kszaq

Tak.zawsze Przejadę jeszcze raz antykoksem , zmienię paliwo na 98 , zmierzę ciśnienie paliwa . Bo już pomysłów więcej nie mam. Może czujnik spalania stukowego ?

A co konkretnie z " kondycji silnika" miało by wpływ ? Skoro kompresja po 13 , odpala zawsze bdb, nic niczego nie pobiera , żadnego falowania itp. żadnych błędów ?

Napinacz raczej wykluczam bo w logach jest z nim wszystko ok i był moment że za jednym pomiarem cofki spadły prawie całkowicie do 1.5 więc łańcuch raczej by się nie wciągnął na chwilę . 98 raz zatankowałem ale to na jakąś ilość 95 więc raczej miarodajne to nie było chociaż wątpię żeby przez tyle czasu na stacji zawsze słabe paliwo było , tym bardziej że to seria . To samo wydaje mi się z poduchami , tym bardziej że cofki zaczynają się od 1300 obrotów a wcześniej jest po 0 i na postoju też zero. Układ paliwowy w sumie najmniej mam sprawdzony , ale trochę męczy mnie już wymienianie po kolei wszystkiego

115,118.xlsx003-020.xlsx Lambdy nie zrobię świeżej bo dopiero w piątek będę przy aucie więc log jest z przypchanym katem ( bez dp) i przed xado antykoksem 002,033 25.02.xlsx

Temp spalin raczej nie sprawdzę bo bfb chyba nie ma czujnika temp. Lambdę mam logi tylko przed wywaleniem dp, jeszcze z przypchanym katem ale po wywaleniu cofki za dużo się nie zmieniły

Już sprawdzałeś i nic się nie szło doszukać ?

Witam. 1.8t bfb Bez lpg Walczę od dawna z cofaniem zapłonu od 1200 obrotów ( przy około 3200 dochodzą do 3-5 na dwóch cylindrach, od 5 tys trochę się zmniejszają ) Nie wyświetla żadnych błędów, od wypadania zapłonów itp. Mapa oryginalna ( kiedyś na jakiejś podrobionej dochodziło do 9 ) Kompresja po 13 , żadnego falowania obrotów w żadnym zakresie , odpala bdb, kat wywalony ( sonda nie wykodowana ) , turbo po logach idealnie wstaje ( od bexa), nigdy żadnej dolewki płynu chłodzącego , olej max 200ml na 5 tys km , paliwo Shell 95 v power zawsze . Nowy ori zaworek odmy ( korka nie zasysa ,podskakuje, brak masła ) szczelność dolotu sprawdzona ( 0.6 bara i bulgotanie tylko w misce ), nowy napinacz paska i sprzegiełko alternatora bo pukało , nowe świece NGK, wtryski uszczelnione ( gniazda plus gumki ) , xado antykoks zrobiony na tłokach gdzie był nagar, łańcuch napinacz po logach vcds bdb, przepływka nowa Ori ( delikatnie zaniża ( do 129 g daje) Nie robiłem nic z cewkami i wtryskami ale zamieniałem miejscami i nic się nie zmieniało ( na 1 i 4 są większe jak na 2,3) , nie zawsze cofki są takie same , był okres po wymianach ( sam już nie wiem czego wtedy , że spadły do 1.5 - 2 max ) Auto dużo stoi tz wyjeżdżam na dwa tygodnie albo tydzień ale jeździłem też na świeżym paliwie ( wiadomo że nie 100 procent ale zatankowane tak na 10-15 litrów stałego ) Nie sprawdzalem jedynie ciśnienia paliwa ale w żadnym zakresie czy piłowaniu nie wywala żadnych błędów , spalanie niskie , vmax dobre . Jakieś sugestie bo już UJ mnie strzela ?

Zrobiłem teraz z kasowaniem błędów .Jest cos lepiej? Jedynie co zauwazylem ,że po zrobieniu 10 logów przestał mniej dymić 002 033 2nd.xlsx 003 020 2nd.xlsx 115 118 2nd.xlsx

zadne bledy nie wyskakują, kiedys był tylko od temperatury ale po wymianie g62 juz sie nie pojawia. Ogólnie chcialem turbo wyciagac bo sobie dymi czasami jak sie rozgrzeje glownie po jezdzie po miescie ale tez nie jest to regułą .

Witam Prośba o ocene logów w całosci, chodzi o stan auta. Nie wyskakują żadne błędy. Sprzętowo seria Z tego co widze to turbo dosyc szybko odpada i dosyć dużo ładuje i zaraz schodzi, ale nie wchodzi w awaryjny, czy to oznacza zmienioną mape czy turbo siada? Nie wygląda żeby bylo od nowosci zmieniane. logi 002 033.xlsx logi 003 020.xlsx logi 115 118.xlsx statyczne 002 033.xlsx statyczne gr 001 003.xlsx

W jakich blokach sprawdzasz w bfb?