Bodo33
Pasjonat - Nowicjusz-
Postów
24 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Bodo33
-
Problem wydaje sie byc rozwiązany. Byl uszkodzona pęknięta obudowa sterownika wentylatorów. Po wymianie błędów poki co nie generuje.
-
Mógłby ktoś mądrze powiedzieć czy u mnie te połączenia są w porządku, czy po prostu ktoś sobie zmostkowal układ. Mam błąd zasilania wentylatora 400w, tego od chłodnicy klimatyzacji. Ten screen jest do wersji po listopadzie 2011.
-
Sprawdź komorę silnikowa. Powietrze częściowo jest stamtąd zasysane. Jak narobił tam jakiś lokator, albo zdechł i leży to będzie taki efekt. Poza tym wyczyścić całą wnękę w podszybiu, sprawdzić czy nic w dmuchawiec.
-
Na całość idzie kilku producentów z logiem. Przód SGS, tył Guardian, Pilinkton tylko na szybki karoseryjne.
-
Dzis wymieniłem przednią szybe na St Gobain Sekurit bez loga Audi. Szyba bardzo wierna oryginałowi. Przy okazji obok stał Citroen z wymieninym Pilingktonem i też mial częściowo wystający kokpit poza maskujący pas. Trochę lipnie to wyglądało. Trochę popytalem szybiarzy i wszyscy zalecal SGS albo chińskie premium Fuyao. Przy okazji wymiany nalezy patrzeć na ręce szybiarzom u mnie krzywa byla górna szczelina dylatacyjna i musieli e pocie czola ją naciągać.
-
Material wpierw musi być spawalny i o to mi chodziło w pytaniu.
-
Niestety nie ominęła mnie twarda przygoda przy cofaniu i mam nieco klepniety zderzak. Możecie powiedzieć czy te zaczepy da sie naprawić? Zderzak nie ma teraz pasowania z tylnym blotnikiem i lampą☹️
-
Przy dużych mocach cierpią tylko multitroniki. Generalnie silnik 150 KM, projektowany jak ekologiczne optimum w B8?
-
Prawdopodobnie to samo rozlewane do dwóch podobnych opakowań, ale jak chcesz podrążyc temat, to pisz meila do przedstawiciela regionalnego. Generalnie polskie rozlewnie, czy nawet dystrybutorzy to krętactwo.
-
A możesz dać namiar na tę procedurę?
-
Tak jak mówiłem w Aso umią tylko skroić, wymienić dobre części na nowe też dobre. Dlatego spisuje sie protokół zdania samochodu z opisem jaka naprawa, szacunkowy koszt naprawy oraz czas, oraz koniecznie powiedzieć do kierownika: ok zgoda ale jeśli usterka nie ustąpi zwrócicie mi pieniądze lub zrobicie jeszcze raz na swoj koszt. To działa. Nie wiem skąd jesteś, ale w moim województwo' dokładnie w Przemyślu moge polecić obrych ludzi, którzy zrobią za sporo mniej niz w ASO. Daj znac, jak poszło. Przy okazji niech twoj mechanik poświeci przy chłodniczce oleju, bo może być tam mokro.
-
mam taki sam silnik. U mnie przeciek był pod chłodniczką oleju, kostrukcyjnie bardzo słabo to rozwiązano, gdyż są dwa obszary ciepły i zimny, ktore powodują deformację i rozszczelnienie plastkikowej obudowy filtra. Sam układ odpowietrza się sam, ale bardzo długo to trwa. Silnik przegrzewa, bo jest powietrze w układzie. Generalnie to opisz swój profil, być może ktoś Cie pokieruje do dobrego fachowca. W ASO tylko Cie skroją, jeśli jeszcze nie byłeś tam, a prawdopodobnie nie znajdą usterki i znów wrócisz na forum.
-
Walizka czy gameboy to juz żadna nowość. Sa juz skuteczne modułowe zabezpieczenia wyprzedzajace. Montowałem teraz jeden z nich. Kosztowal niemalo. Jednak najprostsze będą proste blokady mechanicze, którą główną funkcją jest spowolnienie procedu kradzieży. Łysy juz zrobil odcinek na ten temat. Najskuteczniejszą formą kradzieży jest wywabienie kierowcy na chwilę z pracujacego samochodu, a niestety zabezpieczenie typu antynapad jest zakazane w UE. Elwis i Fryzjer bardzo dobrze to przedstawili.
