Maro2063

W dniu 12.08.2023 o 12:36, nadybek napisał(a):

Powietrze jest, paliwo jest. Jaki jest problem?

Kiedy byl robiony rozrzad bo synchronizacja wskakuje na duze wartosci?

 

Problem jest taki że autko leci max 160 km/h i w tydzień się rozpędza 

W dniu 12.08.2023 o 12:36, nadybek napisał(a):

Powietrze jest, paliwo jest. Jaki jest problem?

Kiedy byl robiony rozrzad bo synchronizacja wskakuje na duze wartosci?

 

Właśnie po wymianie głowicy i rozrządu takie kwiatki rozrząd robiony w początek czerwca tego roku 

witam ostatnio borykam sie z brakiem mocy po wymianie głowicy u fachowca... brak przyśpieszenia i ogólnie muł po wyzej 2 tys obrotów czy z tych moich logów cos wynika?

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

cześć panowie czy ktoś może przeanalizować mi logi

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

 co jest nie tak bo już ręce opadają ...

9 godzin temu, Skowrix napisał(a):

Stało się to od razu po odebraniu auta z warsztatu? Co na to mechanik? W ECU ani w zegarach nie ma błędów?  Wrzuć najlepiej pełny skan.

Tak dokładnie po odebraniu po wymianie głowicy, mechanik jak ti mechanik a czym się prejmujesz? I tyle wlasnoe chodź o to ze nie ma żadnych błędów vag nic nie pokazuje 

20 godzin temu, Lukasz_mk2 napisał(a):

Kolego w pierwszej kolejności podłącz auto pod komputer z VCDS lub VAG-KOM i odczytaj błędy że wszystkich sterowników i je tu wklej.

Niestety uniwersalne narzędzie diagnostyczne typu Delphi się nie sprawdzają.

 

Podłączyłem vaga brak błędów 

Ktoś wie jak to włączyć? 

Witam Panowie po wymianie głowicy mam trochę problemów z autem a zatem do sedna, przed  ściągnięciem i wymianą czapki było wszystko ok. Autko mało paliło  zadnych kłopotów z check teraz gdy je odebrałem pali od ch... I nie tylko to bo zginął kompletnie check engine zamiast tego zapala się kontrolka od abs esp nie widać kiedy autko przechodzi w tryb awaryjny ma ktoś jakieś pomysł gdzie szukać przyczyny? Dodam że kontrolka jest fizycznie w aucie podczas testu zegarów zapala się a po stacyjce już nie... Wcześniej przed było wszystko ok

Witam Panowie tak jak w temacie szukam speca i przyczyny wysokiego spalania 10l na autostradzie.... Autko jest po wymianie uszczelki i głowicy przed spalanie było około 5,6 do 6 max a po wojażach mechanika dochodzi 10 litrów na autostradzie, mam vaga clona i nie mogę zmienić dawki jesli ktoś w Mazowiecki moze pomóc to bardzo proszę  afn 1.9 130 km

W dniu 30.04.2023 o 07:33, Langista napisał(a):

Po co wymieniałeś korek? Temperatury masz dobre, nie ruszaj z nimi nic. Jak wywala płyn to zrób test na CO2 w układzie.

Test na toksyke robiony 3 razy nic nie wyszło a wywala nawet bez termostatu wniosek jeden 

W dniu 30.04.2023 o 07:33, Langista napisał(a):

Po co wymieniałeś korek? Temperatury masz dobre, nie ruszaj z nimi nic. Jak wywala płyn to zrób test na CO2 w układzie.

Nic nie wyszło nie zmienił koloru 

Wymieniłem korek nowy zbiorniczek wyrównawczy a dziś dalej to samo wywala jak wywalało wyjąłem termostat i niestety czapka do zdjęcia 

Jednak czapka do zdjęcia 

Godzinę temu, Maro2063 napisał(a):

Max do 3 tyś obrotów puścił może tak na oko 10 ml

Godzinę temu, piotrsob1 napisał(a):

Przepałowałeś go na maksymalnym obciążeniu ?

Szmata pod zbiorniczkiem sucha czy mokra ?

Centymetr ubytku płynu może świadczyć po prostu o tym ze się układ się solidnie odpowietrzył.....

