Bloody_dave

Siema mam pytanko czy samemu ciężko będzie mi wyprogramowac pompę sai ? Czy jest to raczej dosyć proste ? Chciałem wywalać pompę tylko że wywali Checka a mnie drażnią takie rzeczy. Dlatego chciałabym po usunięciu móc ją od razu wyprogramowac. Jeśli jest to ciężkie to zostawię to narazie w spokoju.

Sprawa rozwiązana. W mojej przepustnicy był zjechany jeden ząbek i gdy zwalniałem i ruszałem z jedynki czy ogólnie podczas jazdy nagle sypało esp i szarpało. Po wymianie na inną i adaptacji problem zniknął

Tak sprawdziłem i właśnie jest wszystko okej. Bez obciążenia 14.5 a na obciążeniu 14.02 nie schodzi poniżej 14 i jest stabilnie nie ma żadnych spadków ani przyrostów.

No właśnie sprawdziłem i akumulator bez jak i na obciążeniu razem z alternatorem zachowują się wzorowo. Sprawdziłem również gdy auto zaczęło wariować i dalej jest super ładowanie nie ma żadnych spadek mega dziwne. Wyczyściłem jeszcze raz porządnie klemy i dalej lipa pojeździł 5 min i zaczął trząść. Sprawdziłem również kostkę od przepustnicy i prąd jest parametry też prawidłowe 😞

Siema nowy problem . Jakoś 2 dni temu podczas jazdy auto raz szarpnęło ale tylko tyle. Po podjechaniu pod dom zaczęło rzucać silnikiem pokazało się esp. Pierwsza myśl przepustnica albo przeplywka. Podłączyłem kompa no i jest błąd sterowanie przepustnica błąd mechaniczny usunąłem błąd i cisza. Rundka wokół domu i znowu rap szarpie silnikiem a po wciśnięciu sprzegla auto prawie gasło więc musiałem trzymać na podniesionych obrotach dodam że można było jechać maksymalnie 40km/h. Zdjąłem dolot no i za jak i przed przepustnica nic nie było a niedawno ją czyściłem adaptację też wtedy robiłem.Teraz nie wyskakuje już że błąd uszkodzona mechanicznie tylko że za małe napięcie. Mam również błąd ZACISK 30 napięcie za niskie. Mam nowy akumulator od około 7miesiecy. Na starym akumulatorze który był już wadliwy klemy były uwalone jakimś osadem dziwnym wszystko porządnie wyczyściłem kupiłem nowy akumulator i był spokój do teraz klemy naprawdę leciutko aby aby są zanieczyszczone właśnie tym osadem po wyczyszczeniu i spryskaniu contact sprayem jest jeszcze gorzej błąd zacisk 30 nie chce zniknąć. Kostka w dobrym stanie nic nie zaśniedziałe kable od akumulatora wyczyszczone i lekko wyszlifowane. Komputer auta pod podszybiem również sprawdziłem jest tam sucho każda wtyczka wygląda jak nowa przekaźniki i bezpieczniki przy komputerze w dobrym stanie. Gdzie mam szukać problemu? Naprawdę jest to denerwująca jazda 7 minut wszystko okej i nagle straszne szarpanie ręce opadają.

Okej dzieki

A czy po nocy gdy rano odkręcam korek zbiorniczka płynu wyrównawczego to jeśli słychać syczenie no dosłownie przez sekundę ujście ciśnienia to czy to jest normalne ?

No właśnie nie ma błędu ale za to otwarcia klapy też nie pokazuje więc skąd mógłbym zamówić taką kostkę ? Czy wchodzi tylko kupno całego zamka ?

