Hej, od dłuższego czasu mam z tym problem - mianowicie na trasie spala mi dość sporo oleju rzędu 700ml na 1000km. Audi A4 b8 2012 z silnikiem 2.0TDI 105KW oznaczenie CJCA z przebiegiem 250 tysięcy. 
Do tego dochodzi kontrolka dpf-u, ale tylko w trasie po średnio 200-300km. Gdy się zatrzymam i odczekam 5 minut kontrolka gaśnie i znów mogę pokonać 200-300km. Byłem już u mechaników i w dolocie sucho jak nigdzie, kompresja tez cała, turbina tylko rzucona okiem, ale bez rozbierania , tez okej rzekomo chociaż ja dostrzegłem po zdjęciu osłony silnika plamę oleju w jej miejscu . Przy gwałtownym ruszaniu auto puszcza niebieskawy dymek, a przy jałowym biegu kiedy wysiadam z auta czuje zapach spalin czy oleju taki słodkawy specyficzny zapach. Pomocy co to może być? 
 

Z góry dziękuje za pomoc. 

jaki stopień zapchania dpf, co ile km się wypala? co pokazuje VCDS?

Edytowane 6 Marca 20224 l przez RALF76

Regenerowałem dpf w zeszłym roku, facet mówił, ze był średnio zabrudzony. Wydaje mi się, ze dość często wypala, a komputer nic nie pokazał …

Silnik złom, zabity longlajfem

Czyli jest to problem z silnikiem? Nie z turbina ? ? 

wiec co zrobić ? 

22 godziny temu, Tomsch222 napisał:

Czyli jest to problem z silnikiem? Nie z turbina ? ? 

wiec co zrobić ? 

Szukać zdrowego kunia 

Może warto zmienić okej na jakiś ceramiczny ? Albo jakiś preparat do rozpuszczenia nagaru ? 
 

co sądzicie ? 
 

myślałem na olejem Mihel 9600 5w30 ceramiczny. 
przed może zalać tłoki preparatu do ich czyszczenia . 
Co sądzicie ? 

I co to niby ma poradzić jak silnik na złom się nadaje?

47 minut temu, Tomsch222 napisał:

Może warto zmienić okej na jakiś ceramiczny ? Albo jakiś preparat do rozpuszczenia nagaru ? 
 

co sądzicie ? 
 

myślałem na olejem Mihel 9600 5w30 ceramiczny. 
przed może zalać tłoki preparatu do ich czyszczenia . 
Co sądzicie ? 

To nie jest wina nagaru tylko stanu gładzi cylindrowych.

Kiedy kupiłeś tego grata ?

Edytowane 8 Marca 20224 l przez Dev

Półtorej roku temu. 
a jakiś remont cokolwiek radzicie czy lepiej zmieniać silnik ? 

Taniej lepszą sztukę kupisz, jak remont tego.

12 godzin temu, Tomsch222 napisał:

Półtorej roku temu. 
a jakiś remont cokolwiek radzicie czy lepiej zmieniać silnik ? 

Nie wiadomo czy tuleje "wydadzą" na 1 szlif, poza tym to koszty remontu są ogromne.

Turbina by tyle nie brała oleju prawda ? Nie świszczy 

17 minut temu, Tomsch222 napisał:

Turbina by tyle nie brała oleju prawda ? Nie świszczy 

Odpuść już sobie,  napisałem Ci co nie halo

Okej wielkie dzięki za pomoc 

5-6k silnik z przebiegiem około 100k i lata jak nowy

Widziałem taki silnik średnio sam słupek za 5-6 tysięcy, plus przekładka z 2 tysiące . Trochę drogo wychodzi ?

1 godzinę temu, Tomsch222 napisał:

Widziałem taki silnik średnio sam słupek za 5-6 tysięcy, plus przekładka z 2 tysiące . Trochę drogo wychodzi ?

Nie ma drogo-tanio, albo Cie stać albo lejesz litr oliwy na ok 1500km.

A jest możliwość wymiany na 3.0 tdi ? Dużo roboty i czy realne ? 

Chłopie lamentujesz, że kilka tyś. na naprawę to sporo a pytasz o wstawienie 3.0 tdi, gdzie koszta swapu są pewnie trzykrotne w porównaniu z naprawą Sprzedaj złoma dołóż parę tyś. i kup inne auto, taniej Cię wyjdzie.

Edytowane 11 Marca 20224 l przez Muskel1