midiLED

Witam, A4 b9 Quatro 2.0 TFSI USA , na VCDS-e pokazuje mi ciśnienie 11.033 na linii niskiego ciśnienia paliwa, nawet jak samochód jest nie odpalony nawet przez 30min się nic nie zmienia, z tego co wiem to powinno być ono koło 5 atm. przypuszczam że uszkodzony jest czujnik i nie mogę go nigdzie namierzyć, w sieci też nic konkretnego nie znalazłem czy mógł by mi ktoś wskazać gdzie powinien się znajdować? Pozdrawiam serdecznie.

No to szkoda bo manetkę już sobie kupiłem, nic pójdzie na sprzedaż:( , bardzo dziękuję za pomoc

Ok, czyli zdroworozsądkowo trzeba odpuścić temat, czy jeśli zainstaluję nową manetkę pod kierownicę do obsługi line assist a posiadającą aktywny tempomat i mimo iż go nie posiadam standardowy tempomat będzie działał prawidłowo?

Poszukam ile taka pompa używana kosztuje i czy ma to sens

Witam, oto co mam na pokładzie i chyba to nie jest premium więc raczej ostudzę swoje zapały

Bardzo Ci dziękuję, jutro napiszę co tam siedzi.

Ok, jutro sprawdzę VCDS-em co za pompa ABS tam siedzi, jakie oznaczenie powinna mieć ?

Ok, bardzo Ci dziękuję za pomoc, tak więc niedługo zabiorę się za doposażenie i postaram się zdać z tego relacje. Rozumiem iż mogę najpierw wszystko złożyć do " kupy " tj. przykręcić radary itd. podłączyć wiązki elektryczne i tak jeździć, potem zabrać się za zdejmowanie blokad komponentów ( chyba tylko radary bo manetki wystarczy przeprowadzić kalibrację czujnika konta skrętu ? ) kodowanie-adaptacje ODIS . Jak sprawdzić czy moja pompa ABS to premium ( bo chyba taka jest wymagana ) jednak gdy mój samochód sam hamuje podczas gdy zadziała pre sense tył to chyba system powinien się nadawać do aktywnego tempomatu a może się mylę?

Ok, czyli tak, mam VC, mam manetki pod kierownicę, mam wiązkę do radarów, brakuje mi radarów, czy kodowania da radę wykonać VCDS czy potrzebny inny interfejs? Jeśli chodzi o elektronikę to mam zaplecze, co do kodowania to jakieś pojęcie mam i mam wsparcie osoby bardziej doświadczonej więc z tym być może bym sobie poradził, zdjęcie zabezpieczeń komponentów zrobił bym w serwisie. Pozostaje kwestia czy mój Gateway sobie z tym poradzi czy muszę szukać innego? Co do grzebania w kodowaniach i adaptacjach to A4 jest moim pierwszym samochodem z grupy Vag więc dlatego na razie nie jestem zbyt obeznany z tematem ale jestem osobą dość zawziętą i lubię " umieć " będę się starał dać radę sam tak więc za wszelką pomoc bardzo dziękuję. Odbiegając od tematu to zapytam jeszcze o pre sense front, na ten moment zaobserwowałem gdy nagle wyjedzie mi z ulicy podporządkowanej jakiś samochód to na wyświetlaczu VC mam taki trójkątny czerwony znak z wykrzyknikiem w środku i napis pre sense , tak samo dzieje się gdy nagle jakaś osoba wybiega mi przed maskę, jednak samochód wtedy sam nie hamuje lub być może nigdy nie dopuszczam by zbliżyć się do przeszkody-człowieka zbyt blisko by system zadziałał lub mam go okrojoną wersję na przód z racji iż nie posiadam radarów przednich? Pozdrawiam serdecznie

Ok, czyli Audi Side Assist rear, jak wyjeżdżam tyłem na ulicę i z lewej albo prawej strony coś nadjeżdża to najpierw mam czerwone strzałki na MMI gdy nie zahamuje zaczyna piszczeć a gdy nadal nie zareaguje samochód sam się zatrzyma, gdzieś czytałem że to ACC rear ale ok teraz już wiem . Czy dołożenie radarów przód tak by mieć aktywny tempomat będzie dużym problemem, czy potrzebny jest dedykowany Gateway ? Nową wiązkę od przednich radarów wpina się w moduł Gateway mój obsługuje radary tylne ( które mam na wyposażeniu ) ma numer 8W6907468C czy obsługuje też radary przednie? Bardzo proszę o wszelakie wskazówki. Pozdrawiam serrdecznie

Witam, posiadam A4 B9 przedlift USA, fabrycznie jest w nim zamontowane ACC tył z racji iż chciałem uruchomić w nim line assist a nie miałem odpowiedniej manetki przy kierownicy dokonałem zakupu takowej , dodatkowo ma ona obsługę aktywnego tempomatu i zastanawiam się nad dołożeniem przedniego ACC. NA obecną chwilę posiadam przełączniki pod kierownicę, wiązkę instalacyjną do radarów, mam zamiar kupić radary jednak zanim to zrobię chcę się upewnić czy można je dołożyć do mojego samochodu, trochę kosztują i zanim je kupię więc wolę mieć pewność czy mogę doposarzyć auto w ten system. Jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat bardzo proszę o jakieś informacje za wszelką pomoc będę wdzięczny . Pozdrawiam serdecznie.

