Bajdon

Dzień dobry W marcu wymieniłem pompę wysokiego ciśnienia hpfp bo okazało się że moja była już niesprawna. Od tej pory jak na razie błędów brak. Pozornie niby to nie powinno mieć związku a jednak. Poczytałem fora amerykańskie www.audizine.com (mam amerykańca) i tam takie przypadki się zdarzały, ze wywalało błędy związane z mieszanką jednocześnie z ,,lewym powietrzem" . Może dalej będzie dobrze - zobaczymy. Tutaj mój wątek bardziej rozbudowany - co się u mnie działo

Po konsultacji z mechanikiem zastanawiam się czy pompa wysokiego ciśnienia może tak szwankować okazyjnie (sprawiać problemy przy odpalaniu) - raz na kilka miesięcy i tak samo check z bogatą mieszanką?

Pewnie -też bym chciał przeczytać na forum jak jakiś problem został rozwiązany. Inaczej to nie ma sensu Samochód ogólnie pali jeździ ok. Problem z checkiem pojawia się sporadycznie. Albo lewe powietrze p2279 albo zbyt bogata mieszanka p2178 i p2288. Po skasowaniu nie wraca od razu. Kilkukrotnie miałem ten problem przy odpalaniu. Dławił się i trzeba było dodać gazu żeby wyrównał obroty. Wtedy też śmierdzi taką niespaloną benzyną. Ostatnio tak miałem w czwartek a wczoraj znowu check lewe powietrze p2279. Ale cieszę się że jest jakiś odzew na forum, nawet kolega kixi4 zaoferował pomoc.

Jak znajdę rozwiązanie to jasne że napiszę wszystkim

Dziękuję za pomoc. Podjadę do mechanika i zobaczymy. Ewentualnie dam znać na priv

Ok. Myślałem też o pompie wysokiego ciśnienia Moim zdaniem śmierdzi. I ubyło płynu chłodzącego

A jeśli będzie czuć?

Nie. Jeszcze nie sprawdzałem

Po paru miesiącach spokoju znowu błędy P2188 i P2178 (zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym) i mały problem przy odpalaniu, trzeba było dodać gazu i po paru dniach P2279 (nieszczelność w układzie dolotowym). Proszę w dalszym ciągu o opinie i pomoc.

Dzień dobry Chciałbym poprosić Was o opinię i pomoc w rozwiązaniu problemu pojawiającego się check engine i błędów w moim aucie. Samochód to 2.0 tfsi quattro tiptronic - przebieg 133.000 km po generalnym remoncie silnika ponad rok temu ze względu na pobór oleju (m.in. nowe tłoki, rozrząd). Niestety po jakimś czasie pojawił mi się check oraz błąd P2279 - nieszczelność w układzie dolotowym (ssącym). Po konsultacji z mechanikiem wymieniłem odmę na oryginał. Po miesiącu znów check i błąd P2188 i P2178 – zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym – sprawdzono wtryski i okazało się że były ponoć niesprawne więc wymieniłem na nowe Boscha.I tak cyklicznie pojawiają się te błędy w czasie jazdy bez wyraźnych innych objawów - po skasowaniu od razu się nie pojawiają. Raz obok błędu P2179 pojawił się błąd P0016 dotyczący położenia wałka rozrządu Ale co najważniejsze. Dwa czy trzy razy samochód po odpaleniu nie chciał złapać obrotów, które falowały dodatkowo silnik prychał i strzelał – dopiero dodanie gazu wyrównało obroty i uspokoiło pracę silnika trwało to kilka sekund. Raz po takiej sytuacji po podłączeniu do OBD pojawiło się wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach i widziałem zwiększona ilość oleju na MMI (tak jakby dolał benzyny do oleju) i czuć było zapach niespalonej benzyny w garażu. Poza tym samochód jeździ normalnie bez innych objawów. Przyspiesza, równo pracuje, oleju praktycznie nie bierze. Sprawdzałem u mechanika nieszczelności w dolocie ale nic nie znalazł. Nie wiem gdzie może leżeć przyczyna tego typu dolegliwości – układ rozrządu, sam silnik, układ zapłonowy (świece, kable) czy paliwowy (pompa paliwa lub pompa wysokiego ciśnienia)? Proszę o Waszą pomoc i opinię

Witam dzień dobry Chciałbym poprosić o opinię i pomoc w rozwiązaniu problemu pojawiającego się check engine i błędów w moim aucie. Samochód to 2.0 tfsi quattro tiptronic - przebieg 130.000 km po generalnym remoncie silnika ze względu na pobór oleju. Niestety dwa miesiące temu pojawił mi się check oraz błąd P2279 - nieszczelność w układzie dolotowym (ssącym). Po konsultacji z mechanikiem wymieniłem odmę na oryginał. Po miesiącu znów check i błąd P2188 i P2178 – zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym – sprawdzono wtryski i okazało się że były ponoć niesprawne więc wymieniłem na nowe Boscha. Przed kilkoma dniami powtórzył mi się check i błąd P2279 - nieszczelność w układzie dolotowym (ssącym) – po skasowaniu od razu się nie pojawia. Samochód pali bez problemu nie falują obroty – jedyne co mogę mu zarzucić to jednak moim zdaniem zbyt duże drgania na biegu jałowym po nagrzaniu silnika szczególnie bez obciążenia (bez klimy czy ogrzewania) oraz czasami zaciągnie zapachem spalin – raczej w korku więc nie wiem czy to nie spaliny innych? Nie wiem co jeszcze można sprawdzić – czy tylko przewody?, sam kolektor? uszczelniacz wału? (oba były wymieniane podczas remontu i nie widać wycieku). Jestem w kropce bo nie wiem co zrobisz – może macie jakieś pomysły lub namiar na mechanika we Wrocławiu lub okolicach obeznanego w takich tematach tfsi. Z góry dziękuję za pomoc