tical0

Oj daj się nacieszyć Z pomiarów nie wynika nic, wszystko działa i mierzy, tak jak wrzucałem wyżej, jedynie co to zmęczenie komponentów, które po 210tyś mogą słabiej działać, i które może teraz sterownik po adaptacjach wziął pod uwagę i się do nich dostosował.

@Muskel1 naprawiłem swoje Audi. Dziś zrobiłem jeszcze 2 ostatnie procedury z filmików jakie wyżej wstawiałem, mogę podać konkretnie jutro które jak ktoś chce. Wyłączyłem auto, za chwilę pojechałem w krótką trasę i z powrotem, wyłączyłem auto. Po godzinie z hakiem zbieram się do domu, włączam zapłon, błędu nie ma. Czysto. Szybko pomiar, to co miałem na -48 później -30 bodajże, teraz 25, w limicie. Został dof do wypalenia, bo się zresetował stan emisji, ale to na spokojnie zrobię w tygodniu. Wielkie dzięki Ci za pomoc! Dużo pomogłeś naprowadzając co i jak.

Dzięki wielkie za odpowiedź. W międzyczasie mocno się zdoktoryzowałem nad tym ustrojstwem i kolega Muskel dużo pomógł jak pisałem też w poniższym temacie. Ja w VCDS już odczytuję co trzeba, z poziomem włącznie, aktualnie mam 98-99% po dolaniu do pełna, wszystkie parametry w normie, Muskel mówi, że są na to 2 TPI i do przeflaszowania soft w silniku przez ASO. Jestem tam umówiony, ale próbuję robić wszelkie procedury, jakie mogę samemu.. Strasznie irytujące to jest.

@Muskel1wybacz, ale tu łatwiej mi napisać. Napisz czy zaworek tak powinien podawać AdBlue po wyzwoleniu testu vcds. Strzela 2 dyszami jakby. PXL_20240705_142043997.mp4

Czy ta opcja jest dostępna tylko dla oryginalnych VCDS?

@Muskel1 czy pompa AdBlue pompuje tak mocno? Tzn między 10-15bar podczas obciążenia na najwyższym biegu między 1400-1800obr? Ok 5bar ma na wolnych obrotach. Drugie pytanie czy wartości na Nox sensor podczas tego obciążenia przekraczające 1500 to ok? Załączam 2 screeny z mojego wczorajszego testu przyspieszania, póki co błędu brak, ale licznik odlicza dalej. Na dniach wypalanie DPF, 18g już jest. Chcę zrobić też procedurę z tego filmu tylko nie jestem pewien czy to mam w mojej wersji VCDS.

Umówiłem się do ASO na 15/07, mogą zrobić aktualizację softu, w zależności od kodu błędu i może się to zamknąć w kwocie 700zł jak to pomoże lub do 1500 jak nie i muszą analizować więcej. Dodatkowo jeśli procedury wymagają wymiany kolejnych części, aby robić dalsze diagnozy to koszty już rosną w tysiące, chyba, że się nie zgadzam to nie, ale i analiza stanie w miejscu. Powiedzcie proszę czy znacie kogoś w pomorskim lub okolicy kto jest w stanie zdiagnozować mój przypadek, gdzie mógłbym podjechać, ktoś zaufany kto zna się na rzeczy?

