Todex1

Cześć, Pacjentem jest Audi A4 B9 2.0 TDI z 2019 roku w polifcie. Kilka dni temu, przy próbie odpalenia auta, akumulator okazał się być rozładowany. Po jego naładowaniu auto odpaliło, a choinka z zegarów zaczęła znikać. Zostało „tylko” : – Check engine – Awaria side assist – Awaria pre sense (jak rozumiem, w związku z brakiem asystenta zmiany pasa ruchu). Z „Żółtym silnikiem” już sobie poradziłem. Winnym był tutaj sterownik ad blue. Niestety tylne radary wydają się być większym problemem… Na komputerze diagnostycznym (nie posiadam go, podpięty był u mechanika) wypluło 3 błędy: B201 200 Niewiarygodny zestaw danych U112 300 Magistrala danych, odebrana wartość usterki. B200 100 Sterownik – Nieprawidłowa wersja oprogramowania. Czy ktoś mial juz może taką / podobną sytuację? Będę wdzięczny za pomoc / naprowadzenie na problem. Do momentu gdy aku okazal się być rozladowany, wszystko dzialalo w najlepszym porządku.

WAUZZZF41LA079170

WAUZZZF43MA065045

Witam Wszystkich, Posiadam A4 polift z Mib 3. Wersje oprogramowania jeszcze z 2019r. Po 1 wejściu usb pod radiem i w podłokietniku. W radiu nie wyświetla mi się audi smartphone interface, android auto nie działa. Czy jest jakiś sposób na odblokowanie tego? Najlepiej bezprzewodowo Dodatkowo, czy są tu jacyś magicy odblokowujący Audi connect w normalnych pieniądzach?

W porządku, na 101% masz większą wiedze w stosunku do mnie Dzięki za info dot. wspomagania. Szkoda skrzyni, wyczytałem że tipy są bardziej pancerne i tańsze jak już coś się zepsuje 😕 . Reasumując już wątek: 1. Czy wymieniałbyś filtry (razem z olejem) na moim miejscu już teraz? Czy szkoda zlewać to co zostało wymienione i wystarczy wymienić przy następnym serwisie? 2. I ostatnie pytanko, czy to normalne dla 2sprzęgłówki żeby czasem przy redukcji (chodzi o sytuację gdy skrzynia redukuje a ja w tym samym czasie zdążę nacisnąć gaz / dojeżdżanie do świateł i redukcja 3 ->2, 2 -> 1) wyczuwalne jest "szarpnięcie" choć bardzo delikatne.

Ciekawe, w innym watku po sprawdzeniu po vin wyszlo ze mam tiptronica...

Byłem wczoraj w serwisie, okazało się że sprzedający (celowo lub nie) podał błędnie typ skrzyni. Posiadam 7biegowego tiptronica. Czy procedura wymiany jest podobna? Filtry nie były wymieniane. Myślę że z wymianą filtrów się wstrzymam do następnej wymiany oleju, czy to dobry pomysł? Dodatkowo już ostatnie pytanie, tam jest wspomaganie kiero full elektryk? Nie mogę znaleźć zbiorniczka na płyn.

Witam, to ja też poproszę: WAUZZZF40LN004419

Nadal nie otrzymałem odpowiedzi 😕 Wymieniać olej i filtry w skrzyni już teraz? (wymieniane chwilkę temu w ASO) Czy na spokojnie zrobić pełen serwis już, tak jak powinno być za 60 tys? P.S. Macie jakiś warsztat godny polecenia w pomorskim?

Dzięki za odpowiedzi. Kpl hamulców przód i tył był robiony niedawno. Tarcze ledwo mają wyczuwalny rant . Odonośnie jeszcze skrzyni (najbardziej się tym przejmuje). Myślicie że już teraz wymieniać oleje i filtry czy można zaczekać do następnego okresu? (W ASO robione regularnie, ostatni raz kilka kkm temu.)

Witajcie, Jestem świeżo po zakupie autka A4 B9 40TDI po lift. Produkcja 11.2019 przebieg 120kkm. Z historii serwisowej dowiedziałem się że Olej silnikowy, przekładniowy (wpisany podwójnie), filtr oleju silnika, kabiny, paliwa i "pozostałe elementy skrzyni biegów" wymienione zostały 3kkm temu. (ten punkt był robiony regularnie co 30 lub 60kkm.) Filtr powietrza wymieniony 30kkm temu. Płyn hamulcowy wymieniony 60kkm i 2 lata temu. Moje pytania są następujące: -Co sądzicie o procedurze wymiany oleju w skrzyni w ASO? Robią to zgodnie ze sztuką czy lepiej wymienić profilaktycznie? Dodatkowo te "pozostałe elementy skrzyni biegów" to są filtry? - Co ile wymienia się filtr powietrza, czy 90kkm interwał to aby nie przesada? -Czy wymienić płyn hamulcowy oraz chłodniczy? (Chłodniczy nie był wymieniany ani razu). -Czy o jakimś płynie / elemencie eksploatacyjnym zapomniałem a powinienem go wymienić? Z góry dziękuje za wszelkie porady. Planuję użytkować auto przez długi okres czasu. Natomiast w interwały które opowiada ASO to aż nie chce mi się wierzyć.

Po powrocie z trasy usłyszałem trzaski dochodzące z okolic głośnika Pierwsza diagnoza do wymiany głośnik niskotonowy Jakie było moje zdziwienie gdy po sciągnięciu tapicerki drzwi głośnik grał wzorowo a winowajcą trzasków była guma osłaniająca cięgno idące od klamki do zamka I teraz moje pytanie brzmi Co zrobić żeby przestało rezonować? Ta gumka wpada w wibracje i gdy cięgno się ustawi pod odpowiednim kątem następują trzaski jakby głośnik był do wymiany Myślałem nad zalaniem tej całej gumy silikonem ale nie wiem czy to najlepszy pomysł