Bodo33

Problem wydaje sie byc rozwiązany. Byl uszkodzona pęknięta obudowa sterownika wentylatorów. Po wymianie błędów poki co nie generuje.

Mógłby ktoś mądrze powiedzieć czy u mnie te połączenia są w porządku, czy po prostu ktoś sobie zmostkowal układ. Mam błąd zasilania wentylatora 400w, tego od chłodnicy klimatyzacji. Ten screen jest do wersji po listopadzie 2011.

Sprawdź komorę silnikowa. Powietrze częściowo jest stamtąd zasysane. Jak narobił tam jakiś lokator, albo zdechł i leży to będzie taki efekt. Poza tym wyczyścić całą wnękę w podszybiu, sprawdzić czy nic w dmuchawiec.

9 godzin temu, Langista napisał(a):

Pilkington już na pierwszy montaż nie idzie?

Na całość idzie kilku producentów z logiem. Przód SGS, tył Guardian, Pilinkton tylko na szybki karoseryjne.

Dzis wymieniłem przednią szybe na St Gobain Sekurit bez loga Audi. Szyba bardzo wierna oryginałowi. Przy okazji obok stał Citroen z wymieninym Pilingktonem i też mial częściowo wystający kokpit poza maskujący pas. Trochę lipnie to wyglądało. Trochę popytalem szybiarzy i wszyscy zalecal SGS albo chińskie premium Fuyao.

Przy okazji wymiany nalezy patrzeć na ręce szybiarzom u mnie krzywa byla górna szczelina dylatacyjna i musieli e pocie czola ją naciągać.

Material wpierw musi być spawalny i o to mi chodziło w pytaniu.

Niestety nie ominęła mnie twarda przygoda przy cofaniu i mam nieco klepniety zderzak. Możecie powiedzieć czy te zaczepy da sie naprawić? Zderzak nie ma teraz pasowania z tylnym blotnikiem i lampą☹️ 

Przy dużych mocach cierpią tylko multitroniki. Generalnie silnik 150 KM, projektowany jak ekologiczne optimum w B8?

Prawdopodobnie to samo rozlewane do dwóch podobnych opakowań, ale jak chcesz podrążyc temat, to pisz meila do przedstawiciela regionalnego. Generalnie polskie rozlewnie, czy nawet dystrybutorzy to krętactwo.

9 godzin temu, Nowy Sławek napisał:

Zapomniałem jeszcze dodać jednego , nie do końca sam się odpowietrzy. Ten silnik ma dwie pompy wody , trzeba programem np Vcds robić adaptacje . Znalazłem procedurę na zagranicznym forum i tak właśnie robiłem. Dwa razy odpowietrzylem całość,   najpierw pompę wysokiego obiegu na odpalonym silniku , auto samo zmieniało obroty , potem niskiego obiegu na wyłączonym silniku . 

A możesz dać namiar na tę procedurę?

Tak jak mówiłem w Aso umią tylko skroić, wymienić dobre części na nowe też dobre. Dlatego spisuje sie protokół zdania samochodu z opisem jaka naprawa, szacunkowy koszt naprawy oraz czas, oraz koniecznie powiedzieć do kierownika: ok zgoda ale jeśli usterka nie ustąpi zwrócicie mi pieniądze lub zrobicie jeszcze raz na swoj koszt. To działa.

Nie wiem skąd jesteś, ale w moim województwo' dokładnie w Przemyślu moge polecić obrych ludzi, którzy zrobią za sporo mniej niz w ASO.

Daj znac, jak poszło. Przy okazji niech twoj mechanik poświeci przy chłodniczce oleju, bo może być tam mokro.

mam taki sam silnik. U mnie przeciek był pod chłodniczką oleju, kostrukcyjnie bardzo słabo to rozwiązano, gdyż są dwa obszary ciepły i zimny, ktore powodują deformację i rozszczelnienie plastkikowej obudowy filtra. Sam układ odpowietrza się sam, ale bardzo długo to trwa.

Silnik przegrzewa, bo jest powietrze w układzie. Generalnie to opisz swój profil, być może ktoś Cie pokieruje do dobrego fachowca. W ASO tylko Cie skroją, jeśli jeszcze nie byłeś tam, a prawdopodobnie nie znajdą usterki i znów wrócisz na forum.

Walizka czy gameboy to juz żadna nowość. Sa juz skuteczne modułowe zabezpieczenia wyprzedzajace. Montowałem teraz jeden z nich. Kosztowal niemalo. Jednak najprostsze będą proste blokady mechanicze, którą główną funkcją jest spowolnienie procedu kradzieży. Łysy juz zrobil odcinek na ten temat. 

Najskuteczniejszą formą kradzieży jest wywabienie kierowcy na chwilę z pracujacego samochodu, a niestety zabezpieczenie typu antynapad jest zakazane w UE. Elwis i Fryzjer bardzo dobrze to przedstawili.

