collega

A macie jakies zdjecia ktoredy puszczaliscie kabel od tylnych foteli ?

Zawieszenie sprawdzalem wszystko ok kola tez wywazalem ale co dziwne drgania ustaly same z siebie z jazda na wprost tez raczej problemu u mnie nie ma czasami jak jade i sa jakies nierownosci na drodze to mnie w nie wciaga i musze kontrowac czuc to tak jak by stabilizatory byly wybite ale sa w bardzo dobrym stanie . Przeloze jeszcze kola przod na tyl jak sie cieplej zrobi i zobaczymy co bedzie a co do tego przeskoku to czytalem duzo w internecie ludzie pisali ze dopiero po wymianie magla na gwarancji wszystko chodzilo ok mozesz sobie wpisac na youtube audi a4 nochty steering i zobaczyc czy u ciebie tez tak to wyglada

A nie wiecie czy podejdzie ten zestaw do poliftowego cjca bo w ciagu miesiaca musze wymienic sprzeglo a chcialbym juz wymienic przyszlosciowo myslac o chipie

Takie cos wystarczy? Stering assist 44 8k0 909 144f Mam problem z jazda na wprost auto zamiast amortyzowac nierownosci to mnie w nie wciaga sprawdzilem zbieznosc kola i zawieszenie wszystko ok z tego co wyczytalem moze to byc cos nie tak z maglem a wydaje mi sie ze jak jade do momentu kiedy kierownica nie twardnieje jest ok a jak zalacz elekteonike to juz jakas czarna magia i myslalem zeby to jakos wylaczyc i sprawdzic jak sie bedzie auto zachowywalo

A da sie jakos wyłączyć elektronike

Czesc Powiecie mi jaka to jest ze w ksiaze mam wbity kod QZ7 przekladnia hydrauliczna a mimo to czuje jak kierownica twardnieje i podczas wiatru utrzymuje prosty tor jazdy ? czy do tego moze byc zamontowany ten servotronic ?

Czesc Jedna z firm zajmujaca sie remapami ma w swojej ofercie komplet sachsa Dwumas+sprzeglo i lozysko ktore jest tansze od tego co powinienem wrzucic do samochodu i zastanawiam sie czy ktos z was moze zakladal to do swojego auta ? Z tego co pisza ponoc zapobiega silizganiu sie po remapie Sachs 2.0 TDi Dual Mass Flywheel and Clutch Kit Fits Audi B8 Platform 2.0 TDI 6 Speed Vehicles Direct replacment for original part Prevents clutch disk from slipping Low noise and comfort from a DMF This kit consists of: Genuine SACHS 240mm Dual Mass Flywheel Genuine SACHS Clutch Disc Genuine SACHS Pressure Plate Genuine SACHS Releaser Genuine SACHS Flywheel Bolts SACHS Part Numbers Module - 2289 000 148 / 2289000148 Releaser With Guide Tube - 3189 600 002 / 3189600002

Ja nie prowadze warsztatu dlatego szukam jakiegos tanszego rozwiazania tylko na wlasne potrzeby

A czy ktos z forum zajmuje sie sprzedaza kabli odpowiednich do naszych samochodow ?

Czesc Jest gdzies moze opisane w ktora kostke i pin w bornandezie wpinac sie z poszczegolnym oswietleniem ? Nieaktualne nauczylem sie juz jak poruszac sie po forum

Czesc Udalo ci sie rozwiazac ten problem ? u mnie na 10.6.4 jest to samo brak 08 MB i adv.meas.values silnik CJCA

Wie ktos mize jaki rodzaj zarowki znajduje się w tej popielniczce ?

To juz nie wiem co to moze byc zauwazylem jakby lekkie drgania na aucie w okolicy 130km/h przy wiekszej predkisci ustaja no i wracajac z pracy przy predkosci 180 jest masakra auto wydaje mi sie ze sciaga w lewo chyba ze znowu wciagalo mnie w jakas mała koleine ale kontrujac przy tej predkosci przod lata po calym pasie i teraz nie wiem czy cos nie tak z zawieszeniem moze byc skoro zbieznosc wyszla ok ? Auto ma 3lata i 130k przebiegu Mam podobne koła jak Ty tylko 18 245/45 letnie i objawów takich jak Ty masz nie stwierdziłem, auto jedzie jak po szynach

Jak puszcze kiere jedzie prosto nie wiem czasem czy nie musze sie po prostu przyzwyczajc do tego ukladu wczoraj to testowalem i wydaje mi sie ze ten dziwny ruch moze byc wywolany przez nierownosci na drodze mam kola 18 245/40 i czasem mnie w nie wciaga co skutkuje tez takim glupim ruchem samochodu

Witam Mam potobny problem z tymi drganiami przy predkosci 130km/h nie sa jakies straszne ale wyczuwalne malo tego wydaje mi sie ze przy skrecie w prawo jest ok a na prostej i skrecie w lewo drży sprawdzalem zbieznosc i jest ok to samo z oponami wywazone od nowa zastanawia mnie czy dwumas tez moze powodowac taki obiaw ? U mnie niby dwumasu nie slychac ale sprzeglo bierze przy koncu i bede musial wymienic komplet po nowym roku A4 b8 fl 2012 avant s line fwd 2.0tdi Przebieg 130k km

U mnie brak bledow kierownica chodzi lekko przy malych predkosciach i twardnieje przy wiekszych z tym ze przy wiekszych predkosciach mimo iz jest twarda lekki ruch na kierownocy robi dosc gwaltowny ruch samochodu

Witam Podepne sie pod temat bo unie ten sam problem a4 avant sline 2012fl jak jade z prędkością tak 120-140 po prostej drodze kierownica robi sie strasznie czula na ruch wystarczy lekko ruszyc a auto chodzi po pasie jak by dosc mocny wiatr we mnie uderzał co dziwne jak puszczam kierownice auto jedzie prosto i na zakretach tez wszystko jest ok :/ udalo sie komus doisc co to moze byc ?

