kamol_b7

23 godziny temu, pelonek1 napisał(a):

@kamol_b7 to kolegaberlin? Kupujesz na allegro czy w sklepie internetowym? Trzeba chyba zrobić zapasy Meguina u Niego bo Ravenola VST zostały ostatnie 5 l w piwnicy a cena jego jest teraz chora.

Allegro

A ja na 90% obstawiam pompę paliwa.
Tylko na 90% bo nikt nie jest magiczna kulą, która zgadnie bez diagnozy...
Proponuję zacząć najpierw od zobaczenia błędów ECU, a następnie od razu zmierzenie ciśnienia na listwie paliwa.
Robiłem kilka przypadków porannych, nieodpalających 1.8T w B6 czy B7.
W 9 na 10 jest to albo regulator ciśnienia ( filtr paliwa) albo pompa paliwa w baku.
 

9 godzin temu, pelonek1 napisał(a):

Długo u Niego kupujesz? Faktycznie te oleje ma z Niemiec?

Myślę, że tak.
Od roku czasu kupuje do kilku samochodów, nigdy mnie nie zawiódł. A troszkę mam podłubane 
Polecam, szczególnie, że zazwyczaj drugiego dnia już jest u mnie.
Jeśli chodzi o Meguina, to leję to do siebie (2.0TFSI BUL) oraz do kilkunastu 1.8T i wszystko jest na swoim miejscu.
Największa różnica była u mnie, bardzo wyciszył się motor. Olej dość długo jest czysty, mało "nagarowy".
Raczej nie szykuje zmiany, bo w budżecie do 200zł za bańkę nie ma nic lepszego - a bez sensu lać jakieś mitasu czy mitsu za 450zł/5l skoro i tak wymieniam co 6-8k  

A ja od siebie polecę firmę Meguin.
To praktycznie Liqui Moly tylko na niemcy.
Kolega berlin-tomek sprzedaje na allegro/web - polecam z całego serca.
Cena przystepna, w porównaniu do motula, elfa, czy valvolina w testach wypada 2x lepiej

Jeśli masz 320/288 hebel to felga musi mieć minimum ET42 i 7J z tego co pamiętam.
Przy ET54 możliwe że zatrzyma Ci się na zacisku, tak jak kolega wyżej, dystans 15mm i po sprawie.

Siema!

Witamy!

W dniu 13.01.2023 o 17:16, Sidyk napisał(a):

Coś basowego, masz jakieś przykłady? Generalnie myślałem o aktywnym tłumiku. 
szukalem tłumików na Turbo works ale tam chyba wszystkie to przeloty ?

Aktywny spoko, ale custom licz ok 5k na luźno  
Z basowych mogę polecić WM sport na tył, tanie i spoko jakość mają.

kamol_b7 + Weronika

Ciężko stwierdzić. Sam swój silnik robiłem od podstaw i drganie nadal występuje, najczęściej na zimnym, po przekroczeniu 70 stopni maleje praktycznie do zera.
Zaobserwuj kiedy masz wypadanie zapłonów (bodajże grupa 14-15-16 w VCDS).
Zweryfikuj odmę, świece, cewki, zawór n205 zmiennych faz rozrządu i sam wariator.
Na 10 egzemplarzy, którymi jeździłem przynajmniej 8 zachowywało się tak samo.
 

Bardzo fajnie akustycznie w 2.4 wychodzi wywalenie tylnych katalizatorów, wywalenie środkowego i zastąpienie końcowych czymś fajnym basowym
Nie będzie cicho, ale też nie będzie wiochy. 

Ciężko określić co się konkretnie rozleciało, bez weryfikacji uszkodzeń na stole..
Remont multitronica jest całkiem kosztowny i trzeba mieć zweryfikowanego specjalistę od skrzyń, aby nie poprawiać roboty.
Najpierw sprawdź przeguby, potem błędy.
Jeśli po wymianie przegubu będzie to samo, to zostaje decyzja czy remont czy druga skrzynia.

Cześć!

Cześć i czołem!

Powinny pasować bez problemu.
Na taką szerokość jeśli chodzi o lato proponowałbym 225/45 bo będzie i tak balon  

Luźna klapa westgate tak jak kolega z góry napisał... Ciężko określić po filmiku, może to być też jakaś luźna osłona.
Wejdź pod samochód i sprawdź.
Na początku zweryfikuj klapkę, wydaje ona najczęściej dźwięki na zimnym silniku bo jak wiemy metal pod wpływem temperatury pracuje :).
 

Cześć i czołem, kluski z rosołem 
Może nie taki świeży na forum bo trochę już tu siedzę, ale poprzednie konta zapomniane, brak czasu na komputer i inne sprawy Tak to jest, jak się grzebie w furach w piasku, wodzie i deszczu... Ale to każdy z was wie jak to jest.

Ja mam na imię Kamil, a to mój niebieski smerf potocznie zwanym A4 B7 DTM.
Skromne 2.0T pod maską, napęd Quattro i 6 biegowy manual, delikatnie podkręcony bo zaledwie 306km oraz 411nm.

Wszystkich pozdrawiam oraz życzę spotkania na drodze i wspólnego papieroska 

Tak jak @Muskel1 - nie jest to ciężka robota dla lakiernika