Wojciech2024

Co do Car scanner jest tam parametr informujący o poziomie Adblue, ale działa to słabo bo pokazuje info tylko że odczynnika jest powyżej 80%. U mnie wskazywało powyżej 80% przed dolaniem 15l. Wyczytałem że poziom jest ustalany za pomocą czujnika ultra dźwiękowego. Vcds daję możliwość dokładnego odczytu. Kto ogarnia niech podpowie koledze gdzie szukać. W moim przypadku po 2 miesiącach problem powrócił. Odliczanie pojawiało się i znikało samoczynnie. Obecnie wykodowałem możliwość unieruchomienia po usterce adblue. Wrócę do problemu po wakacjach. Nie ma jak unieruchomienie auta 1kkm od domu. Adblue działa, ale jego błędy nie blokują silnika.

Witam zainteresowanych tematem. Opisuję tu swoje doświadczenia z adblu w silniku CNHA 2.0 Tdi z 2015r. Do 140kkm auto pracowało w Szwedzkim klimacie. Przebieg pojazdu 175 kkm. Z dokumentacji serwisowej do przebiegu 120kkm oraz wywiadu z poprzednim właścicielem nie odnotowano problemów w aucie z systemem adblue. Z literatury różnych forum na ten temat zakładam, że nie jest to prawda ;). Ostatnia dolewka Adblue przed usterką wykonana była około 5 miesięcy wcześniej. Świeży produkt w baniakach z Shella. Wlałem około 12l po komunikacie o potrzebie uzupełnienia "2400km". Za pomocą taniej wtyczki OBD i aplikacji Car Scanner uzyskałem informację o stanie adblue powyżej 80%. Kilka dni temu pojawił mi się komunikat jak poniżej. Niech nikogo nie zmyli "CHECK ENGINE". Ta ikonka mi się nie zaświeciła - na foto auto tylko na zapłonie. Po zeskanowaniu taki błąd i wciąż info o stanie adblue powyżej 80%. Jakoś nie uwierzyłem. Następnego dnia wizyta na Shellu i uzupełnienie płynu adblue. Wlałem 15 l. Jazda próbna, a komunikat wciąż świeci. W międzyczasie zeskanowałem sobie stan testów wykonywanych okresowo przez pojazd. Zaznaczony test nie był zakończony, a nie znałem jego interwału kilometrowego. Po jakimś czasie. Kilka krótkich przejażdżek w sumie około 50 km. Licznik odliczania unieruchomienia pojazdu z 1000km zmienił wskaz na 950km, a kilka kilometrów dalej błąd samoistnie zgasł. Ponownie zeskanowałem by podejrzeć testy okresowe. Obecnie jeżdżę i obserwuję. Dam znać jak coś się zmieni. Stan na 16.04.2024 jest OK. Pozdrawiam

Całkiem możliwe. Z zawodu jestem inżyniera elektrykiem. Hobby to motocykle, a do forum dołączyłem, aby poszerzyć wiedzę odnośnie pojazdu, który mnie zawodzi i wymienić spostrzeżenia z życia, a nie szerzyć cherezje.

Mam tą świadomość. Jednakże szukam podobieństw. Moje A4 jest z 2015 i ma wiele komponentów podobnych z b9. Jak i Q5 czy A6. Rozwiązania są podobne, a problemy wciąż takie same. Pozdrawiam

Czy w takiej sytuacji miałeś jakieś błędy o wydajności adblue? Jak uporałeś się z taką sytuacją? Mam wrażenie, że mam podobnie. Odczyt z OBD prostym skanerem pokazywał poziom powyżej 80% zbiornika odczynu. Jak wyskoczył mi błąd P204F i komunikat o 1000km i auta nie uruchomię dolałem Adblue i weszło 15l , a wskaz nadal 80%. Komunikat 1000km nadal jest wyświetlany.

Posiadam skrzynię s-tronic Audi a4 B8 2015 Quatro 2.0 tdi. Z jakim momentem dokręca się śruby metalowej misy oleju mechatroniki ,aby nie zniszczyć uszczelki i w jakiej kolejności. Serdecznie pozdrawiam. Jeżeli ktoś wie proszę o info. Pozdrawiam wszystkich. Znalazłem info. w temacie u producenta zestawów serwisowych do tej skrzynie MEYLE 6:45 - śruby misy przykręcać siłą10Nm na przemiennie "na krzyż" - korek wlewu 45Nm Może ktoś potwierdzić słuszność powyższego?