W nawiązaniu do wczoraj co pisałem, poniżej błąd z VCDS, który wrócił podczas moich testów przyspieszania. VCDS: Środa,03,Lipiec,2024,09:40:42:00006 VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows, uruchomiony na Windows 10 x64 Wersja VCDS: AKP 17.8.1.0 Wersja danych: 20171214 DS276.6 www.vcds.pl VIN: WAUZZZ8K3EA143417 Numer rejestracyjny: 2GI RAZ BŁĄD -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik Plik etykiet: 04L-907-309-V1.clb Oznaczenie elementu: 04L 906 021 BQ HW: 04L 907 309 Komponent i/lub wersja: R4 2.0l TDI H23 9970 Kodowanie: 12194012242401080000 Kod serwisu: WSC 17147 004 1048576 Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021BQ 004007 (AU48) ROD: EV_ECM20TDI_AU48.rod VCID: 75E157D6D4C130EEB2-8020 Znaleziono 1 błąd: 28653 - SAE - Reserved by Document ISO 15031-6 P204F 00 [101] - 2005 Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 209769 km Data: 2024.07.02 Czas: 15:01:24 Prędkość obrotowa silnika: 1506.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 56 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 91 °C Temperatura powietrza zasysanego: 71 °C Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar Napięcie zacisku 30: 14.480 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Masa powietrza na mierniku masy powietrza 1: 8.0 kg/h Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 15.5 °C Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.98 % Nastawnik klapy spalin 1: rz.1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.32 % Czujnik NOx przed katalizatorem SCR: emisja NOx: 68 ppm Czujnik NOx przed katalizat.SCR: współczynnik korekty offset: 2 ppm Aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym NOx: 286.7 °C Kody gotowości: 0 0 0 0 0 Dzisiaj zrobiłem kolejne przyspieszania, wcześniej błąd udało się wykasować, wyjechałem bez błędu i jak wróciłem to błędu nie ma, ale dalej odliczenie świeci.

Wracałem dzisiaj z pracy, wziąłem się za próby "przyspiesz i zwolnij" 1. System znowu wykrył błąd, który wcześniej usunąłem, czyli próby chyba się udały, znaczy warunki na test spełnione. 2. Błąd wyskoczył chwilę po 15, a ta wartość, która wcześniej była -48 z limitami od -40 do 32676 teraz zrobiła się na -33 z limitami od (i tu dziwne) -13 do 32676.. wartość delikatnie rośnie, w sensie zbliża do dolnego limitu, ale ... 3. Załączam zdjęcia trasy jak próbowałem na 6 biegu robić próby, było ich kilka, później także na 3cim biegu i jazda ok2500-3000obr przez około 1km+. Zaraz zrobię skan VCDSem i chyba kolejną próbę prędkościową.

Dzięki wielkie. Zaczynam pomału wierzyć, że wszystko działa tylko być może z miejskiego trybu jazdy system zmierzył coś co mu nie pasuje i zgłosił błąd i wystarczy solidne zbutowanie jak to powinno się czasem zrobić Dieslowi, bądź też faktycznie bug w sofcie. Audi, przewaga dzięki technice... 🤭

Resetować raczej nic nie chce. Wolę, żeby sterowniki same się ogarnęły, ale ta I opcja mi chodzi, aby spróbować. Spróbuję najpierw te butowanie i odpuszczanie gazu na najwyższym biegu kilka razy i na 3ce. Wtedy może to z VCDS. ASO na koniec. Pytanie czy warto grzebać w mechanice, czyścić czujniki, EGR, przepustnicę czy coś tam jeszcze bierze udział w tym.. Jakby nie było wszystkie sensory mi działają, parametry są ok.

Sorki uciekło mi Twoje pytanie. Po wypaleniu przy 5,5g mam ok11-14hPa, nie miałem jeszcze mniej jak 10, natomiast przy zapełnieniu powyżej 20g i przy końcu 22,41g to już nawet ok 24-25hPa.. to pewnie przez te 57/80 już..

A te z VCDSa zaznaczone? Jeszcze znalazłem ten temat też z testami podczas jazdy, ale tutaj piszą o 3cim biegu, ale też j najwyższym. No nic trzeba będzie spróbować. Usterka AdBlue (DEF) - Tematy techniczne - Passat Forum FORUM.VW-PASSAT.PL Witam, Walczę z usterką AdBlue, po podłączeniu VCDS czy ODIS brak błędów, na desce rozdzielczej świeci się żółty...

Dziękuję Ci bardzo za pomoc i naprowadzenie. Powiedz proszę jeszcze czy takie zapełnienie mojego DPFa może mieć tu znacznie, bo do cholera im więcej czytam tym więcej znajduję.. choćby to.. Závada AdBlue - omezený dojezd :: FCD.eu WWW.FCD.EU FCD I jak byś mógł jeszcze, czy te procedury mogą mi pomóc/zaszkodzić czy warto to robić. Dziękuję!!

