Andrzejgruz

Zdejmę kolektor zobaczę co tam gra, ale chciałem zaznaczyć ze na regenerowanej jak i na nowej tak samo było, szpilki były całe, bo w sumie bym to zauważył, jakby była uszkodzona. Zdjąłem kolektor, nie zauważyłem wycieków spalin, sprawdziłem też luzy na wirniku są dopuszczalne. Założyłem kolektor z bexa i zawór n75 ori i będę testować, lecz narazie czekam na srube do turbo bo mi jedna sie ukręciła 😕 Wiec będę pisać na dniach 404067202_7483050225042921_6930918317951757506_n.mp4 Wszystko poskładane, dźwięk nadal jest, z tego co zauważyłem, jak uchylę szybę pasażera to dźwięku praktycznie nie ma, a gdy uchylę szybę kierowcy to słychać. Auto po przekładce automat na manual, wiec ma pompe podciśnienia(dziś odpiąłem kostkę od niej i będę tak jeździć bo nawet błedu nie wyrzuciło). Scerze już nie mam pomysłu co może być nie tak.

Będzie sprawdzane w przyszłym tygodniu, zdejmę kolektor zobaczę czy wogóle jest płaszczyzna czy jest banan i dobrze nie dolega. A co do szpilki masz na myśli ze zerwana?

Turbo mam nowe kkk 53039880005, tip z nierdzewki, dp 2.5, ic fmic i dźwiek jest, wymienie jeszcze kolektor wydechowy bo moze on nie jest szczelny i gdzies wieje

Chce zakupić do swojej 1.8T co ma 210hp Jakie szpilki kupowałeś, bo kolektor jest grubszy i trza dłuższe śruby Pytałem na różnych grupach i jedni polecają, jedni nie polecają (chociaż nawet tego nie montowali w swoich autach)

Witam, ktoś miał do czynienia z kolektorem zamiennikami np. turbo works? AUDI A4 B6 1.8T

W piątek kasowałem błędy w aucie, dziś sprawdzałem to miałem błąd P0299 - niskie ciśnienie turbo usunąłem, przegoniłem auto i na razie błędu nie ma, sprawdziłem również DV sprawna sprawdziłem też n75 zawór i tu mnie coś zaciekawiło, odłączyłem kostkę od zaworu n75 (zawór n75 to zamiennik z febiego) i pojechałem sie przejechać, wiadomo auto nie ciągnie tak dobrze, ale dźwięku takiego jak na filmie nie było, podłączyłem kompa był bład od zaworu n75, więc wpiąłem kostke, usunąłem bład i pojechalem sie ponownie przejechać i dźwięk powrócił.

Tu kolejny film jaki udało mi się znaleźć w filmie szukałem rozwiązania, ale znalazłem tylko że uszczelka przy turbo do wymiany, ale przy wymianie ją wymieniałem na nową, wiec raczej to bym odrzucił. odrzucam też mechaniczne uszkodzenie wirnika, bo w regenerowanej, jak i w nowej był taki sam dźwięk. wyczytałem w internecie, żeby też sprawdzić uszczelki przy wtryskach i założyć nowe oringi i dać troche silikonu do uszczelnienia. szczelność była sprawdzana i jest szczelne. auto po przekładce z automatu na manual.

Witam, mam pewien problem w swoim Audi 1.8T, robiłem ostatnio turbo, pierwsze była regeneracja, która okazała się być spaprana i zakupiłem nową turbinę ORI w dwóch przypadkach był taki dźwięk jak na filmie poniżej, chodzi o sam dźwięk! turbiny mi nie przeładowuje, nie ma żadnego błedu. czy ktoś miał podobny problem? mapę poprawić u tunera czy sprawdzać uszkodzenia mechaniczne?

Jakby ktoś miał podobny problem, to ja zamontowałem kolanko silikonowe, połaczyłem to trójnikiem z fimca do DV i wszystko połączyłem z turbiną i śmiga

Zamontowałem nowy drugi ORI tak samo ma, więc raczej tak musi być.

Witam, posiadam ic fmic lecz od turbo do ic leci standardowa rura z rurką do DV (zdj niżej) rura łączona z ic jest skręcona na opasce, lecz słychać podczas jazdy jakby to polaczenie nie wytrzymało czy ktoś przerabiał ten temat i ma jakiegoś gotowca np. w silikonie

Witam, wymieniłem ezektor na nowy oryginalny zawór, bo słyszałem że zamienniki są nieszczelne, ale z tym ori też jest problem, bo syczy z niego, a jak ścisnę przewody co idą do ezektora to już nie syczy, tak ma być czy trafiłem na wadliwy zawór? Pozdrawiam

Witam, ktoś z was tutaj zgromadzonych montował może puchę z RM MOTORS zamiast środkowego tłumika ? Jeśli montował jak z dźwiękiem? Montowane z przetłoczeniem w środku czy bez?

