Tomsch222

Wiesz co, sprawdzałem teraz samemu i były wycieki, nawet na jej wysokości widziałem spora plamę oleju na osłonie miski olejowej. Nie wiem jak solidnie w warsztacie sprawdzali turbo, bo chłopaki mieli po 20 lat ?. Ciężko trafić na kompetentnych mechaników, który będzie wiedział co to jest. Sprawdzali ponoć kompresje i szczelność i odparli, ze sucho jak mało kiedy. Na pytanie, czy zerkali na turbinę to odparli, ze tak ale nie odkręcali niczego tylko spojrzeli

Turbo nie było od nowości regenerowane

Dpf jest bo był regenerowany i facet wspomniał, ze nie był bardzo zabrudzony

końcówka jest brudna czarna cała

3A0FA070-FF5A-453C-A9C6-7075C04B4DF9 (video-converter.com).mp4

Zamieściłem film, jak to wyglada po gwałtownym ruszeniu . Może to coś więcej dopowie IMG_0933.MOV

Zajrzałem i turbina jest wewnątrz i na łączeniu spocona, ale czy to może wskazywać na takie ubytki oleju ?

Jasne, po prostu zanim wymienię silnik chciałbym zdiagnozować turbinę

Zajrzę z pewnością, te pierścienie tlokowe mnie nurtują bo miałem sprawdzana kompresje i było wszystko dobrze . W warsztacie nikt nie wymontował turbiny tylko rzucił okiem wiec nie wiem na ile ocenili jej stan. Nie była robiona od nowości a przebiec nieco ponad 230 tysięcy

A jest możliwe by turbo puszczało taka ilość do wydechu ? Mam osłonę silnika spod spodu wiec ciężko zaobserwować jakieś wycieki, ale czy to realne ?

Dobra, a próbować zmiany oleju na 5w40 motula z C3

Zrozumialem, ze olej napędowy s wpada do silnika i rozrzedza w ten sposób olej silnikowy który w dużych temperaturach się spala w taki sposób .. powiedział, ze jeśli mam wątpliwości mogę zastosować olej o większej lepkości 5w40 albo 5w50 i zobaczyć czy puszcza mi na pierścieniach bo taka lepkość powinna nieco zmniejszyć pobór oleju

Rozmawiałem ze znajomym mechanikiem, który stwierdził, ze skoro dpf się zapala dość często, to znaczy ze on może odpowiadać za taki ubytek oleju … ??‍♂️

Czyli trzeba się rozejrzeć za nowym koniem ? dzięki za pomoc chłopaki

Jak uważacie czy motul 8100 5w40 może zmniejszyć apetyt ? Warto zmienić na taki olej jeśli mam obecnie Castrola 5w30 ?

Nic nie lamentuje, po prostu szukam alternatywy dla tej sytuacji. Tez nie chce nikomu sprzedać auta wadliwego a nie wiem, czy ktoś kupi w takim stanie moje stad szukam rozwiązania . Dzięki

A jest możliwość wymiany na 3.0 tdi ? Dużo roboty i czy realne ?

Widziałem taki silnik średnio sam słupek za 5-6 tysięcy, plus przekładka z 2 tysiące . Trochę drogo wychodzi ?

Okej wielkie dzięki za pomoc

Turbina by tyle nie brała oleju prawda ? Nie świszczy

Półtorej roku temu. a jakiś remont cokolwiek radzicie czy lepiej zmieniać silnik ?

Może warto zmienić okej na jakiś ceramiczny ? Albo jakiś preparat do rozpuszczenia nagaru ? co sądzicie ? myślałem na olejem Mihel 9600 5w30 ceramiczny. przed może zalać tłoki preparatu do ich czyszczenia . Co sądzicie ?

Czyli jest to problem z silnikiem? Nie z turbina ? ? wiec co zrobić ?

Regenerowałem dpf w zeszłym roku, facet mówił, ze był średnio zabrudzony. Wydaje mi się, ze dość często wypala, a komputer nic nie pokazał …

Hej, od dłuższego czasu mam z tym problem - mianowicie na trasie spala mi dość sporo oleju rzędu 700ml na 1000km. Audi A4 b8 2012 z silnikiem 2.0TDI 105KW oznaczenie CJCA z przebiegiem 250 tysięcy. Do tego dochodzi kontrolka dpf-u, ale tylko w trasie po średnio 200-300km. Gdy się zatrzymam i odczekam 5 minut kontrolka gaśnie i znów mogę pokonać 200-300km. Byłem już u mechaników i w dolocie sucho jak nigdzie, kompresja tez cała, turbina tylko rzucona okiem, ale bez rozbierania , tez okej rzekomo chociaż ja dostrzegłem po zdjęciu osłony silnika plamę oleju w jej miejscu . Przy gwałtownym ruszaniu auto puszcza niebieskawy dymek, a przy jałowym biegu kiedy wysiadam z auta czuje zapach spalin czy oleju taki słodkawy specyficzny zapach. Pomocy co to może być? Z góry dziękuje za pomoc.