Jeszcze jedno, jeśli to faktycznie soft to ASO na moją prośbę zrobi tylko to czy będzie robiło problem odmawiając z jakiegoś powodu i chcąc wymieniać cały układ? Co wtedy?

Przeczytam dokładnie i spróbuję, nic mi nie szkodzi, a może pomoże. Sprawdziłem ten kanał. Adres 01: Silnik (04L 906 021 BQ) 19:59:29 IDE06059 Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 57.0 g IDE06060 Granica zapełnienia: masa popiołu: filtr cząstek stałych 80.00 g IDE08132-ENG122791 SCR komunikat o usterce: status resetu-SCR Inducement Reset State For Tester 28653 Dorzuciłem zapełnienie mojego DPFa popiołem, 57/80, nie wiem czy to dużo i czy może mieć znaczenie w tym momencie, bo nigdy nie miałem problemu z wypalaniem i zawsze schodził do 5-5,5g. Dodatkowe pytanie - czy warto to robić i czy w moim przypadku może coś pomóc, albo zaszkodzić? AdBlue ma max.

No właśnie dzięki temu co napisałeś znalazłem ten temat, który mówi to samo. Adblue Systemstörung � Kein Fehlercode od. 28653 / P204F (Lösung) | Dieselschrauber COMMUNITY.DIESELSCHRAUBER.ORG Adblue SystemstÃrung � Kein Motorstart in 1000 Km Wenn im Kombiinstrument diese Meldung auftaucht, kann folgende... Jest tam też sposób, ale jak rozumiem jest uzależniony od tej wartości jaką mam tym rejestrze.. Idę sprawdzić.

Muskal, wrzucałem wcześniej, poniżej ponownie wrzucam BŁĄD Z VCDS Środa,26,Czerwiec,2024,18:10:24:00006 VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows, uruchomiony na Windows 10 x64 Wersja VCDS: AKP 17.8.1.0 Wersja danych: 20171214 DS276.6 www.vcds.pl VIN: WAUZZZ8K3EA143417 Numer rejestracyjny: Adres 01: Silnik Plik etykiet: 04L-907-309-V1.clb Oznaczenie elementu: 04L 906 021 BQ HW: 04L 907 309 Komponent i/lub wersja: R4 2.0l TDI H23 9970 Kodowanie: 12194012242401080000 Kod serwisu: WSC 17147 004 1048576 Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021BQ 004007 (AU48) ROD: EV_ECM20TDI_AU48.rod VCID: 75E157D6D4C130EEB2-8020 Znaleziono 1 błąd: 28653 - SAE - Reserved by Document ISO 15031-6 P204F 00 [101] - 2005 Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 209503 km Data: 2024.06.26 Czas: 15:00:22 Prędkość obrotowa silnika: 1611.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 78 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 92 °C Temperatura powietrza zasysanego: 93 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.180 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Masa powietrza na mierniku masy powietrza 1: 8.7 kg/h Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 31.0 °C Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.82 % Nastawnik klapy spalin 1: rz.1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.32 % Czujnik NOx przed katalizatorem SCR: emisja NOx: 83 ppm Czujnik NOx przed katalizat.SCR: współczynnik korekty offset: 3 ppm Aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym NOx: 284.0 °C Kody gotowości: 0 0 0 0 0 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: błędy skasowane

Znalazłem jeszcze bardzo ciekawy temat, dzięki któremu porównałem moje parametry z tamtejszymi https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/22593/ I cholera tamtejsze parametry po uruchomieniu testu AdBlue - Testing the N474-Reducing Agent Injector są niemal identyczne, a tamten wątek się kończy updatem softu w ECM, poprzez jak dobrze rozumiem IDE03386 Długotrwałe dopasowanie dozowania środka redukującego 1.00 Tylko, że wygląda na to, że mam najnowszy soft w moim ECU.

