rav1985

Już myślałem , że ten błąd mówi , że jednak coś mi się wzbudziło w nocy i zabiło aku.

Pełny scan zrobię wieczorem, ale mam na kompie jeden log który zrobiłem po uruchomieniu samochodu jak miałem problem z odpaleniem. Pamiętam , że głównie były to błędy , że nie było prądu więc coś tam nie działa, ale jeden był trochę inny : Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet: Brak Oznaczenie elementu: 8W5 907 468 E HW: 8W5 907 468 E Komponent i/lub wersja: Gateway H42 0119 Kodowanie: 0301000100000640260700000000001248080007100000000175078E10000000 Kod serwisu: WSC 06335 790 00001 Zbiór danych ASAM: EV_CGateCONTIAU491 003092 (AU49) ROD: EV_CGateCONTIAU491_003_AU49.rod VCID: 4BC367314346EE834E0-801E 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 1282 - Napięcie zasilania U1011 00 [008] - za niskie [Tip-TNF 243507] Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 4 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 162 Przebieg: 75859 km Data: 2023.02.13 Czas: 11:03:05 8519683 - Zarządzanie energią aktywne U140B 00 [008] - - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 4 Częstość błędu: 4 Wew.licznik błędów: 162 Przebieg: 75841 km Data: 2023.02.12 Czas: 11:51:11 EM_vehicle_state: 02 00 Poziom odłączania prądu spoczynkowego: Stopień odłączenia 1 Polecenie zakazu włączania ogrzewania postojowego-Ogrzewanie postojowe: Dozwolone Polecenie zakazu włączania ogrzewania postojowego-Dozwolony czas pracy ogrzewania postojowego: 0 min

Wieczorkiem wrzucę

Taka 7 amper będzie chyba lepsza allegro.pl ALLEGRO.PL

Rozumiem , ale profilaktyczne podładowywanie „działającego „ aku może trwać np dwie godzinki? Czy musi byc zawsze do full ?

Myślałem ze muszę ładować cała noc , jeśli mogę podładowywac raz na jakiś czas ze dwie godzinki to nie ma problemu .

Dobra , będę obserwował zobaczymy , dzisiaj rano tez zapalił bez problemu . Może to naprawdę był jakiś przypadek . wiem ze napisałeś muskel ze nie polecasz , ale może u mnie nie ma innego wyjścia jak raz na 2,3 miesiące przytargac go do domu podładować , zmienić dwa ostatnie znaki i tyle .

Ciągiem nie przejeżdża 30 min

Gdzieś tyle łącznie . Rano 5 km przerwa za dwie godziny 5 km przerwa ze 4 godziny później znowu z 6 km . Łącznie ok 15- 20

Zaraz lecę zmienię ? mialem taki : 370917H02F , to jm mogę zastąpić ?

A słuchaj a może tu jest jakiś szkopuł . Zakodowalem nowy aku , wpisałem nowa pojemność bo się różniła wpisałem kod producenta, ale SN został ze starego aku , nie zmieniłem żadnej cyfry , może powinienem . ps . Ostatecznie mogę się poświecić i zmieniać te cyfry za każdym razem jak bym ładował aku w domu , to nie problem .

To lipa , czyli co takiego Agm nie ma szans zabrać do domu i naładować ? To już teraz znowu mam problem .

Będę musiał wymontowywac , mieszkam w bloku bez garażu . Profilaktycznie raz na jaki czas go wyjmować i ładować go w domu przez noc. ?

Taka jest ok ? : allegro.pl ALLEGRO.PL

Końcówka października , akumulator wymieniałem dwa tygodnie temu

Thx

A ta druga cześć pytania ?

Teraz przejechałem się jakieś 5 km do sklepu lądowanie było na poziomie 15-15.3 v takie wartości nie za duże ? I jeszcze jedno pytanie wczoraj wieczorem stan naładowania aku w vcds pokazywał 90 % teraz pokazywał 73% , w dzień jeżdżony jak zwykle . Czy te procenty są jakieś wiarygodne ? Czy w ogóle nie zwracać na to uwagi ?

Czyli co podsumowując , wszystko teoretycznie ok , tylko nie działa .

Jest szansa jakoś go reklamować ?

Ale nawet nowy ? Po dwóch tygodniach ? Stary miał 5 lat kupiłem goni październiku pod koniec stycznie wymieniłem , tez jeździł takie trasy aż siebsoonczyl

Sprawdzałem pobór prądu na postoju , po 2 minutach spada do 0.01 A , wiec praktycznie nic. No chyba ze jakimś cudem coś się wzbudza w środku nocy . Tak samochód jest uzytkowany codziennie .

Proszę napisz mi dokładniej jak zmierzyć napięcie jakie wytwarza alternator. Napiszę co chce zrobić. Chcę zmierzyć napięcie akumulatora na odpalonym silniku, chcę zmierzyć napięcie alternatora na odpalonym silniku i to porównać . Jak zmierzyć aku to wiem, ale jak zmierzyć w b9 napięcie alternatora? Kiedyś to się robiło: śruba alternatora gdzie wychodzi kabel -plus, obudowa alternatora - masa.

Sprawa wygląda następująco: Wczoraj wieczorem zrobiłem ok 30 km po trasie, samochód zaparkowany ok 21. Dzisiaj rano samochód zapalił. Akumulator po nocy zimny miał 12,1 v na klemach, po przejechaniu 5 km i wyłączeniu ok 12,5 v , w drodze napięcie przeważnie 13,3 v, momentami 14,4 v. Stan naładowania w vcds rano pokazywał 88 % . Teraz pytanie następne , może jest gdzieś delikatny spadek napięcia między alternatorem a akumulatorem , Jest w b9 dojście żeby zmierzyć napięcie na alternatorze? Na pierwszy rzut oka nie mogę zlokalizować śruby plusa. Może to jest przyczyna , że na krótkich odcinkach po mieście nie doładowuje . Nawet na krótkich odcinkach nie wydaje mi się żeby dwu tygodniowy aku nie odpalił.