Skocz do zawartości

Niclaus

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    5
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Niclaus

  1. Cześć.

    Pacjent to Audi A4 B7  AVANT 1.8t wyposażony w podtlenek LPG (butla w kole 71l + dojazdówka w bagażniku).
    Fabryczne klasy wagowe: przód OJE - klasa 5 (788 - 823kg), tył OYH - klasa 8 (520-544 kg).

    Byłem dziś na stacji diagnostycznej i zmierzyliśmy nacisk na poszczególne osie (pełny bak gazu, 1/2 benzyny, dojazdówka w bagażniku), oto co wyszło:
    - przód 855 kg,
    - tył 712 kg.

    Auto jeździło tak ostanie 4 lata, a wiec jak nie trudno się domyślić - d*pa siedzi.
    Z reguły ludzie radzą wymienić sprężyny na o 2 klasy wagowe wyżej (tj. 10-11). Ale jak tak przeglądam dane poszczególnych klas to mi wychodzi, że do tej wagi (712 kg) powinienem zastosować co najmniej klasę 13 (655 kg - ...), bo taka najwyższa jest dostępna do zawieszenia 1BE.

    Czy ta cała rozkmina ma sens czy gdzie się pomyliłem?
     

    Z góry dziękuję za pomoc.

  2. Widzę, że dyskusja lekko padła, ale mam nadzieję, że zajrzy tu ktoś ogarnięty i podpowie coś sensownego.

    Pacjent to Audi A4 B7  AVANT 1.8t wyposażony w podtlenek LPG (butla w kole 71l + dojazdówka w bagażniku).
    Fabryczne klasy wagowe: przód OJE - klasa 5 (788 - 823kg), tył OYH - klasa 8 (520-544 kg).

    Byłem dziś na stacji diagnostycznej i zmierzyliśmy nacisk na poszczególne osie (pełny bak gazu, 1/2 benzyny), oto co wyszło:
    - przód 855 kg,
    - tył 712 kg.

    Auto jeździło tak ostanie 4 lata, a wiec jak nie trudno się domyslić - d*pa siedzi.
    Z reguły ludzie radzą wymienić sprężyny na o 2 klasy wagowe wyżej (tj. 10-11). Ale jak tak przeglądam dane z pierwszej strony tego wątku to mi wychodzi, że do tej wagi powinienem zastosować co najmniej klasę 13 (655 - ...), bo taka najwyższa jest dostępna do zawieszenia 1BE.

    Czy ta cała rozkmina ma sens czy gdzie się pomyliłem?
     

    Z góry dziękuję za pomoc.

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...