MTBXC

@Muskel1

@Muskel1 Zakupiłem HUBa do Android auto, wiązke od Vag Install - chcę się już zabierać za rozbieranie plastików, a tutaj wchodzę na forum i czytam te komentarze odnośnie aktualizacji softu przez kartę. Czy nie dam radę tego dokodować VCDSem? Nie zależy mi na nowszej wersji softu niż tą którą mam.

@Muskel1 Świetnie to wyjaśniłeś. Dziękuję za dzielenie się wiedzą i zaangażowanie.

rozciągający się łańcuch, nieszczelność w "V" (zawór płynu chłodniczego), wydmuchane podkładki pod wtryskami. Czy mógłbyś rozwinąć powyższe tematy? @Muskel1 Auto rok jeździło w Niemczech, po tym po zakupie w salonie PL ciśnienie oleju zostało podniesione przez EKG. Dwukrotnie też tam był czyszczony dolot. Olej wymieniany co 15 kkm Czy w tym motorze można sprawdzić wydłużenie łańcuchów komputerem? Ile zazwyczaj wytrzymują te łańcuchy rozrządu?

Cześć. W oko mi wpadła godnie wyposażona sztuka s4 b9 rok produkcji 2019. JEdnakże ma ona najechane 195 tys km. Czy ten motor mierzy się z wadą niskiego ciśnienia oleju na biegu jałowym? Czy napęd turbospreżarki(elektryczny) to także wadliwa i kosztowna sprawa? Jakie są różnice w porównaniu od wersji 272km? Jakie są inne bolączki tego napędu? Jakich weryfikacji byście dokonali przy zakupie? @Muskel1

Jakie są możliwe przyrosty na oryginalnym kole kompresora, tak aby katalizator pożył?(wersja 272 km). Czy wymiana kółka na mniejsze równa się z Kat off?

Odmę nową ori odrazu założyłem przy zakupie tzn przy przebiegu 160 tyś, a jakbyś poszedł do tych wtrysków MPI? Obligatoryjnie wymienił na nowe? Jeśli tak to jakiej firmy?

Mam termin u mechanika na czyszczenie dolotu(178 tys) i przy tej akcji także chciałem zająć się wtryskiwaczami. W tym motorze mam na 1 gar wtryskiwacz FSI i MPI. Myślałem wyczyścić je na myjce ultra, albo wysłać je na sprawdzenie do wzorcowni? Jakbyście postąpili, aby zagwarantować prawidłową pracę tych komponentów?(Domniemam że to są wtryski fabryczne).

Ja na moim sofcie mam ponad 15 tyś km i półtorej roku jazdy, więc raczej utożsamiam to bardziej z typową eksploatacją niż wpływem softu.

Podmieniłem cewki i problem wypadania zapłonu zniknął. Mam zrobioną mapę na stg1, robiłem ponad 10 sprintów z pełnym obciążeniem i ani razu nie przerwało. Czy ta cewka nie lubiała się z tą świecą czy jaki mógł być powód?

Od kilku ostatnich jazd mierzę się z przerywaniem silnika podczas zwiększonego obciążenia. Przebieg 178 tyś. Z takim samym przerywaniem mierzyłem się tego lata i wtedy wymieniłem świece, i pomogło. Świece NKG. przebieg ich około 5 tyś. Odma wymieniona(na ori) rok temu i 15 tyś wstecz. Na 16 marca jestem umówiony do mechanika na czyszczenie dolotu, wtrysków, ew sprawdzenie wtrysków. Na ostatniej jeździe pozwoliłem aby to przerywanie się bardziej skumulowało(ruszyłem mocniej z pod świateł). Auto wpadło w tryb awaryjny. Po zgaszeniu zapłonu silnik chodził już równo. Po jeździe sprawdziłem VCDSem i miałem dwa błędy z silnika: 1. Wypadanie zapłonu na cylinderze 1. 2. Wyłączenie cylindra nr 1. Czy jeśli założymy że to nie tym razem świeca, to na co byście mnie kierowali co mogło by być przyczyną? Czy nieprawidłowo działająca cewka rzuca błędami?

Sprobóje na to szczególnie zwrócić uwagę.

@hubert01 No właśnie, poradziłeś sobie? U mnie też pojawiły się dźwięki z lewego przedniego koła, najłatwiej je wywołać na studzieńce, progu. Byłem na dwóch stacjach diagnostycznych. ale luzów w zawieszeniu nie zdiagnozowano. @Muskel1 Tak jak Ty mam zawieszenie 1BQ, i zaczynam martwić się czy to nie jakaś oznaka zużycia amortyzatora. Wiesz może jaki objawy są zużycia amortyzatora Magnetic Ride? Ew, gdzie są słabe punkty w zawieszeniu B9 i na nie nakierować mechanika aby dokładnie się im przyglądnął i sprawdził?

Dzięki @Muskel1 za odpowiedź. Niestety nie jest to wymarzony sposób zarządzania, ale cóż poradzić.

Witam, ostatnio przychodzi mi używać codziennie ogrzewania postojowego, przed podróżą do pracy. Nurtuje mnie jednak pytanie, czy ustawiona temperatura na Klimatroniku przed wyjściem z auta(np opcja HI) zwiększa skuteczność nagrzania kabiny(na tym mi zależy aby się ogrzał wieniec kierownicy i pełne skórzane fotele). Mam pilot i jego używam do uruchomienia, natomiast jestem rozczarowany iż z poziomu MMI ustawienie jest możliwe w opcjach rozmrorzenie, i ciepło, i każdorazowo trzeba to ustawiać, a nie można ustawic działania w jakimś schemacie. @Muskel1 Proszę o Twoją opinię gdyż wiem że masz to na wyposażeniu, gdyż nie raz zapominam zostawić klimatronik na HI, a może to i tak nic nie zmienia.