Byłem sprawdzić i tak klapa jest zamknięta

Tylko że to nie jest mikrostyk z blendy tylko mikrostyk z zamka klapy. Do czego w sumie służy ta wtyczka bo po przeczyszczeniu wszystkich kostek założyłem teraz sam zamek na noc oczywiscie bez tej kostki w zamku i wszystko działa nie ma już żadnego błędu hmm..? Ale i tak chce zamówić tą kostkę z mikrostykiem tylko nie wiem skąd. Zamek działa więc nie widzę sensu kupna całego zamka

Siema mam problem. Chciałem napisać w starym temacie ale ludzie aktywni tam byli w 2018r także słabo. Problem polega na tym że od pewnego czasu na fisie wyskakiwał błąd otwarcia tylnej klapy bagażnika pojawiał się i znikał a teraz palił się już cały czas. Zdemontowałem tapicerkę sprawdziłem mikrostyk blendy tam gdzie jest zamek od kluczyka klika super dodam że nie było problemu z zamykaniem i otwieraniem auta. Poprostu palił się błąd na fisie. To sprawdziłem wszystkie kostki i są super ale zerwał się pin z kostki zamka klapy a mikrostyk pracuje prawidłowo wina leży właśnie w zerwanym pinie da się jakiś wymienić samą kostkę bo widać że jest złączona więc w grę wchodzi pewnie wymiana całego elementu? czy wiecie gdzie można zamówić nową kostkę bo jest spojona z mikrostykiem. A nie mogę tego znaleźć na necie. I gdzie znajdują się odpływy w klapie bo kable były mokre kostki tak samo oraz silniczek spryskiwacza. ;/

Najpierw sprawdziłem na vcds i miał temperaturę 0 stopni taka też była na dworze. Potem chciałem zobaczyć czy może jest wypadanie zapłonu jak trzęsie autem po odpaleniu ale nie ma. Mówię sprawdzałem to może z max pół minuty i po wpisaniu grupy 004 czujnik miał 21 stopni dziwne

Czujnik temperatury na zapłonie pokazał 0 stopni czyli tyle ile aktualnie jest. Po odpaleniu po 15 sekundach pokazywał 22 to normalne ? Że tak szybko?

Aa oki

O to Logi mam nadzieję że to wystarczy. Niestety pogoda też nie rozpieszczała gdyby było coś nie tak albo mam jeszcze raz zrobić to daj znać.

Kolejny problem 🤦‍♂️. Jakoś 3 tygodnie temu przy wymianie kolanka odmy i przeczyszczeniu jej całej położyłem się pod autem i zdjąłem wąż z lewego intercoolera oleju brak. Na gumowym wężu był tylko nalot oleju czyli norma. Założyłem ale po tych 3 tygodniach zauważyłem że auto przy gaszeniu pierdzi sprawdziłem zaworek odmy i jest szczelny puszcza tylko w jedną stronę ale zaraz za nim pęknięty był trójnik niestety auta potrzebowałem i trochę nim jeździłem trójnik zamówiony będzie w Sylwestra. Ale dziś wjechałem do kolego na kanał a rurka od coolera mokra odkręciłem i wylał się olej ni dużo raczej mało ale trochę pociekło. Zdjąłem wąż od turbo i wirnik od strony zimnej niestety ma luzy góra dół, przód tył nie ma. Auto już w sezonie letnim po chwili postoju gdy odpaliłem auto to puściło chmurkę niebieską ale tylko na początku myślałem że to uszczelniacze zaworowe jednak nie. Także rozumiem że turbo mogło mieć luzy od tamtego czasu a nawet wcześniej. Ale czy to możliwe że w rurach 0 oleju a teraz nagle po dwóch tygodniach nagle się tam znalazło? Rurka od odmy wchodząca w dolot jest sucha. Trzeba bardzo panikować z tą sprężarka czy zrobić logi po wymianie tego trójnika odmy i wtedy dopiero coś myśleć no luz na wirniku jest ewidentny jakiś mm luzu. Co teraz trzeba się za to brać jak najszybciej czy mogą być bardzo poważne konsekwencje jeżdżenia tak? Od lata wydaje mi się że na chwilę był spokój z tą „niebieską chmurką na chwilę po odpaleniu” teraz znowu się pojawiła ale tylko na początku potem niby nie widać niebieskiego koloru ale auto trochę paruje z wydechów podobno niby to normalne przy przelocie ale zostawiam to wam do oceny

