana czarna .
Przesyłam link do chmury . Folder kierownice grzane
https://drive.google.com/drive/folders/11j1eBWCG0Qn7VlVO0kWmz8WfO0C5Xy5Q
Zdjęcia są robione 108mpx więc trzeba trochę poczekać aż się wczytaja do dobrej jakości
Co do kostki to w ASO nie da się kupić, bo jej nie ma . Piny mam do wtyczki . Wkładam do taśmy i klejem na gorąco zaklejam. Nie ma opcji żeby odłączyło sie
Czyli nie ma żadnego czujnika? Sam drut? Jak to połączyć zaprogramować żeby działało razem z grzaniem fotela kierowcy?
Btw, zaraz napiszę na priv jeśli chodzi o cenę?
-
Będzie to banglac z Ori modułem i taśma? Wiadomo, kostka do dorobienia/dorzeźbienia.
Ktoś wie jaka jest oporność oryginalnej maty/drutu?
Tam jest jakiś czujnik temperatury, czy tylko zasilanie?
-
Czy można założyć maty grzewcze do kierownicy przy renowacji? Ktoś próbował takiego zabiegu? Będzie to działać?
[ALL B7] Montaż kierownicy podgrzewanej - jaka taśma
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Kup taśmę, która jest pod ogrzewanie i użyj pinów, które są używane normalnie do ogrzewania. Jeśli chcesz mieć na nich zawsze zasilanie, to musisz trochę podrutować w module kierownicy. No ale to jest ruch sensowny jedynie wtedy, jak gdzieś w kierownicy masz jakiś potencjometr czy coś do ustawiania tego ogrzewania.
Albo kupić też i moduł co wspiera i masz grzanie razem z grzaniem siedzeń.