Bloody_dave

Poczytałem trochę i to co na vcds pokazuje 140 stopni to czujnik za silnikiem tak? Wymienię go i sprawa z odpalaniem powinna się rozwiązać. A co do temperatury oleju to auto stało jakieś 14h a przez noc było na - a jak rano sprawdzałem na vcds to bylo na dworzu -2.5 stopnia

Ja poprostu źle tłumaczę bo się na gazie nie znam wydaje mi się że fachowo to powiedział i źle chyba nie robi ale no masz rację z tą ceną to przesadza

Dzisiaj zrobiłem swój patent 😂 no i niestety nie przeszło egzaminu tak jak myślałem przy innym parowniku by to dobrze zadziałało ale u mnie przy bucie w podłodze od razu gaz wyłączyło no niestety. Sam nie wiem czemu taka cena powiedział że nowy parownik to pewnie ok300zl a reszta to wymiana i powiedział że musiałbym z tydzień pojeździć na benzynie żeby mógł pode mnie jakby zrobić mapę gazową że każdy mały punkcik wychwycić bo ludzie myślą że to jest tak przejechać się i zrobione a on ma inną nogę i dlatego chciałby to zrobić pod mnie. No wszyscy go polecają tu u nas ale no ceny też ma konkretne

Witam mam pytanie byłem ostatnio u gazownika bo reduktor puszcza gaz zaworem bezpieczeństwa. Reduktor to AC R01 czerwony 250km. No i gazownik za wymianę i ustawianie mapy itd… zawołał 800zl wiem że i tak będzie trzeba to zrobić tylko zimę chciałbym jeszcze przejeździć bo jak kilka rzeczy naraz wypadnie to nie na wszystko się ma. Gazownik powiedział że nie jest źle bo po przyjeździe na gazie po zdj wężyka z kolektora i nałożeniu na niego śliny zaczął się bardzo ale bardzo powoli pompować. Auto przez to faluje na obrotach jałowych z odpalaniem nie ma problemu. Chciałem zaślepić wężyk w kolektorze a od reduktora pociągnąć wężyk do dolotu żeby auto ten znikomy gaz ładowało do dolotu i mieszało się z powietrzem a nie przez całą noc centralnie waliło prosto w kolektor tylko żeby na samym wejściu dolotu rozproszyło się z powietrzem dzięki czemu przy tak małym puszczaniu gazu auto nie będzie go odczuwać niestety gdy wali prosto w kolektor to odczuwa wtedy problem zniknie to ma być rozwiązanie na chwilę. Nie chce puszczać wężyka nigdzie pod auto. Tylko mnie zastanawia bo od reduktora zamiast zaworem bezpieczeństwa iść bezpośrednio do kolektora ssącego to pomiędzy jest trójnik chyba do zaworu ciśnienia. I pytanie czy jeśli zostawię tak ten cały wężyk i odepnę przy samym reduktorze i zaślepię a od reduktora puszczę nowy centralnie przed dolot omijając właśnie ten trójnik to czy gaz mi będzie wariował czy to powinno zadziałać ?

872C44C4-25C5-4A03-8E2D-E6ACEA1612D3.mp4 Ale jeszcze jedna sprawa auto odpala dobrze ale po odpaleniu właśnie tak go trzęsie jak na filmiku przez 3 sekundy a potem jest git. Zauważyłem że kolanko odmy całe zapocone po wyciągnięciu było całe popękane wyciągnąłem resztki z kanału i wymieniłem ezektor z separatorem. Dodam że przed wymianą korek oleju normalnie skakał czyli jakby odma była drożna ale rurka od odmy była strasznie gorąca oraz nagrzewał się kolektor ssący przy wymianie właśnie kolanka zdjąłem całą odmę i porządnie przeczyściłem. Teraz po „upalaniu” przegonione porządnie kolektor ssący jest zimny a rurka od odmy letnią czyli jest dobrze korek również skacze. Po samej wymianie auto odpaliło idealnie ale następnego dnia znowu ten sam objaw. Gaz nie ma z tym nic wspólnego bo wyjeździłem przed wymianą kolanka cała butle. Więc pytanie co może powodować trzęsienie się auta zaraz po odpaleniu strasznie mnie to już irytuje ? Zauważyłem że na zimnym zaraz jak odpalę to gdy odkręcę korek oleju to nie skacze tylko leżę ale jak go zdejmę to dmucha wypycha powietrze i chwilę trzeba poczekać i wtedy już jak odkręcę to normalnie skacze czyli co to odpalanie to może być przez odmę jednak? I co o tym myślisz? Zmieniłem ten wychodzący z chłodnicy i błąd zniknął może też nie pokazuje idealnie ale dużo lepiej jest na vagu 81F72003-1817-4656-9F53-06F95F183EF5.mp4

A jak to sprawdzić i na jakim kanale? Jakie powinny być wartości?

