Dannyeye3

Właśnie mechanik twierdzi że półosie byly dobre a z przegubów nie ma żadnych niepokojących dzięków. Jedynie podmuchy nie zostały wymienione bo dobrze wiemy jakie to są niestety koszty na Ori.

Witam wszystkich, Problem który występuje od początku czyli od 5 lat odkąd ja kupiłem. Jeździłem przez cały ten czas bo do wszystkiego można się przyzwyczaić ale z racji że w tym roku chcę zrobić większy serwis dlatego też chciałbym się tego pozbyć. Podczas zmiany biegów tylko w przypadku z jedynki na dwójkę mam denerwujące szarpnięcie, występuje prawie za każdym razem, raz jest mniejsze raz większe. Na pewno zmiana biegu nie odbywa się płynnie i mam porównanie do innych samochodów. Cały czas myślałem że to wina sprzęgła ale w tym roku zostało zmienione razem z dwumasa, olej w skrzyni, nowe poduszki skrzyni, przy okazji wymieniona maglownica, zrobiona zbieżność, zawieszenie ok bez luzów. Nie jestem w stanie dokładnie opisać jak wyglada to szaprniecie ale dla porównania czasami jest tak, jakby ktoś z rozpędu próbował mnie szarpnąć na lince. Każdy inny bieg wchodzi płynnie. Układ zapłonowy wszystko jest dobrze. Czy ma ktoś jakiś pomysł co można jeszcze sprawdzić? Czy to może być wina samej skrzyni?

Problem chyba rozwiązany, wymieniłem klocki z przodu, które były już słabe i odpowietrzylem układ, póki co kontrolka już nie pokazuje się.

Wrzucam log z auto: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 906 018 AL Component: 1.8L R4/5VT 0006 Coding: 05001 Shop #: WSC 33278 3 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-10 - - - Intermittent 16806 - Main Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0422 - 35-00 - - Readiness: 0000 1001 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AM Component: ABS 5.3 FRONT D20 Coding: 0273004282 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 M Component: A4 KLIMAAUTOMAT D56 Coding: 00040 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 920 930 A Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D16 Coding: 00044 Shop #: WSC 45691 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0A8274066 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12865 Shop #: WSC 06335 2 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed End ---------------------------------------

A jak zrobić ten pełny skan? Napięcie akumulatora 12.57V a podczas pracy na wolnych obrotach 13.80V.

Sprawdzę i wrócę z odpowiedzią.

Sprawdziłem jeszcze raz błędy na vagu i faktycznie jest jakiś z napięciem: 18010 - power supply terminal 30 voltage too low Aku ma 3 lata ale nie zauważyłem żeby były jakiekiekolwiek problemy z nim

Czemu tak myślisz?

Cześć, od tygodnia zauważyłem podczas jazdy wyskakujący czerwony trójkąt i trzykrotne piknięcie. Pojawia się najczęściej przy mocniejszym przyspieszaniu lub bardziej gwałtownym hamowaniu. Dziś zauważyłem, że jadąc nawet 20 km/h wystarczy że kilka razy szybko poruszam kierownica prawo, lewo i też jest to samo. Błędów na vagu brak, płyn hamulcowy sprawdziłem i jest ok. Jakieś pomysły co to może być?

Cześć, walczę z pewnym błędem, przeszukałem już podobne tematy, które prowadzą do tego, że może być przestawiony rozrząd lub łańuch ale potrzebuję jeszcze porady. 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 35-00 . Silnik nie ma żadnych niepokojących objawów, przyspiesza ładnie i równo, nie szarpie, odpala normalnie, rozrząd był robiony 2 lata temu (ok 40 tys km), jak na razie wymieniłem czujnik g40 czyli wałków rozrządu i bez zmian, oczywiście zmienię jeszcze czujnik położenia wału ale to dopiero pod koniec tygodnia. Przeszukując podobne tematy zacząłem się martwić, że może być przestawiony rozrząd lub coś nie tak z łańuchem, który łączy wałki, sprawdziłem grupu od 090 do 094 ale nie ma tam żadnych wartości. Macie jakieś pomysły, przypuszczenia czy faktycznie to może być wina tylko czujnika czy coś z rozrządem? Dziwne jest dla mnie że te grupy są całkowicie puste. Dziękuję z góry za pomoc.

Witam wszystkich, szukam szukam i nie mogę nigdzie znalezc instrukcji jak sprawdzić wypadanie zapłonów, wiem tylko żeby sprawdzić grupę 014,015 i 016 i czy tam będzie jakiś licznik pokazujący ilość i na którym cylindrze? Może ma ktoś dla przykładu jakąś fotkę z wypadającymi zaplonami? Chciałbym sprawdzić ponieważ auto dziwnie "pyrka" w wydech, świece są dosyć nowe ale cewki mają już ponad 2 lata, dodatkowo posiadam LPG (czy tutaj tak samo sprawdzę wypadanie w vag)?. Czy wypadanie będzie widoczne w czasie rzeczywistym na vagu czy trzeba zrobić logi tych grup? Z góry dziękuję za odpowiedzi, dostęp do vaga będę miał w przyszłym tygodniu dopiero więc wtedy też sprawdzę. Ps zapomniałem dodać że sterownik nie pokazuje jakiś błędów związanych z wypadaniem

Moja przygoda z audi trwa już ponad 3 lata ale dopiero teraz dolaczylem do forum, witam wszystkich i mam nadzieję, że spotkam kogoś z bliskich okolic (Warka/Kozienice) ?