Witam, auto mam przekladkę z automatu na manual i mam w swoim tą pompe. Czerwonym kółkiem zaznaczyłem miesjce gdzie mi ucieka powietrze, bo sprawdzałem podciśnienia w aucie, czy w tym miejscu powinno być podciśnienie? Od strony rurki tej dłuższej od prawej strony jest zaworek który puszcza w jednym kierunku, strzałki są skierowane w strone pompy, ktoś coś wie na ten temat?

Witam, mam taki problem, z którym się borykam już dłuższy czas i widzę, że niektórzy też mają ten problem tak jak w temacie tylko w B5 Problem występuję tylko na zimnym silniku, zamiast kata jest dp, rura wydechowa nowa, środkowy tłumik również nowy i problem dalej wstępuje. Problem występuje tylko jak auto jest na ssaniu, miał ktoś podobny przypadek po wywaleniu kata? Połączenia za pomocą obejm + pasta do tłumików. Nie widać na łączeniach przedmuchów

Turbina zamontowana, wstaje, ładuje i nie odcina. Więc problemem była gruszka, ale jeszcze coś mi świszczy jak turbo wstaje i sprawdzę jeszcze szczelność dolotu kompresorem, jak to turbina tak świszczy to znów pójdzie na reklamacje ?

Dostałem odpowiedz od sprzedawcy "zakładaliśmy gruszka została uszkodzona w transporcie. Cięgno od siłownika jest wygięte, widać ślad po uderzeniu w miejscu łączenia z zaworem. Wygięte cięgno powodowało przedmuch powietrza w siłowniku w miejscu membrany. Siłownik wymienimy," ja zrobiłem zdjęcie turbiny przed wysłaniem, gdzie jest uszkodzone?

Miałem montować hybrydę, ale plany się zmieniły. Drugi rok już leci, a taka turbina pewnie wytrzyma kolejne 200 tyś, jak się będzie o nią dbać. Dzięki, mam nadzieje ze teraz ją dobrze zrobią, albo poproszę żeby moja starą zregenerowali i mi odesłali. Bo scerze nie chce 3 raz turbiny wyciągać

Regeneracja na zasadzie zamiany, ja daje swoją oni wysyłają swoją zregenerowaną, 9 stówek Grucha ma nieszczelność, a sprzedawca mnie zapewniał że turbina jest ustawiona jak fabryka ustawiała, to jestem tylko ciekaw jak ją mogli ustawić, jak gruszka nieszczelna, bez tego się nie da ustawić. ?

Sprawdziłem gruszkę i gruszka jest do śmieci, nie trzyma wogóle i powietrze sp***dala bokiem, a świst brał się z gruszki prawdopodobnie, pisze do firmy co regenerowała co teraz z tym zrobią.

Dzisiaj wyciągam turbo i wysyłam do firmy która regenerowała turbinę w celu sprawdzenia i ewentualnej regulacji. Firma twierdzi że wina leży po stronie mapy jaka jest zrobiona na starym turbo, twierdzi również że tuner regulował gruszkę, kontaktowałem się do tunera znajomego co mi to robił i tylko robił w sofcie modyfikacje i powiedział mi, że na sofcie z fabryki auto pewnie by wogóle nie jeździło tylko odrazu by załaczał się tryb awaryjny i według niego jest geometria spierdolona w regenerowanej turbinie. Odsyłam jutro i będę pisał w dalszych postach co było przyczyną.

Turbo regenerowane. Jutro po raz 4 sprawdzę te przewody. Przy tipie to masz tak 1 - przewód do dv 2 - turbina 3 - przewód do filtra powietrza dolny 4 - przewód do n75 5 - odma 6 - przewód góra do podciśnienia 7 - przepływomierz

no to zrozumiałem, ale dlaczego? nie wiem mam wyciągać tą turbinę i dać temu co ją regenerował, bo szcerze to już nie wiem co robić ?

jeszcze przepływomierz, ciągło fajnie do 5 tys. i odcięło. przepływka.mp4

Sprawdziłem ic, sprawdziłem map sensor, wyczyściłem, posprawdzałem jeszcze raz i dalej wywala błąd przeładowania 1188.mp4 115.mp4