Dzieki wielkie za konkretnia odpowiedz. Mozesz mi jeszcze powiedziec czy jest jakas szansa ze srodek czyszczacy uklad w sprayu podawany do powietrza + jazda gaz podloga stop i znowu podloga maga to roszruszac czy odrazu brac sie za rozbieranie ? zrobilem loga statycznego basic 011 i wyglada to tak http://img215.imageshack.us/i/stathmh.jpg/ jakies zmiany cisnienia sa ale nie wiem tez jakie powinny byc prawidlowe

Nie mowie ze wiem lepiej tylko ze nie mam pewnosci dlatego klepie posta. Zanim wydam pieniadze na dodatek nie male chce miec pewnosc co do przyczyny logi mowia moze pewne rzeczy ale nie kazdy wie w jakim momencie jazdy i co dokladnie sie dzieje w samochodzie dlatego wlasnie chce miec pewnosc ze teoria turbiny jest w 100% pewna no i ze moja teoria odnosnie intercoolera jest bledna

kurcze wlasnie o to chodzi ze jezeli w grupie 011 ostatnia tabelka od lewej wydaje mi sie ze jest to % doladowania turbo jezeli tak jest to podczas jazdy on ma zmienne wartosci i raczej sie nie blokuje z tego co zauwazylem zablokowal sie dopiero podczas przejscia w tryb awaryjny o ile znam dzialanie turbiny w silniku tdi to wydaje mi sie ze w momencie kiedy uklad bedzie nieszczelny dojdzie do tego ze turbina nie bedzie zwalniac bo bedzie miala dostep do lewego powietrza

Witam Zaczne od prosby aby nie usuwac mojego watku dlatego ze dotyczy innego autka niz audi (niestety musialem zmienic a4 na vana) Mam problem z sharanem 1.9tdi 2002r dosc czesto przechodzi mi w tryb awaryjny po podlaczeniu pod vaga pokazuje blad przeladowania turbiny. Wczoraj kupilem samostart i szukalem nieszczelnosci podczas psikania ;] po chlodnicy intercoolera obroty podskoczyly wiec nastepnego dnia zabralem sie za wyciaganie zeby sprawdzic szczelnosc jako iz nie mam dostepu do kompresora mozna powiedziec ze sprawdzilem ja troszku prymitywnie na 2 sposoby 1. zalalem woda-nie bylo wycieku 2. wlazylem chlodnice do wody w wannie i staralem sie wpompowac powietrze pompka samochodowa ale bombelki nie polecialy wiec wydawalo mi sie ze jest ok. Wyjechalem autem zrobic logi i zakupic kolejna puszke samostartu wracam pod dom psikam na chlodnice i znowu obroty w gore. Moze ktos z was mi bedzie w stanie wyczytac z tych logow czy to z turbina cos nie tak czy poprostu faktycznie jest gdzies dziura i ssa lewe powietrze przez co przeladowywuje mi turbine http://img840.imageshack.us/i/log1m.jpg/ http://img232.imageshack.us/i/log2p.jpg/

3 Faults Found: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - 17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit P1516 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-00 - - takie bledy auto idzie normalnie chodzi na wszytkie gary jest tylko dziura na pelnym gazie miedzy 3500-4500 obrotow dam mu pol gazu i idzie skasowalem bledy i narazie ich nie ma ale nie mialem jeszcze okazij wyjechac na trase ;[ zastanawia mnie ten N156 od okolo roku mam ten blad skasuje a on za jakis czas sie pojawia [br]Dopisany: 03 Lipiec 2009, 14:47_________________________________________________ja nie mam u siebie gazu a sonda jest padnieta zdjecie klemy kasuje tylko bledy a to moge zrobic przez komputer bo mam kabelek [br]Dopisany: 03 Lipiec 2009, 14:52_________________________________________________Widzę ze nie jest to nic łatwego do zrobienia wiec może ktoś chociaż powie mi co znaczą te błędy

Witam Dzisiaj cos sie stalo z mojm autem a mianowicie przy odpalani auto zawsze odpalalo od lekkiego cykniecja kluczykiem az do dzis kiedy probowalem odpalic slinik wchodzil na 400-500rpm i gasl sprobowalem kilka razy i nic wiec dalem gazu auto odpalilo i chodzilo normalnie, wyjezdzam na trase 3 bieg pedal gazu do konca i przy 3500rpm auto zaczyna sie dusic mozna powiedziec ze prawie nie idzie az do 4500rpm i wtedy sie odmula. Jezeli mieliscie podobny problem dajcie znac gdzie szukac, jezeli jest gdzies taki temat dajcie linka zamiast pisac za juz bylo taki post i zebym sobie poszukal bo szukalem ale nie znalazlem, moze nie zauwazylem a mozne nic nie ma na ten temat konkretnego Wielkie dzieki za pomoc...

Czesc Nazywam się Marcin od 2 tygodni jestem posiadaczem Audi A4 1.8 APT 99r Anglik jak narazie jestem zadowolony :>