DK04

No to teraz pytanie końcowe. Kontrolka ciśnienia oleju się nie zapala. Ten łańcuszek słychać tylko po długim postoju i bardzo krótko. Pompa oleju jeszcze gdzieś tam podaje to ciśnienie mniej więcej prawidłowe. Ruszać to i wymieniać tą pompę czy jeszcze można to zostawić?

Aczkolwiek mój zegar też idealny nie jest może trochę kłamać. Końcówka nie wkręca się idealnie do końca i przy pomiarze delikatnie kapie olej. Solidnie się zastanawiam nad tym ciśnieniem bo szkoda mi zajechać silnik choć z drugiej strony zwalenie michy to też nie jest kolorowa robota.

Smok już był czyszczony. Stary nie wyglądał źle na nowy trzeba było trochę poczekać więc wyczyściłem solidnie stary smok i złożyłem. Tylko teraz zastanawiam się czy przy takich wartościach ciśnienia oleju nie wymienić też pompy, bo jak by nie patrzeć to już na minimum te wartości są.

To teraz nasuwa się kolejne pytanie. Dzisiaj mierzyłem ciśnienie oleju swoim chińskim zegarem. Wychodzi mi mniej więcej na jałowych 1,2 bara, na 2k obrotów 2,5 bara a na 3k 3,5 bara. Łańcuszek rozrządu z napinaczem mam nowy i po nocnym postoju przy tych jesiennych już temperaturach słychać go delikatnie i tylko przez góra 1 sekundę. Przy kolejnych odpaleniach już go nie słychać. Zostawić to tak czy drążyć temat?

Jestem nowy na forum także witam wszystkich! Mam do was pytanie. Jakie powinno być ciśnienie oleju w 1.8t BFB? Każde źródło podaje trochę inne wartości. Pożyczyłem od znajomego taki manual i jest tam napisane, że dla BFB przy 80 stopniach temp. oleju ciśnienie przy 2k obrotów to min. 1,3 bara a dla 3k 3,5-4,5 bara. W kilku innych miejscach znalazłem kompletnie inne wartości.