Jeśli się przyglądniemy temu aku z Batimexu to akumulator który tam siedzi ma wydajność prądową 3A ciągłego i 5A w impulsie tu nota http://www.batimex.pl/zdjecia/pdf/1865p1500.pdf Oryginalny natomiast ma 10A ciągłego, chodzi tu zapewne o połączenie SOS przez GSM nie wiem ile to mocy potrzebuje ale pewnie gdy mamy słaby zasięg to pobór przekracza 3A a może i 5A więc pewnie to 10A jest tu wskazane, nie wiem czy chciał bym polegać na takim co w impulsie chwilowo dopuszcza 5A .

Oczywiście trzeba byś świadomym co się robi brak doświadczenia w danej dziedzinie powinien skutecznie odciągnąć użytkownika auta od samodzielnej ingerencji. Ja z racji obcowania na co dzień z ogniwami wszelakiego rodzaju mam świadomość tematu i zrobiłem to na własną odpowiedzialność. Co do zapłonu ogniw to bardziej narażone są tu ogniwa Litowo jonowe niż Litowo polimerowe i inne ich odmiany, zapłon z reguły następuje gdy ogniwa są przeładowane i lub przegrzane , lit po zapłonie jest praktycznie nie do ugaszenia. Producent świadomie zastosował takie ogniwo i jak do tej pory nie słyszałem by dochodziło do samozapłonu Audi z tego powodu, zastosowanie identycznego ogniwa lub nawet lepszego nie ma możliwości zwiększyć ryzyka takiego wypadku, problemem może być tu jedynie niedbałość montażu takiego pakietu przez prywatną osobę. Samo ogniwo ma w sobie wbudowaną blaszkę bimetaliczną i gdy dojdzie do zwarcia bezpośredniego plusa z masą nagrzanie ogniwa powinno spowodować rozłączenie biegunu dodatniego akumulatora, dodatkowo w obwodzie tego " pakietu " mamy wbudowany bezpiecznik który się podczas zwarcia przepala, sam układ ładowania który jest tu kluczowy wbudowany jest zapewne w Gateway i w niego nie ingerujemy, na dodatek mamy też zainstalowany w pakiecie czujnik NTC czuwający nad temperaturą ogniwa i gdy moduł Gateway za pomocą tego czujnika zarejestruje przekroczenie dozwolonej temperatury nastąpi też rozłączenie akumulatora. Jedynym stanem którego nie da się kontrolować to zapłon wewnętrzny ogniwa i tego się nie przeskoczy jednak w ogniwie Li-Fe jest on bardzo mało prawdopodobny i w zasadzie w każdym ogniwie Li-jon a z praktyki wiemy że musi dojść do uszkodzenia mechanicznego takiego ogniwa lub po prostu elektronika zabezpieczająca ogniwa jest źle zaprojektowana. Ja w swoim przypadku oceniłem ryzyko na znikome i zastosowałem ogniwo wysokiej jakości, pakiet złożyłem z zachowanie staranności i nie mam jakichkolwiek obaw ( w sumie złożyłem go lepiej niż ten który siedział oryginalnie ) że coś złego się wydarzyć może. Osobą nie znającym się na temacie ogniw odradzam grzebania samemu przy tym akumulatorku bo faktycznie w skrajnym przypadku może dojść do nieszczęścia. Pozdrawiam serdecznie

Oryginalnie siedzi tam tylko jeden akumulator 18650 1,1Ah 10A prądu rozładowania i max 1,1A ładowania, drugie ogniwo jest fejkowe tj. plastikowa rurka tylko po to by pasowało w miejsce w module Gateway. Dodatkowy żółty przewód jest podłączony do czujnika NTC do pomiaru temperatury a druga jego nóżka do minusa akumulatora. NIe ma tu filozofii, wystarczy podstawowa umiejętność lutowania i troszkę zdolności manualnych, ogniwo może mieć większą pojemność niż oryginał tak jak i reszta parametrów nie powinna być gorsza od oryginału. Podejdzie ogniwo Li-Fe ale pewnie i Li-jon spokojnie dało by radę , koszt ogniwa firmowego to około 30-50zł, tak więc koszt oryginału ( u mnie siedział 18650 Sony Li-Fe ) to totalnie oderwanie od rzeczywistości, tak zarabia się na marce . Pozdrawiam serdecznie Pozdrawiam.

Witam, jeśli i ja mógł bym prosić o numery tarcz i klocków będę wdzięczny WAUENAF40HN038752 Bardzo dziękuję i pozdrawiam serdecznie

Hej, witam serdecznie wszystkich tu zgromadzonych, jestem z Radomia , właśnie czekam na swój pojazd tj. A4 B9 quattro sedan z USA więc intensywnie wertuje forum przygotowując się na naprawę swojego pojazdu. Pozdrawiam serdecznie

Witam, udało się koledze coś ustalić w tym temacie Z moich poszukiwań wychodzi że zderzak poliftowy tylny delikatnie różni się ale pewności nie mam, ja też zakupiłem wersję 2017 USA która właśnie do mnie płynie i kompletuje graty do wymiany. Mam jeszcze jeden dylemat czy tylna klapa sedan polift ( chyba ten pierwszy do 2019r) pasuje do mojej przedliftowej, te z drugiego liftu mają chyba już inne lampy tylne. Pozdrawiam