@Muskel1 FULL SCAN PARAMETRY DPF PARAMETRY ADBLUE

Zaraz wrzucę, tym czasem jak pojawił mi się ten komunikat to sprawdziłem czy mam jakieś błędy, miałem 1. Załączam. Check engine brak, objawów innych negatywnych brak. Co więcej, ten błąd udało mi się skasować i póki co nie wrócił, ale pomiar -48 poniżej dolnego limitu z wtedy z limitami też nie wrócił. Teraz za każdym razem jest pomiar 0 limity też 0 (też wrzucam). Scan zaraz dorzucę, soft w ECU mam chyba najnowszy. Poniżej też skan z Caristy. Informacje o ECU uzyskane za pomocą Carista 8.5.2 dla systemu Android: VIN: WAUZZZ8K3EA143417 Brama sieci CAN Część nr: 8R0907468N Komponent: GW-BEM 4CAN-M Wersja oprogramowania: 0060 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 80CF07FF00 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Silnik Część nr: 04L906021BQ Komponent: R4 2.0l TDI Wersja oprogramowania: 9970 Identyfikator ASAM/ODX: EV_ECM20TDI01104L906021BQ Kodowanie: 12194012242401080000 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] ABS Część nr: 8K0907379CL Komponent: ESP8 front Wersja oprogramowania: 0020 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 3F154401 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Hamulec postojowy Część nr: 8K0907801N Komponent: EPB-4 Wersja oprogramowania: 0005 Identyfikator ASAM/ODX: EV_ParkiBrake Kodowanie: [brak] [Brak kodów usterek] Wspomaganie układu kierowniczego Część nr: 8K0909144G Komponent: RCEPS Wersja oprogramowania: 0508 Identyfikator ASAM/ODX: EV_RCEPSAU48X Kodowanie: 100000000001 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Kąt skrętu [Brak ECU] Kierownica Część nr: 8K0953568Q Komponent: Lenks.Modul Wersja oprogramowania: 0003 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 000017 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Poduszki powietrzne Część nr: 8K0959655N Komponent: AirbagVW-AU10 Wersja oprogramowania: 0610 Identyfikator ASAM/ODX: EV_AirbaECUVWAUDI010 Kodowanie: 30514435363030303030554A304C384B3053 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Zestaw wskaźników Część nr: 8K0920932 Komponent: KOMBIINSTR. Wersja oprogramowania: 0564 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 13AD1000020100080D0000 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Radio Część nr: 4G0035061N Komponent: Radio U DAB Wersja oprogramowania: 0139 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 010103010000000001 (szesnastkowo) [Kup „Pro”, aby zobaczyć kody usterek] Nagłośnienie Część nr: 8T1035223A Komponent: DSP Prem Wersja oprogramowania: 0030 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: [brak] [Brak kodów usterek] System informacyjno-rozrywkowy Część nr: 8R1035670E Komponent: H-BNT-EU Wersja oprogramowania: 0793 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 0F010001000681ED01808B5E00000403040000000000000000 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Nagrzewnica i klimatyzacja Część nr: 8K1820043BA Komponent: KLIMA 3 ZONEN Wersja oprogramowania: 0123 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 342000A000 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Centralna elektronika Część nr: 8K0907063DG Komponent: BCM1 1.0 Wersja oprogramowania: 0103 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 260000118134AFC00081400000001D0D0F1C070826090201000008004400020100000020000000 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] System nadwozia/wygody Część nr: 8K0907064JE Komponent: BCM2 2.0 Wersja oprogramowania: 0650 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 013B0638A0B900408320023680000047 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Drzwi kierowcy Część nr: 8K0959793R Komponent: TSG FA Wersja oprogramowania: 0510 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 011C03204000410001 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Przednie drzwi pasażera Część nr: 8K0959792R Komponent: TSG BF Wersja oprogramowania: 0510 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 011C03204000410001 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Tylne lewe drzwi Część nr: 8K0959795G Komponent: TSG HL Wersja oprogramowania: 0510 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 010C03204000210001 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Tylne prawe drzwi Część nr: 8K0959795G Komponent: TSG HR Wersja oprogramowania: 0510 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 010C03204000210001 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Autoryzacja zapłonu Część nr: 8K0907064JE Komponent: BCM2 2.0 Wersja oprogramowania: 0650 Identyfikator ASAM/ODX: [brak] Kodowanie: 03A24040000000000000 (szesnastkowo) [Brak kodów usterek] Kontrola redukcyjna Część nr: 4G0907355C Komponent: SCR-Stg-G2 Wersja oprogramowania: 0010 Identyfikator ASAM/ODX: EV_RDCMA00100 Kodowanie: [brak] [Brak kodów usterek] BŁĄD Z VCDS Środa,26,Czerwiec,2024,18:10:24:00006 VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows, uruchomiony na Windows 10 x64 Wersja VCDS: AKP 17.8.1.0 Wersja danych: 20171214 DS276.6 www.vcds.pl VIN: WAUZZZ8K3EA143417 Numer rejestracyjny: Adres 01: Silnik Plik etykiet: 04L-907-309-V1.clb Oznaczenie elementu: 04L 906 021 BQ HW: 04L 907 309 Komponent i/lub wersja: R4 2.0l TDI H23 9970 Kodowanie: 12194012242401080000 Kod serwisu: WSC 17147 004 1048576 Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021BQ 004007 (AU48) ROD: EV_ECM20TDI_AU48.rod VCID: 75E157D6D4C130EEB2-8020 Znaleziono 1 błąd: 28653 - SAE - Reserved by Document ISO 15031-6 P204F 00 [101] - 2005 Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 209503 km Data: 2024.06.26 Czas: 15:00:22 Prędkość obrotowa silnika: 1611.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 78 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 92 °C Temperatura powietrza zasysanego: 93 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.180 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Masa powietrza na mierniku masy powietrza 1: 8.7 kg/h Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 31.0 °C Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.82 % Nastawnik klapy spalin 1: rz.1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.32 % Czujnik NOx przed katalizatorem SCR: emisja NOx: 83 ppm Czujnik NOx przed katalizat.SCR: współczynnik korekty offset: 3 ppm Aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym NOx: 284.0 °C Kody gotowości: 0 0 0 0 0 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: błędy skasowane

