Andrzejgruz

Pod otworami montażowymi dałem dystanse i u mnie z wtryskiem 440 cc wszystko szczelnie dopasowane, na ori wtryskach też nie było problemu

Witam was, ktoś robił (link nizej) DIY - B6 1.8t - Vacuum line and Check Valve removal/simplification WWW.AUDIZINE.COM Well I just finished getting rid of all the “unneeded” check valves, vacuum lines and PCV system. There is now a lot more... Jak oceniacie? Ja chce zrobić tak - Ezektor do wywalenia, - dv bezpośrednio do kolektora, zaworki zapetlic lub ogólnie wyłączyć i wywalić - odpowietrzenie zbiornika bez trójnika, podłączyć bezpośrednio do dolotu - odma zostaje z zaworkiem do kolektora - serwo bezpośrednio do kolektora Pisze z pamieci o czymś zapomniałem? Zawór kombinowany i sai wywalona. Ktoś robił coś w tym temacie i da jakieś dodatkowe porady? I jak auto na tym chodzi 😆

dołączam dodatkowo odpięty zawór n75 Log #885489 LOG.TUNEZILLA.COM 115+118 off n75

2+33 Log #884992 LOG.TUNEZILLA.COM 3+20 Log #884993 LOG.TUNEZILLA.COM 115+118 Log #884994 LOG.TUNEZILLA.COM

Grzybek wymieniony, gniazda wymienione w tej kwestii okej, falowania obrotów też ustało. Ale jest inny problem , błędu niżej na zdj. Po skasowaniu, po x Km wracają i teraz nw czy dziura, dv czy n75 daje znaki końca. Mogę zrobić logi, proszę o podanie bloków to ogarne

Pierwsze wymienie grzybek, będę obserwować, ewentualnie jak będzie dalej falować to odepnę przeplywke i zobacze co się będzie działo. A gniazda wymienie przy okazji, szkoda że nie ma zamiennika do gniazda bo ORI jedno 30 zł 1 szt 😕

Lepiej do tego zabiegu ściągnąć kolektor czy wymieniać na aucie? 🙃

Jakiś numer specjalny jest do każdego wtryskiwacza? Czy kupić nowe do mojego modelu BFB i zamontować?

Witam, w moim audi jest problem bo falują obroty od razu lecę co zostało sprawdzone silnik 1.8T BFB nowa przepływka, przepustnica sprawna i wyczyszczona, adaptacja zrobiona przepustnicy, odma + zaworek nowy ORI, korek od oleju nie zassysa, a podskakuje błędów brak, grzybek od odmy podejrzany, ponieważ próbowałem zatkać jeden otwór a w drugi dmuchać i nie słychać żeby membrana się ruszała czy coś, a powietrze uchodzi, w skrócie oleju nie puszcza a powietrze prawdopodobnie ucieka, ale nw czy dobrze sprawdzałem. ( grzybek od odmy zamówię tak czy siak, bo data na starym z 2005 roku ) wtryski powiększone na większe, i między innymi dawałem podkładki pod dwie śrubki od listwy, bo bylo z 1 cm luzu, przez większe wtryski i z tego co zauważyłem przy jednym wtrysku od pasa przedniego syczy, sprawdzałem wodą z płynem i gdy poleje to auto szarpie, nw czy kupić większe uszczelki do wtrysków, czy musze coś wymienić w kolektorze ssącym, żeby to było szczelne? (podpowiedzcie jak macie u siebie zrobione z większymi wtryskami) wtryski 440cc z boscha, mapa zrobiona na 215 hp tak jak wyżej pisałem, auto faluje na obrotach na jałowym biegu, na ciepłym czy na zimnym bez różnicy, auto normalnie się zbiera, a gdy np. stoję na światłach lubi potrzepać budą

Regum zamontowane, końcówki i łączniki z meyla hd, ponad 500 km przejechane i cisza narazie.

Zastanawiam się również nad TRW bo szło na pierwszy montaż, napewno dolny prosty wachacz. I teraz mam.dylemat TRW, FEBI, MEYLE czy regeneracja 🙃

250 bodajże

Witam, przychodzę do was z pytaniem, bo muszę robić zawieszenie i zastanawiam się nad takimi zestawami (AUDI A4 B6 AVANT) MEYLE HD cały zestaw 1500 FEBI cały zestaw 1300 REGUM - ORI REGENEROWANE (bez końcówki i śrub) cały zestaw 1100 (- kaucja za oddanie starych wachaczy) co mi polecicie, najlepiej żeby ktoś się wypowiedział, co miał styczność z takimi zestawami czytałem trochę na forum, ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie i chciałbym odkopać ten temat. 😀 PS. wachacze do auta porobionego na 250 hp, felgi 18, w przyszłości obniżenie zawieszenia

Problem chyba rozwiązałem, gumowe tuleje w dolnym wachaczu (banan) mocowane w sankach, skrzypialy. Posmarowałem i cisza, ale nw na jak długo. Close

Sprawdzałem i posmarowałem gumy stabilizatora i skrzypienie dalej jest, skrzypienie wydaje mi się ze jakby było gdzieś obok przednich fotelów, przed wymiana zawieszenia było cicho, a po wymianie skrzypienie, chyba że guma tulei od wahacza co jest mocowana w sankach?