 

Max do 3 tyś obrotów puścił może tak na oko 10 ml

42 minuty temu, Langista napisał(a):

Wentylator bez klimy załącza się chyba dopiero przy 100 stopniach.

104,5 miałem i nic??

1 minutę temu, Langista napisał(a):

Febi to ogólnie bardzo słaby zamiennik jeżeli o plastiki chodzi. Dolej jeszcze raz do stanu jak silnik ostygnie i sprawdź.

Tak zrobię nie mam wyjścia a man jeszcze pytanie odnośnie wentylatora elektrycznego czy załączy się przy wyłączonej klimie? Jeśli tak to przy jakiej temperaturze bo nie załącza się więc może też być walnięty ori był czarny teraz mam zielony hella 

1 godzinę temu, Langista napisał(a):

Nie zawsze tak jest, pałowaniem silnika na jałowym bym nie sprawdzał uszczelki, nie jest to dobry pomysł. Za duże ciśnienie może być faktycznie od złego korka, możesz spróbować kupić Ori korek, o ile zbiorniczek jest Ori.

Założyłem ori korek stary uzupełniłem płyn do minimum delikatnie nad minimum zrobiłem ponad 20 km i o dziwo puścił może dwie krople płynu temp max do 94stopnie a vcds płynu nie wywaliło ale jest tak z centymetr ponizej minimum, nowy korek febi walnięty? 

30 minut temu, piotrsob1 napisał(a):

Testy na co2 to wielka loteria jezeli chodzi pewność wyniku....

A jest prosty sposób by wykluczyć uszczelkę pod głowica.

Uzupełnij płyn do prawidłowego poziomu, przejedź się spokojnie by rozgrzać silnik i by układ na pewno się odpowietrzył.

Ponownie sprawdź poziom płynu i jak potrzeba to dolej do stanu 

Pod zbiorniczek wyrównawczy upchaj chłonną szmatę.

Poczekaj aż silnik ostygnie do 60-70 stopni.

Odpal motorówkę i przepałuj go bezzwłocznie przez 15 sekund z gazem w podłodze.

Jak po takiej próbie płynu nie ubędzie i szmata będzie sucha to uszczelka oki.

Jak ubędzie i szmata mokra to uszczelka 95% do roboty.

Te pozostałe 5% to na pękniętą głowicę lub blok ....?

 

 

Wydaje mi się ze przy pękniętej głowicy bądź bloku pojawiło by się masło pod korkiem oleju bądź na bagnecie lub olej w zbiorniczku wyrownawczym 

Godzinę temu, Langista napisał(a):

Po co wymieniałeś korek? Temperatury masz dobre, nie ruszaj z nimi nic. Jak wywala płyn to zrób test na CO2 w układzie.

Bo były minimalne wycieki na zbiorniczku 

witam Panowie mam takie pytanie po przejechaniu około 20 km zbiorniczek wyrównawczy zrobił zrzut płynu (nowy korek febi), na gorącym silniku na zbiorniczku około 1,5 cm poniżej minimum, przy odkręconym korku zbiornika wyr. nie wywala płynu temperatuta na vcds dochodziła do 100 stopni przy zatrzymanym wisco i płyn był ok weze w niare twarde teraz sie zastanawiam czemu gdy vcds pokazał 100 stopni na zegarach bylo tylko 90 . a i w czasie jazdy temperatura wacha sie na vcds od 84 do max 91 stopni skoki są o2 czasami 3 stopnie jak ostrzej sie jedzie ale gdy tylko się zwolni mometalnie spada .i czy te zrzuty płynu spowodowane są upg czy moze walniety bądz zle dobrany korek bo z tego co wiem sadwa jeden 1,4 a drugi1,5

W dniu 25.11.2022 o 18:45, SMK1.6 napisał(a):

Nie było mnie miesiąc samochód stał na dworze był mróz jedynie dziewczyna raz przejechała się na krótki dystans czy to przez nie odparowana wodę w silniku? Dodam ze założyłem gaz około 1 km temu 

Nie koniecznie takie masełko może się pojawiać z powodu niedogrzania silnika... 

8 godzin temu, Lukasz_mk2 napisał:

Próbowałeś robić nastawy podstawowe?

Tak cały czas ten błąd