Dzieki @Muskel1! To chociaż to mam jasne. Co polecasz dalej sprawdzić? Mam VCDSa, Vgate iCar Pro z Car Scanner Pro, Torque Pro. Wczoraj miałem wypalanie DPF, zszedł bez problemu jak zawsze do 5,5g, czujnik Nox pokazuje ppmy w spoczynku ok 50-100, jak przyciskam to 500-1000. Obserwuję codziennie ciśnienia w Car Scanner Pro, wtryski (korekty poniżej 0.5 na każdym), EGR, ciśnienia różnicowe na DPF, MAP, doładowania żądane i realne, jakieś też takie co ma 5000hPa i też reaguje, podczas wypalania jest niższe... Co mogę teraz sprawdzić i jakie pomiary powinny tam być, jeśli wiesz?

@SzymexTobiudało Ci się to rozwiązać?

A ile jest czujników Nox w naszym aucie? Tzn Bank 1 I Bank 2 to 2 sensory czy to samo? Mam taki problem, że włączył mi się komunikat o 1000km i brak możliwości odpalenia auta. Aktualnie mam 850km, dolalłem AdBlue na maxa, weszlo 17l, nie miałem wcześniej komunikatu o dolaniu, ale może poprzedni właściciel miał i olał.. Niemniej jednak mam aktualnie takie parametry i szukam co może być. Grzałka na zielono, czujnik bank 1 sensor 1 w trakcie jazdy działa, tam mierzy ppm, na postoju ok 50-100, podczas ciskania 500-1000. Filtr DPF wypala się wczoraj, zszedł do 5,5g Pomoże ktoś? Przez ten błąd musiałem anulować wyjazd na urlop, bo 700km w obie strony przy tym liczniku zniechęciły całą rodzinę.

Cześć. Dopadło i mnie. Dodałem 10l AdBlue, później jeszcze 8l do full, licznik zszedł najpierw na 950km, później 900 po czym dolalłem dodatkowe 8l, czujnik Nox podczas jazdy działa, pokazuje 50-100ppm bez obciążenia, 500-1000ppm jak mocno dociskam. Gdzie w Car Scanner Pro sprawdzić poziom AdBlue, albo co mogę i gdzie sprawdzić w tej aplikacji, bądź w Torque Pro, bądź też w VCDS, aby namierzyć czy to faktyczną usterka czy nie? Samochód mam rok, przejechałem 10k km, 209k ma przebieg, nie miałem żadnego komunikatu wcześniej, aby dolać.