Jodełka

Witam

ponawiam problem nadal nie ustąpił dodam iż wywaliliśmy egr programowo i nadal są losowe problemy z uruchomieniem a mechanicy rozkładają ręce 

W dniu 9.08.2023 o 13:29, nadybek napisał(a):

Odkrec plastik pod podloga pasażera i obejrzyj/obwąchaj chlodnice paliwa.

Pod kompem sprawdz czy na wolnych obrotach zaraz po odpaleniu nie lataja korekty jak szalone i ile one wynosza. (Kanal 013). Przegazuj chwile do 3tys. obr. i po puszczeniu gazu zobacz co sie dzieje z korektami.

Wracam do punktu wyjścia po wymianie egru przedwczoraj zrobiłem trase i troszkę przycisnąłem samochód natomiast wczoraj odpaliłem i dym za mną jakbym wybierał papieża.... (samochód chodził jak traktor) po zgaszeniu i odpaleniu raz jeszcze problem ustał.

Logi z kanału 013 ale samochód już nagrzany i troszkę pojeździł jutro postaram się zrobić raz jeszcze tylko na zimnym.

https://youtube.com/shorts/JHtLFpOfsIw?feature=share

W dniu 9.08.2023 o 13:29, nadybek napisał(a):

Odkrec plastik pod podloga pasażera i obejrzyj/obwąchaj chlodnice paliwa.

Pod kompem sprawdz czy na wolnych obrotach zaraz po odpaleniu nie lataja korekty jak szalone i ile one wynosza. (Kanal 013). Przegazuj chwile do 3tys. obr. i po puszczeniu gazu zobacz co sie dzieje z korektami.

Sprawdzalem dzisiaj i nic szczególnego nie widzę korekty nie latają jak szalone po woli idą do góry i przy puszczaniu gazu na spokojnie schodzą 

9 godzin temu, nadybek napisał(a):

Odkrec plastik pod podloga pasażera i obejrzyj/obwąchaj chlodnice paliwa.

Pod kompem sprawdz czy na wolnych obrotach zaraz po odpaleniu nie lataja korekty jak szalone i ile one wynosza. (Kanal 013). Przegazuj chwile do 3tys. obr. i po puszczeniu gazu zobacz co sie dzieje z korektami.

Za dnia polece i zerknę jak to wygląda dodam jeszcze że egr jest mokry lekko na zewnątrz i mechanikowi tylko wyszedł błąd egru 
- P1400 
- P0403

Wracam z problemem jak się okazało to nie był przepływomierz... zmieniłem mechanika i samochód stał przez tydzień u niego niestety samochód na mechanika się nie obraził i odpalał za każdym razem nagrałem filmik jak odpala: 

mechanik pożyczył mi vag scan czy jest ktoś w stanie pomóc? co sprawdzić itp? bo za dużo już z tym walcze.

4 minuty temu, radekjb napisał(a):

Jutro tak zrobię,  mam prom o 18 do Polski więc tak do 14:00 mam czas xd jak nic nie ogarnę  założę zimówkę bo ma jutro nie padać i będę maks 100 jechac a w polsce już kupię opony nowe

Czasem lepiej jest wydać pare złotych a dojechać całym i nie zabić siebie i kogoś przy okazji

2 minuty temu, Marcellus napisał(a):

niedawno sprzedałem A4 BLB, 408tyś przebiegu, 14 lat u mnie była i cały czas na oleju MOTUL SPECIFIC VW 505.01, silnik po wirusie.

Aktualnie u mnie jeździ na Motulu ale nie jestem z niego zadowolony a w poprzednich samochodach właśnie wlewałem Valvoline stąd ten wybór 

Generalnie żeby nie mieć cię na sumieniu polecałbym podjechać do wulkanizatora

Jeśli mogę to prosiłbym o pokombinowanie

WAUZZZ8E25A441516

Hejka 

Panie i Panowie czy jest jakaś opcja aby doinformować się jakie normy mój silnik spełnia jeśli chodzi o olej? 

taki olej podejdzie? 

Informacje techniczne dotyczące CLIMATE D 5W40 C3 5L

Pojemność: 5 litrów

Specyfikacje: ACEA C3lt;brgt;

API: SM, SN/CFlt;brgt;

VW 50200 / 50500 / 50501

czy istnieje w ogóle jakaś sprawdzona strona która podaje takie informacje po numerze vin lub po oznaczeniu kodu silnika? wszędzie jest żeby lać 5-30 ja aktualnie leje 5-40 z motula i chciałbym przejść na Valvoline przy okazji nie zabijając silnika.

Temat do zamknięcia przyczyną był czujnik który jest w przepływomierzu.
Ktoś wcześniej wrzucił chińczyka.

9 godzin temu, nadybek napisał(a):

A jak odpala na ciepłym? W ecu blb jest znany problem podawania paliwa przy rozruchu na ciepłym silniku- paliwo jest podawane dopiero od 300obr/min.

Też bez największego problemu

Panowie problemy raczej ustały tylko mam jeden problem...

Po nocy z rana auto odpala od strzała ale po postoju 8godzin auto dłużej kręci i dopiero odpala czy to może być wina akumulatora czy bardziej rozrusznika 

Witam 

Mam problemy z moim kochanym samochodem do którego tracę już cierpliwość więc może ktoś miał takie same przypadki.

Samochód czasem odpala jakby zerwał się pasek rozrządu czy też jakby silnik cały latał pod maską.

Mechanik odkręcając na ciepłym korek oleju stwierdził że mogą już puszczać uszczelniacze zaworowe i chyba tak jest ponieważ na jakieś 5-6 tysięcy trzeba dolać około 100-200 ml ponieważ wyświetla się kontrolka od małej ilości oleju.

Niestety wkurzają mnie już problemy z odpalaniem tego samochodu.

Po zakupie wymienione zostały:

Tarcze przód/tyl -308
Klocki przód -102
Klocki tyl -62
Zacisk lewy -257
Zacisk prawy -257 
Rolka napinacza paska -46
Rolka paska -50
Filtr powietrza-40
Filtr paliwa-36
Filtr kabinowy -32
Filtr oleju -30
Lacznik stabilizatora 2szt. -210
Guma stabilizatora -13
Plyn chlodniczy -62
Olej motul 5w40 -300
Kolo pasowe alternatora -170
Poduszka silnika -13
Wiazka elektryczna wtryskiwaczy -200
Pasek wielorowkowy -65
Rozrzad z pompa wody -800
Uszczelka pokrywy-87 
 

Ostatnim czasem dwa wtryski ponieważ po rozgrzaniu silnika lały i był spokój na jakiś miesiąc może dwa za każdym razem jest że to już wszystko co się mogło zepsuć...

Dodam że samochód czasem zakopci sobie ale to wygląda jak para skroplonej wody. Płynu chłodniczego nie ubywa.