Mam pytanie jesteś w stanie ocenić czy tuner dobrze zrobił wirusa ? Auto kupiłem 4 lata temu i było już po wirusie ale coś nie bardzo pasują mi te nm. Strasznie mało i auto do 2.5k to w ogóle takie zamulone jest. Nie ma problemu z gazem czy z benzyną bo nic nie pika nie wywala nie przerywa są opinie jakie są ale no ja dosyć mocno użytkuję auto nawet na gazie i nie miałem z nim żadnych problemów od 4 lat większych ale no mówię jestem ciekaw czy taki wynik nm jest okej.

To nie pompa

Będę potem w stanie usunąć ten błąd w vcds?

A nie wywali mi błędu?

Gaz wykluczam. Reduktor napewno będę miał do roboty bo zawór podciśnienia wali przez noc gaz do kolektora ssącego. Byłem u gazownika i mówił że i tak jest dobrze bo to są bardzo małe ilości nie ma żadnego problemu z odpalaniem na ciepłym ani na zimny. A gaz wykluczam z tego względu że wyjeździłem całą butle i po nawet odkręciłem wąż od wtrysków gazowych żeby reszta ciśnienia zeszła i z kolektora też zdjąłem wężyk no i potem jeździłem z 4 dni na benzynie i auto rano dalej telepie także problem jest na benzynie

Przeplywke jak odłączyłem auto zaczęło glupkowac po ponownym podłączeniu chodzi bardzo równiutko. Rozrząd jest nowy ma jakieś 300km najechane INA z oryginalnym napinaczem hydraulicznym i pompa wody. Pompa paliwa nie wiem ciśnienie chyba dobrze trzyma jeśli masz dla mnie sposób jak to sprawdzić to z chęcią zobaczę. Auto wcześniej nie miało takiego problemu myślisz że dawka paliwa tak o się zmieniła albo nagle zaczęła przeszkadzać? Filtr paliwa może w sumie być bo już trochę nie był wymieniany od 6 grudnia 2021 😲😬. Ale z tego co widziałem ludzie strasznie narzekali na filtry paliwa filtrona albo manna. Ja wymieniałem na MANN i no auto zakręciło z 3 razy i odpaliło i od tamtego czasu naprawdę nie było problemu nie narzekałem u mnie dobrze działał ten filtr. Sam jestem zdziwiony że tyle czasu nie był wymieniany ale jeździłem praktycznie na samym gazie i zalewał pół silnika zawsze 98 jak spadnie prawie do rezerwy to znowu pół baku 98. Nie leje do pełna bo zanim to paliwo zejdzie to nie byłoby już za dobrej jakości więc wydaje mi się że i tak nie jest źle no ale zamówię i wymienię bo ewidentnie się już należy. Zamawiać oe czy może być jakiś zamiennik?

Sprawdzone na vcds na zimnym i ciepłym silniku czyli co czujnik za silnikiem sprawny z tego co widzę ? Kurde auto stało dwie noce i cały dzień i znowu przy odpaleniu telepało no nie mam pojęcia 4F9B4284-8738-4CE5-8981-AB221AB8D4FC.mp4 412B7BD9-9363-41D6-966D-6C3CCB91CCDF.mp4 685277BD-2005-4700-81F2-BC4F196AFE2E.mp4

No dobrze ale co mi wtedy radzisz coś z tym dolotem że nieszczelny? Bo czujnik zna wyjściu wymieniony błędy brak a autem jak telepało na owczarku tak dalej telepie. Wiesz co dla pewności sprawdzę tą grupę 001 004 i 011. Jak tam będzie wszystko okej pójdę dalej za twoimi wskazowkami