-
Postów
2 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Michał Kułach
-
-
Cześć,
mam problem z zaworem 4A0819809 - sterowanym podciśnieniem na wężu idącym do nagrzewnicy. Zauważyłem przy wymianie że podciśnienie jest wpięte do niego bezpośrednio z czwórnika, a chyba powinno być poprzez jakiś zawór typu N75 - bo przecież bez sensu jest żeby był cały czas otwarty. Szukałem schematu połączeń podciśnienia, ale znalazłem tylko to z okolic turbo i EGR. Czy ktoś mógłby wskazać gdzie tego szukać? Albo jak powinno być prawidłowo?
Problem z zaworem nagrzewnicy (heater valve)
w Audi A4 B5
Opublikowano
Coś znalazłem:
1. Do zaworu elektromagnetycznego sterowania ciśnieniem ładowania -N75
2. Mechaniczny zawór recyrkulacji spalin (EGR)
3. Wężyk próżniowy od zaworu EGR -N18 do mechanicznego zaworu EGR
4. Do zaworu elektromagnetycznego sterowania ciśnieniem ładowania -N75
5. Wężyk próżniowy do połączenia odpowietrzenia na obudowie filtra powietrza
6. Zawór EGR -N18. Lokalizacja montażu: na tylnej stronie rury powietrznej
7. Wężyk próżniowy do zaworu odcięcia obiegu chłodzenia paliwa
8 .Zawór odcięcia obiegu chłodzenia paliwa
9 .Wężyk próżniowy od pompy tandemowej
10. Wężyk próżniowy od pompy tandemowej
Czyli jest OK, bo to jest zawór chłodzenia paliwa i faktycznie powinien być otwarty.