Dzięki za opcje, też w sumie dobra rurka miedziana w oplocie gumowym też była by spoko, ja zrobiłem tak, zobaczę ile to wytrzyma, przewód paliwowy wziąłem z którego na co dzień korzystam i nie było z nim nigdy problemu.

Witam, przechodzę do was z poradnikiem, ten poradnik przyda się zwłaszcza osobą co mają problemy z filtrem paliwa, który jest z regulatorem ciśnienia (zamiennik nie daje radę, a oryginalny kosztuje duże pieniądze i tak też zależy jak sie trafi), głośna praca, problemy z odpaleniem i innego tego typu problemy. Poradnik tworze z pomocą grupy na FB (dodam źródło, jeśli mogę takie dodać) Co potrzeba? - listwę wtryskową z regulatorem (ja kupiłem o tych numerach 058133681C) - wąż gumowy przewód paliwa 8mm, około 5m długości - regulator ciśnienia 0 280 160 575 - filtr paliwa WK 730/1 - złączki - zdolności manualne 😀 Koszt? - u mnie wyszło około 250 zł za wszystko (tylko teraz przy wymianie wszystkich filtrów, kupujemy filtr paliwa za 30 zł a nie za 170 zł 😁) Zaczynamy Demontujemy starą listwę i przekładamy wtryski do naszej nowej listwy i montujemy listwę. Przewód zasilający przykręcamy do listwy. Montujemy teraz powrót od listwy, czyli montujemy do prawego króćca przewód 5 m i skręcamy go np. opaską zaciskową. przewód układamy wedle uznania i zabezpieczamy np. trytytkami teraz ta gorsza robota, czyli przeciągniecie przewodu paliwowego od listwy do filtra paliwa, robimy to pomału nie śpieszymy się i róbmy to dokładnie. Ja zamontowałem przewód powrotny obok przewodu zasilającego przeciągamy przewód bardzo ostrożnie, nic na siłę. Montujemy go tak, żeby nie ocierało o zawieszenie, półosie itd. przewód zasilający idzie pod plastikową osłoną, od strony pasażera więc ją odkręcamy i montujemy tam przewód powrotny jak już to zrobimy, mamy już powrotny przewód przy filtrze paliwa, więc teraz tutaj trochę rzeźby. Demontujemy stary filtr paliwa krótki opis przewodów filtra od tylnej części złączka z niebieskim plastikiem, jest to przewód powrotny a druga złączka jest od zasilania (ją montujemy do nowego filtra paliwa) od przedniej części grubszy przewód jest przewodem zasilającym, wiec do niego montujemy nowy filtr, a trójnik musimy przerobić, możemy zaślepić lub zrobić tak jak na zdjęciach niżej połączyć jednym przewodem. u mnie wygląda to tak, gdy wszystko podłączone i gotowe, auto można odpalać (za pierwszym razem trzeba dłużej kręcić) Od teraz mamy spokój z filtrem paliwa, teraz mamy zwykły filtr przelewowy i nie mamy problemu z odpaleniem samochodu, hałasami i innymi problemami.

A kojarzysz jaki ten smar miałeś? Smar silikonowy ? W sprayu czy w tubce?

Czytałem po forach że może być to też skrzypiąca guma stabilizatora, bo też wymieniałem.

Witam, ostatnio wymieniałem zawieszenie przod i przy okazji amortyzatory i oslony, łożyska itd, po wjeździe na np. Próg zalwalniajacy, zawieszenie z przodu skrzypi i nw czy to odboj ociera i skrzypi czy coś innego, słychać skrzypienie w środku z prawej i lewej strony, macie jakieś rozwiązanie czy bez wyciągnięcia całego amortyzatora się nie obejdzie?

Pompa o numerach 7.02550.63.0 zamontowana, pasuje. Wcześniej miałem Meat Dorie(poprzedni właściciel zamontował) teraz sprawdzę ciśnienie na listwie, oraz prawdopodobnie będę przerabiał listwe wtryskową, żeby pozbyć się tego zjebanego filtra paliwa. Potem edytuje post i napisze jakie ciśnienie jest

Podczas obciążenia (trójka i do odciny) wskazówka nie drgnęła, co ciekawe po zamontowaniu ori filtra, głośniej on pracuje Gdybym ewentualnie miał chęć wymiany pompy paliwa, wkład o numerach 7.02550.63.0 o średnicy 50 podejdzie do bfb, ośka?

tyle jest ciśnienia na listwie, więc pompa jak najbardziej jeszcze sprawna jest i tylko będę zmieniać wtryski. niech się ktoś wypowie, jak zna sie wiecej na te temat

Sprawdzę ile na listwie mam barów i zobaczę, bo zamontowałem ori filtr to głośno pracował i nw czy filtr uszkodzony czy pompa nie ma tych 4 bar

Jak zakladales takie uniwersalne to dużo trzeba przerabiać w koszu? Wiem że w quattro są jakotako 2 zbiorniki