kamil2222

Podaj Vin

Cześć, po dłuższym postoju kiedy silnik jest zimny mam kilka wypadnięć zapłonu. W kabinie czuć wtedy wyraźne drgania silnika. Wypadanie następuje w momencie schodzenia silnika z podwyższonych obrotów po odpaleniu, potem już jest wszystko w porządku. W załączniku logi. Scan-WAUZZZ8T6CA053815-20230503-2144-274540km.txt Log-WAUZZZ8T6CA053815.txt

Cześć, przymierzam się do montażu haka w poliftowej a5 2012 z fabrycznym przygotowaniem (mam 2 wentylatory na chłodnicy oraz czerwoną kostkę w bagażniku nad prawym nadkolem), gdyby ktoś mógł rozwiać kilka moich wątpliwości to byłbym wdzięczny 1. Czy ten zestaw jest odpowiedni czy może polecicie coś innego hak : Westfalia hak holowniczy Audi A5 Sportback (8TA) 2009-2016 eHaki.pl WWW.EHAKI.PL oraz wiązka Dedykowana wiązka 13 PIN Audi A5 Sportback (8TA) eHaki.pl WWW.EHAKI.PL 2. Czy dedykowana wiązka oznacza że wtyczkę z samochodu oraz od gniazda haka podpinam do modułu i na tym kończy się podłączenie czy trzeba robić dalsze przeróbki w instalacji ? 3. Odnośnie kodowań znalazłem wątek Czy dal polifta są takie same kodowania ? W polifcie nie ma sterownika STG 10 Einparkhilfe czy po prostu pomijam ten punkt czy trzeba zrobić jeszcze coś (mam czujniki z tyłu ,brak kamerki) oraz czy w sterowniku silnika jest konieczność zmiany na dwa wentylatory czy raczej powinno być już to zrobione fabrycznie? 4. Czy po całej operacji trzeba gdzieś dołożyć bezpieczniki ? Z góry będę wdzięczny za pomoc gdyby ktoś miał na sprzedaż kompletny, nowy zestaw hak (tylko wypinany) i wiązka, to również jestem zainteresowany

W felgę 18 cali wejdą, ABS koduje się jakoś na większe heble ?

Dzięki za odpowiedź, czyli do wymiany zaciski, jarzma ,klocki, tarcze reszta P&P? Przy 345 z przodu i 300 z tyłu nie będzie się nic działo przy hamowaniu z powodu takiej dysproporcji?

Cześć, obecnie mam na przodzie hamulce 314/25 typ ATE tył 300 mm. Zastanawiam się nad swapem na razie tylko na przodzie. Lepiej będzie iść w 320 mm czy od razu zmienić na 345mm ?

Cześć tak jak w temacie, często czytam na forach że 1.8 CJEB 170km/320 nm ma 8 wtryskiwaczy. Ja w etce znalazłem ich 4 mógłby ktoś podzielić się informacją ile ich jest, najlepiej z jakimś odnośnikiem do etki. Moj vin wauzzz8t6ca053815 . Pozdrawiam

Ok wziąłem używkę, dzięki wszystkim za pomoc.

Tak też myślałem, a co sądzisz o tym valeo ?

Tylko problem w tym że ori to tylko używki są, i mam do wyboru używkę z przebiegu rzekomo 34k lub VALEO 884576

A czym różni się dmuchawa 8T1820021 od 8T2820021

Cześć zaczyna padać mi dmuchawa nr 8T1820021 i zastanawiam się jakiej firmy kupić nową tak aby pochodziła dłuższy czas. Może ktoś poleci jakiegoś sprawdzonego producenta. Z góry dzięki za pomoc.

Nie do końca... Kolejny tłoczek w nowym zacisku przytarł się dokładnie w ten sam sposób. Wymieniony został tłoczek, prowadniczki, gumki, nowe klocki, łożysko i dopiero po tym był spokój. Ja osobiście stawiam na klocki które w jakiś sposób kosiły tłoczek ponieważ nie były równo wytarte.

Cześć dziś wyskoczył mi błąd EPC i informacja o ograniczeniu obrotów do 4000. Po podpięciu pod vcds wyszło : Adres 01: Silnik Plik etykiet: 06L-906-264-CJE.clb Oznaczenie elementu: 8K0 906 264 HW: 8K0 906 264 Komponent i/lub wersja: 1.8l R4 TFSI H07 0007 Kodowanie: 1A190032242401022000 Kod serwisu: WSC 06208 000 00000 Zbiór danych ASAM: EV_ECM18TFS0218K0906264 002006 (AU48) ROD: EV_ECM18TFS0218K0906264.rod VCID: 6ED37BBFB1970CF6E8-803A Znaleziono 1 błąd: 15188 - Przełącznik ciśnienia oleju P164B 00 [032] - Nieprawidłowe działanie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 257268 km Data: 2022.05.31 Czas: 22:11:01 Prędkość obrotowa silnika: 2484.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 5.9 % Prędkość pojazdu: 131 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 85 °C Temperatura powietrza zasysanego: 23 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.570 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Silnik: stan pracy: przedni lewy STATE_LS_SAE[1]: CL T_AST_SAE: 682 s MAP_MES_SAE: 28 kPa Napięcie sondy lambda: Z1: S1 (sonda szerokopasmowa): 1.787 V FAC_TPS_1_SAE: 14.453125 % FUP_H_SAE: 19540.0 kPa Ktoś podpowie gdzie szukać problemu ? Z góry dziękuje za pomoc. Edit : czy to chodzi o ten zawór 06K 115 243 A ?

Cześć przy wymianie oleju w silniku zauważyłem że mam dość mocno zapoconą skrzynie biegów. Zastanawia mnie ten otwór widoczny na zdjęciu czy tak ma być? Auto ma 255 k km przebiegu silnik 1.8 cjeb

Chyba tak zrobię, przynajmniej na razie cały przód

A czy ktoś wie po ile km padają te sworznie ? Auto ma 250k km

Bawić się w wymianę samych tulei czy od razu cały wahacz?

Cześć mam pytanie otóż mam do wymiany tuleje w wahaczu tzw bananie, oryginalnie są tam tuleje gumowo olejowe.Firma meyle ma w swojej ofercie tuleje pełno gumowe. Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć czy jest to lepsze czy gorsze rozwiązanie od oryginału?

Cześć, jakiś czas temu wymieniony został mi zacisk w przednim lewym kole (tłoczek bardzo mocno skorodowany), po tej wymianie koło trzymało mi z siła 0.28 kN gdzie przeciwne 0.17 kN. Po rozebraniu tłoczka okazało się że jest on delikatnie przytarty ,ponownie został wymieniony kompletny zacisk po tej wymianie koło trzymało około 0.21 kN dodatkowo przy hamowaniu z większej prędkości samochód ściąga w lewo, prowadnice w zacisku nie były posmarowane (typ ATE) przez kilka km przy mocnym dodaniu gazu słychać było jakieś stuki , które samoistnie ustały. Może ktoś podpowie gdzie szukać problemu, czy może być to kwestia klocków które nie zostały wymienione na nowe?