Auto złożone do kupy wszystko działa jak należy nawet się już nie trzęsie myślę że wina była właśnie odma sprawa rozwiązana

Na vagu nic nie sprawdzałem narazie tak tylko chciałem zapytać skoro błędu nie ma to chyba jest dobry ? Ten na wyjściu z chłodnicy i tak jest do wymiany bo jest błąd. Tylko czy on też może właśnie powodować szarpanie silnika na zimnym po odpaleniu?

A jeszcze pytanko auto po nocy odpala na strzała po czym się trzęsie przesz 3-5sek na kompie mam błąd czujnika temperatury ale na wyjściu z chłodnicy. Czy ten czujnik może to robić ? Bo dużo słyszałem że takie problemy stwarza czujnik temperatury ale nie ten a ten z tyłu silnika. Miałem wymieniać ten przy chłodnicy ale przyszedł mi właśnie ten 4 pinowy z tyłu silnika. Skoro nie mam błędu na Vagu czy jest sens go wymieniać czy to raczej ten właśnie na wyjściu z chłodnicy też może powodować takie problemy?

Kurde ale myślisz że to może być ten wyciek bo no mówię coś tam ubywało płynu małe ilości ale nie dolewałem codziennie a teraz nagle wczoraj jeszcze jeździłem i po 8 godzinach przychodzę a w zbiorniczku pusto jest na dnie tylko płyn myślisz że tamtędy aż tak płyn wywaliło? A i drugie pytanie mam zaworek odmy był tylko brudny on działał prawidłowo nic się z nim nie działo czy mogę go wyczyścić i zamontować spowrotem czy lepiej kupić nowy?

Widzę że góra skrzyni jest zalana ale sam króciec wody wygląda na dobry. I suchy bardziej zastania mnie wąż który jest do niego podłączony i ściśnięty obejmą D437E856-4982-483C-8C03-F13233C7AC3C.mp4

Witam mam problem od jakiegoś czasu auto a4 b6 1.8t bex dobrze odpalało z rana ale po odpaleniu chodziło jakby na 3 cylindry przez 3-5 sek. sprawdzałem na a4 klub wszyscy piszą że reduktor. No to pojechałem do gazownika i faktycznie przez zawór bezpieczeństwa do kolektora ssącego ulatnia się gaz ale znikome ilości. Ale też zauważyłem że na vagu mam błąd czujnika temperatury wody na wyjściu z chłodnicy podobno to też może być powodem takiego działania silnika dlatego wczoraj go zamówiłem od razu. Tego samego dnia gdy jeździłem autem to silnik się nie przegrzewał termostat pracował prawidłowo. Ale po powrocie do domu i wieczorem gdy musiałem gdzieś podjechać wsiadam odpalam, auto się trzęsie i nagle błąd płynu chłodzącego, zgasiłem silnik patrze przed autem kałuża sprawdzam wszystkie węże i jest sucho ale centralnie pod kolektorem ssącym mokro. Pierwsza myśl że to termostat ale termostat jest suchy tak jak mówię nie było z nim problemów ale dalej jest króciec. Właśnie on był cały zalany. Dziś rozebrałem i okozalo się że plastik był cały pęknięty oring też cały stwardniały niestety z drugiej strony też był pęknięty dlatego byłem zmuszony odkręcić cały trójnik bo znajdowały się tam odłamki plastiku w trójniku jak i króćcu niestety masełko a pod korkiem brak. Teraz moje pytanie brzmi czy wyciek płynu to może być właśnie przez to czy to w ogóle nie jest z tym związane. Bo jedyne miejsce gdzie było widać gdzie była kapało spod silnika cały płyn wyciekł tamtędy no nigdzie indziej nie zauważyłem wycieku więc myślę że to będzie właśnie to. Z odma problemów nie było korek skakał po odkreniu więc czy lepiej od razu zamówić nowy zaworek odmy ten zielony czy skoro nie było problemów to zostawić ten stary i go wyczyścić ? I jak nazywa się ten króciec załączam zdjęcie bo muszę go zamówić. I czy i jak najlepiej przepłukać cały układ ? Pomóżcie pozdrawiam IMG_1203.mov

A jakieś rozwinięcie ?