Ok, a możesz przybliżyć trochę jakie są teraz narzędzia? Akurat niedawno sporo rozmawiałem z panami z Essa z Rzeszowa na te tematy. Może cos nowego pojawilo sie na tym obszarze.

3 godziny temu, Langista napisał:

Dzisiaj nie ma dobrych zabezpieczeń dla aut, nawet z prywatnej posesji Ci auto zniknie jak będzie na  jego 'klient'.

A śledzisz rynek zabezpieczeń cz tylko powtarzasz frazesy?

W dniu 23.07.2022 o 18:46, Dev napisał:

mało prwdopodobne

masz VINy tych aut ?

Akurat moj kompresor Denso obsluguje takie oba silniki 

Panowie, trzeba zakładać dodatkowe zabezpieczenie przeciwkradzieży, a dodatkowo trochę edukacji na filmikach z Elvisem i Fryzjerem..

5 minut temu, Muskel1 napisał:

Mam oryginalny vcds.

Jasne, ale autor tego wątku już nie..

Błąd fabryczny w roczniku 2015  z 1-strefą. Cięgno sterowania prawą klapką mieszania powietrza jest za krótkie klapka cały czas niedomknięta a nagrzewnica cały czas grzeje. Na szczęście dosyć łatwo to naprawić, trzeba ściągnąć dolne plastki i schowek od strony kierowcy i pasażera, wyciągnąć cięgno z przegubów, podgrzać oparką i odpowiednio wydłużyć. 

Jak masz dalej z tym problem to podjedź do Allocka R. Janiewski, pomoże i dobrze zrobi serwis podstawowy.

Na crakowanym VCDS trzeba mieć właściwą etykietkę do sterownika HVACa inaczej ma się pecha i trzeba oryginał bądź udać się do dobrego warsztatu.

Bez etykietki nie zaadoptuje żadnego silniczka i nie zrobi też nastaw podstawowych.. odczyta tylko błędy.

tylko profesjolna diagnostyka układu klimatyzacji, do tego czyszczenie ciśnieniowe parownika we własnym zakresie. Ozonowanie u kogoś to wyrzucanie pieniędzy w błoto.

Ja używam koncentratu NANOCLEAN zapach 1L NATURALNY, woda demineralizowana, lanca ze zbiorniczkiem Liqui Moly, kompresor i jest 100% czystego powietrza bez żadnych perfum jak inni mają, przez ok. 6 miesięcy potem zabieg powtarzamy.

Problem rozwiązany. Była wada fabryczna drążka (cięgna) sterującego. Drążek był za krótki i nie domykał klapki przy stronie pasażera. Na szczęście jest dobry dostęp, nie trzeba zdzierać głównej deski. Wystarczy ściągnąć dolne obudowy, odpiąć drążek, pogrzać opalarką i odpowiednio wydłużyć.

Witam,

miałem problem ze zbyt wysoką temperaturą nawiewów. Udało mi się usunąć usterkę na klapach, ale mimo to stwierdzam, że bez włączonego klimatronika, powietrze od wlotu z podszybia do wylotu na kratkach czołowych ma temperaturę wyższą o ok. 4 st.C do temperatury zewnętrznej. Z obserwacji zauważyłem, ze powietrze jest ogrzewane już od blach przy wlocie ok. 1,5 st.C następne 2,5 st dostaje w mieszalniku powietrza. 

Winna jest nagrzewnica, która cały czas grzeje nawet przy włączonym klimatyzatorze. Niestety nawet przy zamkniętych klapkach mieszania powietrza, plastikowe osłony są grzane i oddają ciepło.

Stąd skierowanie mojej uwagi na możliwość sterowania przepływu płynu w nagrzewnicy.  W Elsie piszą, ze takie zawory występują w silnikach benzynowych. Chciałbym taki zawór domontować do mojego układu ogrzewania. Czy ktoś już coś takiego przerabiał?

W dniu 25.11.2020 o 08:52, tommy24 napisał:

Mam problem z ogrzewaniem. W aucie jest zimno praktycznie przez pierwsze 20-30 minut jazdy, dopuki silnik nie osiągnie 90° z z nawiewów wieje zima. Wymieniłem termostaty ale niestety nie pomogło. Wczoraj próbowałem zrobić adaptację klimatonoka według info jakie udało mi się znałeś w necie ale niestety nic nie wskórałem. Może ktoś ma pomysł co robię nie tak? Zamieszczam filmik 

U mnie jest ten sam widok. Chcę zrobiv adaptację i nic. Zastanawia mnie błąd REDIR FALL na górze. Na forum Ross techu ktoś napisał, że to kwestia wersji językowej softu samochodu czy u mnie niemieckiej. Niestety działając na klonie, Ross tech  nie pomoże. Udało Ci się do czegoś dojść?