-
Ok, a możesz przybliżyć trochę jakie są teraz narzędzia? Akurat niedawno sporo rozmawiałem z panami z Essa z Rzeszowa na te tematy. Może cos nowego pojawilo sie na tym obszarze.
-
A śledzisz rynek zabezpieczeń cz tylko powtarzasz frazesy?
-
Akurat moj kompresor Denso obsluguje takie oba silniki
-
Panowie, trzeba zakładać dodatkowe zabezpieczenie przeciwkradzieży, a dodatkowo trochę edukacji na filmikach z Elvisem i Fryzjerem..
-
Jasne, ale autor tego wątku już nie..
-
Z każdej kratki inna temperatura powietrza. KLIMA?
Bodo33 odpowiedział(a) na wistula4 temat w Audi A4 B8
Błąd fabryczny w roczniku 2015 z 1-strefą. Cięgno sterowania prawą klapką mieszania powietrza jest za krótkie klapka cały czas niedomknięta a nagrzewnica cały czas grzeje. Na szczęście dosyć łatwo to naprawić, trzeba ściągnąć dolne plastki i schowek od strony kierowcy i pasażera, wyciągnąć cięgno z przegubów, podgrzać oparką i odpowiednio wydłużyć. -
Jak masz dalej z tym problem to podjedź do Allocka R. Janiewski, pomoże i dobrze zrobi serwis podstawowy.
-
Na crakowanym VCDS trzeba mieć właściwą etykietkę do sterownika HVACa inaczej ma się pecha i trzeba oryginał bądź udać się do dobrego warsztatu. Bez etykietki nie zaadoptuje żadnego silniczka i nie zrobi też nastaw podstawowych.. odczyta tylko błędy.
-
tylko profesjolna diagnostyka układu klimatyzacji, do tego czyszczenie ciśnieniowe parownika we własnym zakresie. Ozonowanie u kogoś to wyrzucanie pieniędzy w błoto. Ja używam koncentratu NANOCLEAN zapach 1L NATURALNY, woda demineralizowana, lanca ze zbiorniczkiem Liqui Moly, kompresor i jest 100% czystego powietrza bez żadnych perfum jak inni mają, przez ok. 6 miesięcy potem zabieg powtarzamy.
-
1-strefa uszkodzona prawa klapka mieszania powietrza
Bodo33 odpowiedział(a) na Bodo33 temat w Audi A4 B8
Problem rozwiązany. Była wada fabryczna drążka (cięgna) sterującego. Drążek był za krótki i nie domykał klapki przy stronie pasażera. Na szczęście jest dobry dostęp, nie trzeba zdzierać głównej deski. Wystarczy ściągnąć dolne obudowy, odpiąć drążek, pogrzać opalarką i odpowiednio wydłużyć. -
Witam, miałem problem ze zbyt wysoką temperaturą nawiewów. Udało mi się usunąć usterkę na klapach, ale mimo to stwierdzam, że bez włączonego klimatronika, powietrze od wlotu z podszybia do wylotu na kratkach czołowych ma temperaturę wyższą o ok. 4 st.C do temperatury zewnętrznej. Z obserwacji zauważyłem, ze powietrze jest ogrzewane już od blach przy wlocie ok. 1,5 st.C następne 2,5 st dostaje w mieszalniku powietrza. Winna jest nagrzewnica, która cały czas grzeje nawet przy włączonym klimatyzatorze. Niestety nawet przy zamkniętych klapkach mieszania powietrza, plastikowe osłony są grzane i oddają ciepło. Stąd skierowanie mojej uwagi na możliwość sterowania przepływu płynu w nagrzewnicy. W Elsie piszą, ze takie zawory występują w silnikach benzynowych. Chciałbym taki zawór domontować do mojego układu ogrzewania. Czy ktoś już coś takiego przerabiał?
-
U mnie jest ten sam widok. Chcę zrobiv adaptację i nic. Zastanawia mnie błąd REDIR FALL na górze. Na forum Ross techu ktoś napisał, że to kwestia wersji językowej softu samochodu czy u mnie niemieckiej. Niestety działając na klonie, Ross tech nie pomoże. Udało Ci się do czegoś dojść?