Witam pany od czego ta zaślepiona rurka ? Tak powinno być czy ktoś coś zmajstrował? To coś związanego z odma ?

Na czym polega mycie w nitro jak to zrobiłeś?

Zwarcie z masą to już chyba wiem o co poszło i dziś to zrobię to raczej mój błąd. A pytanie czy błąd sterownik uszkodzony da się naprawisz czy cały klimatronic idzie na śmietnik?

zamieniłem nadal to samo ale teraz doszedł błąd zwarcie z masa

Witam mam problem miałem błąd lewego od strony kierowcy ciepło/zimno silniczka i glownego centralnego. Zakupiłem potencjometry wymieniłem oby dwa sprawne silniczki zaczęły działać tylko teraz problem jest taki że po adaptacji wszystko działa ale lewa strona gdy mam hi wieje zimno a gdy przełączę na LO to wieje gorącym przestawiałem potencjometr adaptację chyba z 10 razy i nic ktoś wie o co może chodzić ? Nerwów tyle z wyjęciem tego ale przy wyjmowaniu wszystkiego poraz 7 już doszedłem do takiej wprawy że to nie żaden problem. POMOCY

Sprawa rozwiązana wczoraj wyciągnąłem cały fotel po zdjęciu materiału okazało się że w regulacji wysuwania podudzia z jednej strony kabel był powyginany (w miejscu wygięcia brak otuliny) a z drugiej strony był kompletnie zerwany miejsca było mało bo niestety pękł przy samych wejściu do maty. Polutowalem zrobiłem na termokurczki i jest bajka fotel momentalnie grzeje cieszę się w końcu problem z głowy teraz zima nie straszna 😂😁😁

Okej to dziś to zrobię i zobaczę jak sprawa się ma. Nie jestem pewien ale jakoś przed wczoraj było czuć że fotel grzeje ale przez jakieś 5 min potem znowu brak reakcji dlatego rozbiorę dziś te fotele. Ale przed tym sprawdzę czy w ogóle jest prąd w kostce

A jak można to sprawdzić ? Czy da się ściągnąć materiał z fotela nie uszkadzając go?

bezpieczniki sprawdzone 0 spalonych. Na niektórych biały pył ( np. Nr 3 od abs bezpiecznik 10 w pyle) załączam zdj wyczyściłem i włożyłem spowrotem. Jutro podłączę komputer i sprawdzę czy błąd sterownika abs uszkodzony zniknie. Fotele nadal nie grzeją.

Dzisiaj sprawdzę bezpieczniki. Tak po usunięciu błędów lista powróciła. Mogę dodać że sprawdzałem moduł komfortu był suchy nie było nigdzie wilgoci piny też w bardzo dobrym stanie. Szyba pasażera mi się nie podnosiła i zamiast sprawdzić to wymieniłem moduł z silniczkiem na inny i możliwe że przez to rozkodowałem wszystko bo szyba nadal nie działa a wywaliło mi błąd poduszki który nie ma nic wspólnego z żadnym okablowaniem pod fotelami bo wszystkie kostki sprawdzałem miałem fotele wyciągnięte i żadne kable nie są pourywane itd… okazało się że szyba nie dziala z powodu przerwy kable w drzwiach zlutowalem z obu stron i sprawdziłem i wyciągnąłem całe wiązki żeby zobaczyć czy nic nie jest pourywane i szyba działa a błąd poduszki został. Chcesz mipomóc zakodować sterowniki może tu leży wina ? Narazie nic sam nie próbowałem bo nie chciałem zrobić jeszcze większego szamba

Grzanie foteli padło z dnia na dzień z obydwóch stron. Mam pół skóry i skóra grzeje chodzi mi o boczne strefy uda jak i plecy a środkowa część fotela góra dół brak reakcji. Szczerze to nie mam pojęcia kontakt mam ze sprzedającym od 4 lat i naprawdę furka trafiła do mnie w świetnym stanie jak nowy. Z tego co wiem to napewno były wymieniane zegary na pełen FIS. Co do reszty nie mam pojęcia dopytam fotele grzały świetnie przez jakieś 1.5/ 2 lata i tak jak mówię z dnia na dzień strefa środkowa przestała grzać